工信部近日稱(chēng)，國內鋼企重組第一梯隊圈定3至5家，主要解決鋼企的產(chǎn)品質(zhì)量、能源消耗和鋼鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度問(wèn)題。隨著(zhù)萊鋼，濟南鋼鐵的停牌重組這種預期更加強烈，最近鋼鐵板塊走勢較強。

　　重組概念成近期炒作題材

　　據分析人士推測，國內鋼鐵產(chǎn)業(yè)重組格局已初步明朗，寶鋼系、鞍鋼系、武鋼系、河北系、山東系、首鋼系和江蘇沙鋼系七大巨頭的格局已經(jīng)顯現。
　　最近，鋼鐵業(yè)兼并重組一概念再度成近期炒作題材。山鋼集團旗下的濟鋼和萊鋼最近同時(shí)發(fā)布公告，山鋼集團正在籌劃與兩公司有關(guān)的重大資產(chǎn)重組事宜。招商證券認為，此舉將對鋼鐵股的重組預期帶來(lái)提振。
　　海通證券認為，只要鋼鐵板塊的相對估值偏低，兼并重組題材就有表現的空間。此輪兼并重組與落后產(chǎn)能淘汰緊密結合，其意義和影響更為深遠。
　　對于鋼鐵企業(yè)重組概念，招商證券分析師朱汝俊認為，重組有很多不確定性，重組的方式也有多種，對不同的鋼鐵企業(yè)還要具體分析。他提醒，投資者在炒作重組概念要謹慎。
　　長(cháng)城證券分析師認為，鋼鐵企業(yè)在8月大幅回落，近期現貨鋼鐵價(jià)格反彈，引起了鋼鐵板塊的反彈，目前鋼鐵板塊在低位反彈，有補漲的機會(huì )。但是兼并重組有利于鋼鐵行業(yè)，真正重組成功的企業(yè)不多，重組概念不是特別好把握。

　　重組提升投資價(jià)值

　　機構分析表示，事實(shí)上，鋼鐵行業(yè)業(yè)績(jì)回升可以預期，但近期市場(chǎng)對鋼鐵板塊的追捧還是出于對資產(chǎn)重組的強烈預期，這也是近期的行情中二三線(xiàn)鋼鐵股表現相對突出的主要原因，所以資產(chǎn)重組給鋼鐵板塊帶來(lái)的機會(huì )最值得關(guān)注。
　　據了解，為引導和規范鋼鐵企業(yè)的重大兼并重組行為，工信部目前正在研究制定《鋼鐵企業(yè)兼并重組條例》，以期從制度上保證鋼鐵行業(yè)資產(chǎn)重組工作的順利進(jìn)行。
　　證券分析師余凱表示，放眼整個(gè)鋼鐵行業(yè)，可以發(fā)現，其資產(chǎn)重組和整合工作已經(jīng)處于緊鑼密鼓地進(jìn)行當中，包括寶鋼收購八鋼和廣鋼、成立河北鋼鐵集團等跨省重組、省內資源整合等多種模式都在實(shí)踐中得以嘗試，鋼鐵行業(yè)重組的帷幕已經(jīng)徐徐拉開(kāi)，兼并重組的大戲即將上演。
　　他表示，資產(chǎn)重組給鋼鐵板塊帶來(lái)的兩大機會(huì )最值得關(guān)注。一方面，作為行業(yè)龍頭企業(yè)，寶鋼、鞍鋼、武鋼、太鋼等可以利用收購的機會(huì )完善自己的產(chǎn)品結構的產(chǎn)業(yè)鏈布局，其投資價(jià)值將得到提升。另一方面，實(shí)力較弱、競爭力差的鋼鐵企業(yè)則可以通過(guò)股權轉讓、引入新的戰略投資者等手段，或做強主業(yè)或另辟蹊徑，在這方面廣鋼股份、撫順特鋼、中鋼吉炭、韶鋼松山、柳鋼股份、首鋼股份、三鋼閩光、大冶特鋼等值得期待。

　　適時(shí)布局鋼鐵股

　　近期多家券商研報均表示，除重組概念外，看好鋼鐵股的另一原因是鋼材價(jià)格底部已經(jīng)確認，鋼鐵行業(yè)2010年合理利潤可期。
　　經(jīng)過(guò)2個(gè)月的持續下跌后，國內鋼價(jià)自10月中旬開(kāi)始震蕩上行，中金最新研報顯示，現貨鋼價(jià)已漲至3550元/噸，漲幅達9%。鋼價(jià)的回暖也刺激鋼鐵股板塊走強，特別是進(jìn)入11月后，鋼鐵板塊連續翻紅。
　　華創(chuàng )證券鋼鐵行業(yè)分析師黃抒雁認為，除受大盤(pán)影響外，鋼鐵板塊和鋼價(jià)走勢亦步亦趨，目前經(jīng)常是股價(jià)提前反映對鋼材價(jià)格的預期。而從寶鋼與武鋼日前出臺的12月份鋼材價(jià)格政策看，寶鋼實(shí)際出廠(chǎng)價(jià)上升100～300元/噸。武鋼主流鋼材產(chǎn)品熱軋與冷軋均上調300元/噸。這顯示出龍頭鋼企對后市謹慎樂(lè )觀(guān)。
　　華融證券分析師姜江告訴記者，“這一輪價(jià)格是由下游國內需求帶動(dòng)，基礎堅實(shí)，雖然幅度不大，卻使鋼價(jià)擺脫下行通道，進(jìn)入緩慢恢復的階段。今年的鋼價(jià)底部已經(jīng)確認，至明年上半年是鋼價(jià)的上升周期�！�
　　海通證券最新研報認為，鋼價(jià)底部已于10月中旬探明，該報告預計，2010年鋼鐵均價(jià)上漲10%至12%，企業(yè)盈利將大幅上升，其中房地產(chǎn)將成為拉動(dòng)鋼鐵需求的引擎，而應用于汽車(chē)家電行業(yè)等的高端板材仍具有相對壟斷優(yōu)勢。