2009年金融危機造成的全球貿易量驟降，給全球海運業(yè)帶來(lái)了巨大損失。國內頭號航運企業(yè)中國遠洋公布的年報顯示，去年公司實(shí)現凈利潤為-75.4億元，較2008年的盈利108億同比下降近170%。根據已披露的年報數據，中國遠洋是目前A股上市公司中的虧損冠軍，而亞軍則是另一大航運巨頭中海集運(2009年虧損約65億元)。
　　從各項細分業(yè)務(wù)來(lái)看，由于中國對歐美的出口驟降，集裝箱運輸成為去年拖累中國遠洋業(yè)績(jì)的最大因素。年報顯示公司去年完成集裝箱貨運量約523萬(wàn)TEU，同比減少約9.6%，但由于運價(jià)大幅下跌，營(yíng)業(yè)收入劇降40.5%至238.39億元，導致?tīng)I業(yè)毛利出現57.5億元的虧損。干散貨業(yè)務(wù)雖然也比較低迷，但在國內鐵礦石和煤炭強勁進(jìn)口的帶動(dòng)下，全年尚能實(shí)現微利。
　　雖然主營(yíng)業(yè)務(wù)成績(jì)慘淡，但從2008年下半年以來(lái)一直困擾中國遠洋的衍生品虧損問(wèn)題卻基本得到了解決。2008年時(shí)，為了鎖定租入船的運力成本，中國遠洋所曾經(jīng)買(mǎi)入了一定數量的遠期運費協(xié)議(FFA)合約。但由于運價(jià)跌幅超過(guò)預期，到年底時(shí)這批合約的公允價(jià)值變動(dòng)損失為53.8億元，已交割部分實(shí)現收益為14.3億元，盈虧合計-39.5億元，成為影響公司當時(shí)業(yè)績(jì)的最大黑洞。
　　不過(guò)，隨著(zhù)海運市場(chǎng)運價(jià)的回升以及公司經(jīng)營(yíng)策略的調整，到2009年末時(shí)中國遠洋的交易性金融負債余額僅為1.42億元，較年初時(shí)下降了近38億元�！艾F在可以確定，FFA對中國遠洋業(yè)績(jì)的影響基本告一段落，”中信證券研究員紀云濤說(shuō)。