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| 2007-06-29 新華社記者:賀偉 李凱 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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 從港口與區域經(jīng)濟的聯(lián)系看，內地沿海港口基本形成了環(huán)渤海、長(cháng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海五大區域的港口群體，各港口群體主要服務(wù)于各自腹地經(jīng)濟發(fā)展需要，港口群之間的服務(wù)分工是清晰的，也是運輸規律的體現。交通部將根據國家批準的全國沿海港口布局規劃，根據珠江三角洲港口群發(fā)展的指導原則，在港口布局及具體建設項目安排上統籌考慮維護香港港口的發(fā)展。
珠江三角洲地區是中國港口集裝箱運輸規模最大的地區之一，預計到2010年，珠江三角洲內地港口的集裝箱吞吐量將達到4000萬(wàn)TEU、香港港口集裝箱吞吐量將接近3000萬(wàn)TEU。要支撐如此龐大的集裝箱運輸，需要有一個(gè)龐大經(jīng)濟區域的集裝箱運輸問(wèn)題。當前，珠江三角洲地區的香港港口、深圳港、廣州港優(yōu)勢互補、共同發(fā)展也反映了這一客觀(guān)需求。
香港港口經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，集裝箱班輪航線(xiàn)密集，在港口服務(wù)、金融結算、通關(guān)服務(wù)等制度建設方面具有明顯優(yōu)勢，這也是香港港口能夠保持其競爭力的重要因素。香港港口一方面繼續保持其領(lǐng)先的優(yōu)勢，一方面要設法降低集裝箱的集疏運成本。交通部將繼續支持香港碼頭經(jīng)營(yíng)企業(yè)到內地投資建設港口，形成內地港口與香港港口的資產(chǎn)有機聯(lián)系，同時(shí)也支持內地航運企業(yè)充分利用香港港口的資源優(yōu)勢，開(kāi)辟內地港口到香港的集裝箱支線(xiàn)運輸和喂給運輸。
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