通用汽車(chē)公司新任總裁韓德勝最后一刻做出了不參加上海車(chē)展的決定，盡管他知道“中國與亞洲業(yè)務(wù)是重要的”。
　　此舉說(shuō)明通用已經(jīng)到了關(guān)鍵時(shí)刻，什么事情都有可能發(fā)生，所以韓德勝不能離開(kāi)公司總部。

　　60天大限——怎一個(gè)“緊”字了得

　　美國總統奧巴馬3月30日否決通用和克萊斯勒的改組計劃，讓通用汽車(chē)60天內拿出一個(gè)力度更大的改組計劃，否則白宮將考慮放棄救助。通用總裁瓦格納應聲落馬。
　　如果屆時(shí)拿不出政府滿(mǎn)意的改組方案，百年通用將面臨破產(chǎn)。臨危受命的韓德勝要使出渾身解數與60天賽跑。難怪朋友送給他的道賀是congratudolences——祝賀+吊唁的聯(lián)合詞。
　　這60天里，通用至少要刪除六成以上的產(chǎn)能，關(guān)掉至少一半以上的品牌。關(guān)掉哪些工廠(chǎng)？停掉哪些品牌？幾十萬(wàn)員工怎樣精簡(jiǎn)……所有問(wèn)題都要在這60天內給出答案。
　　韓德勝現在每天都在與債權人、工會(huì )、政府、投資人、媒體各色人等溝通。
　　據悉，通用正在考慮一項債務(wù)轉換方案。通用汽車(chē)必須在月底前啟動(dòng)債務(wù)轉換，這樣才能在6月1日重組最后期限前完成轉換任務(wù)。知情人士稱(chēng)，通用汽車(chē)與機構債權人委員會(huì )的談判毫無(wú)進(jìn)展。
　　21日，美國政府報告透露將分別向通用汽車(chē)公司和克萊斯勒提供50億美元和5億美元的短期援助。
　　除了從政府獲得救助資金外，通用汽車(chē)目前還在努力通過(guò)出售相關(guān)品牌自救。通用汽車(chē)已經(jīng)確認將出售悍馬和薩博品牌，而歐寶也可能出售部分股權。韓德勝17日表示正與6位以上有興趣的投資者進(jìn)行磋商，這些潛在投資者大多是金融投資者和汽車(chē)行業(yè)代表。
　　裁員是通用汽車(chē)正在積極進(jìn)行的另一項重要的自救行動(dòng)。通用汽車(chē)20日宣布，為推進(jìn)重組計劃避免破產(chǎn)，公司計劃在未來(lái)10天內裁減1600名白領(lǐng)。有消息稱(chēng)，通用到今年底將裁減1萬(wàn)名受薪員工，在全球范圍內裁減3.7萬(wàn)名工人。

　　處理棘手問(wèn)題的“急先鋒”

　　財務(wù)出身的韓德勝，現年50歲，為通用工作長(cháng)達25年，歷任通用巴西、亞太和歐洲市場(chǎng)負責人。
　　回到通用美國總部之后，韓德勝更是處理棘手問(wèn)題的“急先鋒”，這其中包括2007年與UAW的談判、通用旗下零部件供應商德?tīng)柛５钠飘a(chǎn)以及與通用債權人的談判。
　　去年年底以來(lái)，他主要的工作就是協(xié)助瓦格納拯救通用，包括處理通用歐洲全資歐寶的出售問(wèn)題，以及游說(shuō)德國政府為歐寶提供支持。通用成功獲取美國政府第一筆貸款，韓德勝的游說(shuō)功不可沒(méi)。
　　盡管早成為通用總裁接班人，美國政府的干預還是讓韓德勝上任的日子大大提前。
　　韓德勝未來(lái)給通用帶來(lái)的變革很大程度上將取決于美國政府。正如資深汽車(chē)分析人士所言，瓦格納下臺、企業(yè)的人事安排屈從于政府，是特殊時(shí)期的現象。在這個(gè)特殊的時(shí)期，韓德勝更會(huì )從全盤(pán)考慮，更加聽(tīng)命于政府。

　　將繼續開(kāi)拓中國市場(chǎng)

　　在擔任通用亞太區總裁期間，韓德勝將通用亞太區總部從新加坡搬到了中國，加速通用對中國市場(chǎng)的開(kāi)拓，以及通用對本土人才的重用，其明確的目的和執行力可見(jiàn)一斑。
　　現在，中國市場(chǎng)已是通用晦暗的財務(wù)報表中難得一見(jiàn)的亮色。去年，通用汽車(chē)在華銷(xiāo)量達到創(chuàng )紀錄的109.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)6.1%。通用汽車(chē)中國公司希望5年后在華年銷(xiāo)量能夠翻番，達到200萬(wàn)輛。為此，通用將在中國開(kāi)設第八家工廠(chǎng)。
　　美國通用汽車(chē)副總裁兼亞太區總裁羅瑞立近日表示，通用汽車(chē)美國本土的重組計劃對通用在中國的業(yè)務(wù)不會(huì )產(chǎn)生影響。通用汽車(chē)視中國為最重要的市場(chǎng)之一，將繼續向中國市場(chǎng)投入新產(chǎn)品、新技術(shù)，建設新工廠(chǎng)。
　　如果能夠闖過(guò)改組這一關(guān)，韓德勝不會(huì )忘記在中國市場(chǎng)施展抱負的。他說(shuō)：“在我任通用公司亞太地區總裁的時(shí)候，當時(shí)的中國汽車(chē)市場(chǎng)并不引人注目。我記得在2001年，中國的汽車(chē)銷(xiāo)售是不到200萬(wàn)，今年已經(jīng)將近1000萬(wàn)了。我認為中國會(huì )繼續發(fā)展成為世界汽車(chē)制造業(yè)非常重要的一部分，通用汽車(chē)也希望能在那里開(kāi)展事業(yè)�！�