記者在采訪(fǎng)第三屆中國——東盟博覽會(huì )發(fā)現，在博覽會(huì )展出面積約12萬(wàn)平方米中，汽車(chē)館就占了兩萬(wàn)平方米。
    由此可見(jiàn)，東盟市場(chǎng)對于中國汽車(chē)業(yè)的吸引力。

東盟間優(yōu)惠有利于設廠(chǎng)生產(chǎn)

    據統計，2005年我國轎車(chē)產(chǎn)能已達到520萬(wàn)輛，計劃銷(xiāo)售350萬(wàn)輛，實(shí)際銷(xiāo)量287萬(wàn)輛。隨著(zhù)前兩年汽車(chē)企業(yè)投資的相繼建成投產(chǎn)，今后幾年汽車(chē)產(chǎn)能將呈快速擴大的趨勢，部分產(chǎn)品供過(guò)于求的矛盾初見(jiàn)端倪。
    同時(shí)，我國汽車(chē)行業(yè)勞動(dòng)力素質(zhì)高、成本低的特點(diǎn)，又大大節約了生產(chǎn)成本，具有外國汽車(chē)所難以比擬的優(yōu)勢，因此，有很強的國際競爭力。以出口的長(cháng)城皮卡為例，在外國市場(chǎng)上，“長(cháng)城皮卡”的售價(jià)只相當于國外同類(lèi)產(chǎn)品價(jià)格的1/2左右。
    現在一些國內廠(chǎng)商已相繼在東盟一些國家設廠(chǎng)，除了供應當地市場(chǎng)外，產(chǎn)品還可出口到東南亞其他國家。按照東盟內部的協(xié)議，2003年起至2009年，印尼、泰國、馬來(lái)西亞、菲律賓、新加坡和越南等六個(gè)東盟國家間汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅為零，2010年后所有東盟國家間汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅均為零。

研究“游戲規則”少走彎路

    不同國家有不同的貿易規則，在汽車(chē)貿易方面也不例外。
    由于1.6L以下排量的轎車(chē)在馬來(lái)西亞國內的銷(xiāo)售占絕大多數，出于保護本國市場(chǎng)的考慮，馬來(lái)西亞政府始終拒絕審批吉利的1.6L以下轎車(chē)項目。而1.6L以上排量的轎車(chē)馬來(lái)西亞本國產(chǎn)品沒(méi)有競爭力，因此1.6L和1.8L的吉利轎車(chē)獲得了在馬來(lái)西亞的生產(chǎn)資格。吉利將在馬來(lái)西亞南部的一家工廠(chǎng)組裝，但必須遵循馬來(lái)西亞政府80%外銷(xiāo)的規定。
    商務(wù)部亞洲司副司長(cháng)吳政平在分析我國汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)拓東南亞市場(chǎng)前景時(shí)，特別提醒國內汽車(chē)企業(yè)：雖然東盟地區一直是我國汽車(chē)出口的主要市場(chǎng)，但仍然要注意對市場(chǎng)進(jìn)行前期調研，了解當地市場(chǎng)的需求、消費者愛(ài)好、政策狀況等，才能充分利用當地的一些導向性政策，實(shí)現汽車(chē)出口持續增長(cháng)。
    吳政平舉例說(shuō)，在泰國，相關(guān)產(chǎn)業(yè)只要達到40%的國產(chǎn)化率，就能在東盟內部享受0.5%的特別關(guān)稅。他著(zhù)重指出，泰國對于整個(gè)東盟來(lái)說(shuō)，是一個(gè)具有相當大輻射作用的國家，正在成為東盟的出口基地，要重視這一市場(chǎng)的特殊作用。此外，在CAFTA(中國東盟自由貿易區)框架下，憑借中國東盟自由貿易區原產(chǎn)地證書(shū)，汽車(chē)企業(yè)向東盟國家出口汽車(chē)及零部件也能夠享受到優(yōu)惠的關(guān)稅。
    吳政平提醒國內汽車(chē)企業(yè)，要重視當地的貿易政策，將當地“游戲規則”研究透徹，才能避免走彎路。

穩步推進(jìn)才能鞏固市場(chǎng)

    國家信息中心信息開(kāi)發(fā)部主任徐長(cháng)明認為，提高汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量，特別是可靠性，是決定汽車(chē)產(chǎn)品出口生命力的重要因素，低端產(chǎn)品但不能是低質(zhì)量產(chǎn)品。在售后網(wǎng)絡(luò )建設上，汽車(chē)作為流動(dòng)性極強、常常需要緊急維修服務(wù)的貴重商品，需要良好的售后服務(wù)。
    東盟市場(chǎng)對中國生產(chǎn)的汽車(chē)總體是歡迎的。以印尼市場(chǎng)為例，來(lái)自中國商務(wù)部的研究信息顯示，日本汽車(chē)在印尼的銷(xiāo)量占據了整個(gè)市場(chǎng)的90%以上，美、歐及韓國汽車(chē)銷(xiāo)量呈下降趨勢。印尼政府及產(chǎn)業(yè)界希望打破這一壟斷局面，也歡迎中國企業(yè)在印尼投資設廠(chǎng)。
    徐長(cháng)明還建議，國內汽車(chē)廠(chǎng)商應盡快聯(lián)合起來(lái)籌備成立中國汽車(chē)出口商會(huì )，從事出口數據、當地法律法規、技術(shù)標準、市場(chǎng)準入等信息收集與共享；價(jià)格協(xié)調；出口廠(chǎng)家協(xié)調和配額協(xié)調，例如規定每個(gè)地區允許三家進(jìn)入，但每年必須完成多少輛車(chē)的銷(xiāo)售，幾年內達不到就退出；進(jìn)行聯(lián)合作戰，即由商會(huì )或聯(lián)合會(huì )員出資建廠(chǎng)。
    在這次中國——東盟博覽會(huì )的汽車(chē)專(zhuān)項論壇上，與會(huì )代表也一致表示，國內企業(yè)在汽車(chē)出口時(shí)要搞好前期調研，穩扎穩打，特別是轎車(chē)出口剛剛起步，要抓好重點(diǎn)出口市場(chǎng)，完善售后服務(wù)和網(wǎng)絡(luò )建設。他們相信，中國汽車(chē)一定能在東盟市場(chǎng)闖出一片天地。