即使有再多的概念車(chē)和進(jìn)口車(chē)出現在北京車(chē)展，國產(chǎn)車(chē)仍然是不可替代的主力，就像普通觀(guān)眾是車(chē)展的大部分參與者一樣。與兩年前的第八屆北京車(chē)展相比，本屆北京車(chē)展所參展的國產(chǎn)車(chē)給人的總體印象是，進(jìn)步太快到了令人震驚的程度。   
    高檔轎車(chē)中，最新的奔馳E350在北京戴克-奔馳投入生產(chǎn)，克萊斯勒300C也剛剛在這里投產(chǎn)；寶馬集團針對中國市場(chǎng)特別推出的BMW新5系加長(cháng)版在中國首發(fā)之后也將由位于沈陽(yáng)的華晨寶馬量產(chǎn)。世界頂級品牌不斷把自己的產(chǎn)品交給在中國的合資企業(yè)生產(chǎn)，一方面說(shuō)明中國汽車(chē)制造業(yè)的水準已經(jīng)與國際先進(jìn)水平不相上下，同時(shí)也說(shuō)明了作為世界第二大汽車(chē)市場(chǎng)，中國擁有極大的消費潛力。
    在中級車(chē)陣營(yíng)中，一汽豐田、廣州豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、廣州本田、一汽大眾、上海大眾、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標致、北京現代、長(cháng)安福特等企業(yè)生產(chǎn)的車(chē)型已經(jīng)成為市場(chǎng)的中堅力量，這些廠(chǎng)家的產(chǎn)品線(xiàn)已經(jīng)系列化、立體化，車(chē)型的安全性、環(huán)保性與國際先進(jìn)的差距已壓縮得很��；由于國產(chǎn)化率的大幅提升，許多新車(chē)的價(jià)格幾乎等同于國際市場(chǎng)價(jià)格；符合中國消費需求的車(chē)型被迅速引進(jìn)生產(chǎn)并取得不俗業(yè)績(jì)。此次車(chē)展所展示的國產(chǎn)新車(chē)，表明車(chē)型換代的滯后期也越來(lái)越短，一些新車(chē)如寶馬5系加長(cháng)款、一汽豐田卡羅拉、東風(fēng)日產(chǎn)駿逸甚至因為確實(shí)看好中國市場(chǎng)的廣闊前景而選擇在中國進(jìn)行全球新車(chē)首發(fā)。
    在自主品牌造車(chē)方面，北京車(chē)展更像是一次出色的匯報展�！跋衿嫒鸸�司展出了9臺車(chē)，當中有3臺是概念車(chē)，5臺是新車(chē)，這在全世界的車(chē)展中，一個(gè)公司在單一車(chē)展上鋪放如此多的產(chǎn)品都是非常罕見(jiàn)的，充分展示了我們自主品牌這幾年確實(shí)讓人非常震驚的發(fā)展和進(jìn)步�！敝袊�貿促會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )秘書(shū)長(cháng)王俠這樣評價(jià)到。不光是奇瑞，一汽、上汽、東風(fēng)三大汽車(chē)集團集中展示了自己高品質(zhì)的新車(chē)，長(cháng)城、長(cháng)安也厚積而薄發(fā)，在北京車(chē)展上推出了各自進(jìn)軍轎車(chē)領(lǐng)域的新作。記者注意到，自主品牌造車(chē)的迅速崛起引起了來(lái)自國際同行及國外媒體的強烈關(guān)注，在這些國產(chǎn)品牌展臺，洋面孔絡(luò )繹不絕。也許，他們是來(lái)提前感受一下即將走向國際市場(chǎng)的中國新車(chē)。