經(jīng)濟參考報

中國的柴油車(chē)市場(chǎng)未來(lái)五年將會(huì )有強勁增長(cháng)

2006-12-01 本報記者：史天舒來(lái)源:經(jīng)濟參考報


	柴油驅動(dòng)的寶馬、奧迪、奔馳急待出發(fā)。本報記者史天舒攝

    近日，競爭激烈的國內汽車(chē)市場(chǎng)出現罕見(jiàn)一幕：本是域競爭對手的寶馬、奔馳、奧迪聯(lián)手出現在北京金港汽車(chē)公園，共同參加由德國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )和中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)起的主題為“清潔柴油、創(chuàng )領(lǐng)明天”活動(dòng)，同場(chǎng)演示著(zhù)柴油車(chē)領(lǐng)域各自的發(fā)展成果。他們?yōu)槭裁匆@樣做？在大力倡導節約型社會(huì )的背景下，柴油車(chē)近期能否在中國市場(chǎng)出現發(fā)展良機？對此，德國汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì )質(zhì)量管理中心中國分公司總經(jīng)理瓦格納博士接受了《經(jīng)濟參考報》記者獨家專(zhuān)訪(fǎng)。
    記者：從世界汽車(chē)發(fā)展趨勢看，汽油車(chē)的替代車(chē)型有哪些？柴油車(chē)會(huì )是過(guò)渡產(chǎn)品還是主流產(chǎn)品？
    答：汽油車(chē)的替代車(chē)型有很多，比如柴油動(dòng)力車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)(包括汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力)、燃料動(dòng)力車(chē)，這也可以看作是非汽油動(dòng)力的三個(gè)發(fā)展階段。柴油車(chē)作為現階段最可行的替代車(chē)型，在一段時(shí)間內將是替代汽油車(chē)的主流產(chǎn)品。柴油技術(shù)廠(chǎng)商與其他替代能源技術(shù)相比，各有優(yōu)劣勢，優(yōu)勢是柴油車(chē)是一種相比來(lái)說(shuō)更成熟的替代動(dòng)力，它更容易推廣，并首先使人類(lèi)擺脫對汽油動(dòng)力的依賴(lài)。其劣勢是與更進(jìn)一步的混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)相比，在排放方面還需要嚴格限制。
    記者：目前歐洲主要國家市場(chǎng)上的柴油新車(chē)比例有多少？其中乘用車(chē)的情況如何？排放達到什么標準？
    答：由于燃油費用高昂，柴油車(chē)在歐洲等國家的發(fā)展勢頭非常迅猛，在歐洲，標有TDI柴油標志的高爾夫、POLO和帕薩特隨處可見(jiàn)。當前歐洲許多國家柴油車(chē)的普及率超過(guò)40%，在德國、法國和西班牙一些國家甚至達到50%以上。就連高檔車(chē)奔馳，也在今年3月的日內瓦車(chē)展上，推出一款奔馳CLK320CDI的柴油車(chē)，另外寶馬也在加緊柴油轎車(chē)的推廣。自2005年起，歐洲對柴油車(chē)排放實(shí)現歐IV標準，并在向歐Ⅴ邁進(jìn)。
    記者：德國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )如何看待中國在替代能源車(chē)方面的發(fā)展策略？對中國在該領(lǐng)域的未來(lái)有何意見(jiàn)和建議？
    答：德國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )非常支持中國政府提出的柴油轎車(chē)發(fā)展計劃，并對中國政府的做法表示贊同，但相比較歐洲汽車(chē)市場(chǎng)，中國市場(chǎng)的柴油計劃還需要加大推廣力度，讓廣大的消費者接受。因此，降低柴油車(chē)購買(mǎi)成本或者中國政府給予補貼，這些措施都將推動(dòng)柴油車(chē)在中國的普及。德國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )與中國政府進(jìn)行了很好的溝通，我們希望針對柴油推廣的新政策很快出臺。
    目前在中國，已經(jīng)有眾多跨國公司和本土公司掌握了柴油發(fā)動(dòng)機以及相關(guān)電子技術(shù)。一些在中國的跨國公司也已經(jīng)能夠控制符合歐Ⅳ排放標準的燃料質(zhì)量，同時(shí)也利用一些渠道實(shí)現了清潔柴油的進(jìn)口。預計未來(lái)五年，中國汽車(chē)市場(chǎng)將刮起猛烈的柴油車(chē)風(fēng)，柴油車(chē)的市場(chǎng)比例也將進(jìn)一步提高，并成為一種發(fā)展趨勢。
    記者：推廣清潔柴油將對中國的汽車(chē)市場(chǎng)及出口有何重要意義？
    答：清潔柴油的問(wèn)世，使得柴油車(chē)的相關(guān)環(huán)保問(wèn)題迎刃而解，柴油車(chē)的普及將在世界開(kāi)拓出一個(gè)強勁的市場(chǎng)增長(cháng)機會(huì )。中國廠(chǎng)商也將在這一市場(chǎng)機會(huì )中最終獲益�？梢灶A見(jiàn)的是，未來(lái)中國將能夠從煤炭中提取符合標準的清潔柴油，這無(wú)疑也成為推動(dòng)柴油型發(fā)動(dòng)機廣泛應用的重要前提。
    記者：柴油車(chē)的維修養護成本是否很高？顆粒物排放問(wèn)題是否能夠有效解決？
    答：由于柴油發(fā)動(dòng)機結構比汽油發(fā)動(dòng)機復雜，因此維修成本會(huì )適當增加，但絕不是很高。具體情況還要看汽車(chē)廠(chǎng)商及柴油配套設備的完善程度。本次試駕使用的南非沙索公司出品的清潔柴油，已將顆粒物的排放問(wèn)題做了有效地解決。目前中國的柴油品質(zhì)還有待提升，石油企業(yè)提高油品質(zhì)量還要有待各方面共同努力。
    中國消費者能否接受購買(mǎi)和維修成本更高的柴油車(chē)有賴(lài)于柴油車(chē)的使用成本和國家相關(guān)的政策支持。高品質(zhì)清潔柴油將通過(guò)中外合作的方式解決，使用成本高將有賴(lài)于汽車(chē)廠(chǎng)商相關(guān)配套設施的成熟。
    記者：寶馬、奔馳、奧迪本是競爭對手，而此次聯(lián)手在華推廣清潔柴油車(chē)意義何在？
    答：寶馬、奔馳和奧迪素來(lái)是水火不容的競爭對手關(guān)系，特別是在高檔車(chē)領(lǐng)域，三者之間競爭日趨白熱化。但此次聯(lián)手在華推廣清潔柴油車(chē)，意義在于包括三方在內的各方面廠(chǎng)商都看到了柴油在未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)中的發(fā)展趨勢，共同的利益驅動(dòng)促使他們聯(lián)起手來(lái)推動(dòng)柴油車(chē)在中國的推廣，更證明了柴油車(chē)未來(lái)發(fā)展的增長(cháng)趨勢。