本報訊 “瑞風(fēng)杯”2006十大汽車(chē)新聞評選1月9日揭曉，本次汽車(chē)新聞評選活動(dòng)依然分為公眾網(wǎng)上投票評選和記者投票評選兩個(gè)版本。共有六萬(wàn)多名網(wǎng)友和100多名汽車(chē)記者參與了評選活動(dòng)。每年一度的十大汽車(chē)新聞評選活動(dòng)已連續舉辦了五屆。
    與往屆不同的是，本屆兩個(gè)版本的十大汽車(chē)新聞評選結果表現出了更多的共性，最終入選兩個(gè)版本的十大新聞中僅有一條不同，公眾版里網(wǎng)友選擇的是“發(fā)改委公布409個(gè)車(chē)型油耗數據”，而不是記者選擇的“羅孚商標搶購風(fēng)波”。這也從另一個(gè)側面表明網(wǎng)友更關(guān)心與自己生活息息相關(guān)的用車(chē)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，而記者的投票則偏重于對汽車(chē)行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生重大影響的行業(yè)新聞。
    從評選結果來(lái)看，兩個(gè)版本排在前六位的新聞事件都一樣，只是順序不同而已。排在公眾版第一位的是“2006北京車(chē)展成功舉辦”，排在第二位的“新汽車(chē)消費稅實(shí)施”則排在了記者版的第一位，位居記者版第二位的是“機動(dòng)車(chē)強制三者險施行”�！皣�家各地解禁小排量車(chē)”同時(shí)排在了兩個(gè)版本的第三位，入選前六位的還有“私家車(chē)報廢年限取消”和“自主品牌企業(yè)集體造發(fā)動(dòng)機”。
    十大汽車(chē)新聞評選活動(dòng)旨在從公眾和專(zhuān)業(yè)的角度，對2006年的汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行一個(gè)全面的總結，同時(shí)也為研究中國汽車(chē)行業(yè)走勢的專(zhuān)家和關(guān)心中國汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的各界人士深入學(xué)習提供一個(gè)交流的機會(huì )和平臺。

記者版

    1、 新汽車(chē)消費稅實(shí)施

    新汽車(chē)消費稅4月1日起施行，重點(diǎn)加大了大排量和能耗高小轎車(chē)、越野車(chē)的稅收負擔，相對減輕了小排量車(chē)的負擔。體現出對生產(chǎn)和使用小排量車(chē)的鼓勵政策。

    2、 機動(dòng)車(chē)強制三者險施行

    7月1日機動(dòng)車(chē)強制三者險施行，作為規范機動(dòng)車(chē)交通事故責任強制保險制度的具體措施，受到社會(huì )各界的廣泛關(guān)注。強制三者險的施行是保護廣大人民群眾利益，促進(jìn)道路交通安全的有效舉措。

    3、 國家各地解禁小排量車(chē)

    中國政府有關(guān)部門(mén)要求各地在2006年3月底前取消對小排量汽車(chē)的歧視性限制政策，對此業(yè)內人士認為，這將為中國自主品牌汽車(chē)發(fā)展帶來(lái)機遇。

    4、 2006北京車(chē)展成功舉辦

    2006北京車(chē)展無(wú)疑是最成功的一屆，參展商、首發(fā)車(chē)、觀(guān)眾數量都創(chuàng )下了歷史新高。北京車(chē)展級別在逐漸提升，正在成為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的風(fēng)向標。

    5、 私家車(chē)報廢年限取消

    在美國常能看到幾十歲的“老爺車(chē)”還能正常上路，但在中國，私家車(chē)最長(cháng)也只能開(kāi)15年。商務(wù)部市場(chǎng)體系建設司副司長(cháng)陳林透露將研究取消對非營(yíng)運乘用車(chē)報廢年限的限制。

    6、 自主品牌企業(yè)集體造發(fā)動(dòng)機

    發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的心臟，業(yè)內人士很早就斷言，汽車(chē)業(yè)的競爭其實(shí)就是發(fā)動(dòng)機的競爭。今年以來(lái)，奇瑞、吉利、華晨、長(cháng)城、比亞迪等自主品牌掀起一股“造芯”運動(dòng)，中國汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈正在從缺失走向完整。

    7、 羅孚商標搶購風(fēng)波

    寶馬成功出售羅孚品牌；福特正式行使優(yōu)先認購權；上汽決定退出競購。這一切發(fā)生在9月18日晚到19日晚的24小時(shí)之內。上汽隨后推出中西合璧的榮威標識也就成了必然。

    8、15.8萬(wàn)輛中華轎車(chē)出口德國

    2006年11月27日，華晨汽車(chē)在不來(lái)梅市政廳舉行了五年15.8萬(wàn)輛出口德國的簽約儀式。對于以品質(zhì)先方敢天下先的華晨汽車(chē)，相信會(huì )走好進(jìn)入德國和歐洲市場(chǎng)的每一步。

    9、 側碰和后碰安全標準實(shí)施

    統計數據顯示，汽車(chē)發(fā)生側面碰撞時(shí)，車(chē)內乘員的致死率明顯高于正面碰撞。7月1日實(shí)施的“雙碰’標準對消費者無(wú)疑是一大福音。

    10、 中歐零配件進(jìn)口機制之爭

    裝上四個(gè)輪子就稱(chēng)中國造，面對國外汽車(chē)潮水般的進(jìn)入，中國政府提出遏制KD組裝的政策無(wú)疑是明智的。無(wú)論中外博弈結果如何，兩年后將實(shí)施的新政無(wú)疑將極大促進(jìn)高端車(chē)國產(chǎn)化率的提高。

公眾版

    1、 2006北京車(chē)展成功舉辦

    2006北京車(chē)展無(wú)疑是最成功的一屆，參展商、首發(fā)車(chē)、觀(guān)眾數量都創(chuàng )下了歷史新高。北京車(chē)展級別在逐漸提升，正在成為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的風(fēng)向標。

    2、 新汽車(chē)消費稅實(shí)施

    新汽車(chē)消費稅4月1日起施行，重點(diǎn)加大了大排量和能耗高小轎車(chē)、越野車(chē)的稅收負擔，相對減輕了小排量車(chē)的負擔。體現出對生產(chǎn)和使用小排量車(chē)的鼓勵政策。

    3、 國家各地解禁小排量車(chē)

    中國政府有關(guān)部門(mén)要求各地在2006年3月底前取消對小排量汽車(chē)的歧視性限制政策，對此業(yè)內人士認為，這將為中國自主品牌汽車(chē)發(fā)展帶來(lái)機遇。

    4、 機動(dòng)車(chē)強制三者險施行

    7月1日機動(dòng)車(chē)強制三者險施行，作為規范機動(dòng)車(chē)交通事故責任強制保險制度的具體措施，受到社會(huì )各界的廣泛關(guān)注。強制三者險的施行是保護廣大人民群眾利益，促進(jìn)道路交通安全的有效舉措。

    5、 私家車(chē)報廢年限取消

    在美國常能看到幾十歲的“老爺車(chē)”還能正常上路，但在中國，私家車(chē)最長(cháng)也只能開(kāi)15年。商務(wù)部市場(chǎng)體系建設司副司長(cháng)陳林透露將研究取消對非營(yíng)運乘用車(chē)報廢年限的限制。

    6、 自主品牌企業(yè)集體造發(fā)動(dòng)機

    發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的心臟，業(yè)內人士很早就斷言，汽車(chē)業(yè)的競爭其實(shí)就是發(fā)動(dòng)機的競爭。今年以來(lái)，奇瑞、吉利、華晨、長(cháng)城、比亞迪等自主品牌掀起一股“造芯”運動(dòng)，中國汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈正在從缺失走向完整。

    7、 發(fā)改委公布車(chē)型油耗數據

    2006年11月，發(fā)改委在對去年7月以來(lái)新許可的轎車(chē)產(chǎn)品燃料消耗量測試數據進(jìn)行匯總核實(shí)后，首次公開(kāi)汽車(chē)油耗數據。以往消費者只能從銷(xiāo)售商得到油耗信息，而今后可以得到更多的參考。

    8、15.8萬(wàn)輛中華轎車(chē)出口德國

    2006年11月27日，華晨汽車(chē)在不來(lái)梅市政廳舉行了五年15.8萬(wàn)輛出口德國的簽約儀式。對于以品質(zhì)先方敢天下先的華晨汽車(chē)，相信會(huì )走好進(jìn)入德國和歐洲市場(chǎng)的每一步。

    9、 中歐零配件進(jìn)口機制之爭

    裝上四個(gè)輪子就稱(chēng)中國造，面對國外汽車(chē)潮水般的進(jìn)入，中國政府提出遏制KD組裝的政策無(wú)疑是明智的。無(wú)論中外博弈結果如何，兩年后將實(shí)施的新政無(wú)疑將極大促進(jìn)高端車(chē)國產(chǎn)化率的提高。

    10、 側碰和后碰安全標準實(shí)施

    統計數據顯示，汽車(chē)發(fā)生側面碰撞時(shí)，車(chē)內乘員的致死率明顯高于正面碰撞。7月1日實(shí)施的“雙碰’標準對消費者無(wú)疑是一大福音。