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| 2007-02-16 本報駐倫敦記者:馬建國 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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國際油價(jià)一段時(shí)間以來(lái)波動(dòng)很大，半年內從最高的每桶超過(guò)78美元落至60美元左右。但是，在這種情況下，英國加油站的燃油價(jià)格卻可以用“漲得容易跌得難”來(lái)形容。
有統計顯示，在此番油價(jià)回落之后，英國零售汽油、柴油的大公司雖然先后宣布降價(jià)，但降幅十分可憐。對此不滿(mǎn)的英國消費者要求給個(gè)說(shuō)法，而燃油供應商則紛紛強調其價(jià)格是合理的。
按照英國汽油和柴油零售商的說(shuō)法，英國國內油價(jià)變動(dòng)不可能與國際完全同步。而且，從國際市場(chǎng)的原油到加油站零售的燃油，其中的成本包含加工、運輸、儲存、分類(lèi)、油站建設、運營(yíng)等等，因此，對英國國內的燃油零售價(jià)格來(lái)說(shuō)，國際油價(jià)的參考性不大。
事實(shí)上，當國際市場(chǎng)油價(jià)上調時(shí)，英國的石油公司可謂反應迅速，馬上采取抬價(jià)措施，而當市場(chǎng)出現回落時(shí)，公司卻常常以各種理由推延調價(jià)。消費者普遍認為，燃油零售企業(yè)通過(guò)此舉將更多的差價(jià)塞進(jìn)了自己的腰包里。
在英國燃油供應商逆市不降價(jià)的諸多理由中，提及最多的是政府稅賦過(guò)高。以英國零售的無(wú)鉛汽油為例，如果每升定價(jià)80便士，其中21便士是政府征收的稅收。另外，按照這些公司的說(shuō)法，在油價(jià)高漲時(shí)，他們盡量保持了零售價(jià)格上升不至于過(guò)猛的做法，從而損失了很多利益。因此，在國際油價(jià)回落時(shí)，他們自然有理由放慢步伐“自我彌補”。
另外，一些公司還指出，燃油價(jià)格漲幅高于通貨膨脹是因為石油公司需要投入大量資金以加大石油勘探和開(kāi)采，而且新技術(shù)的研發(fā)費用也在不斷提高，而這些投入都是有利于國家和國民長(cháng)遠利益的。 |
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