2007年轉眼迎來(lái)3月，性急的消費者又在翹首盼望新款車(chē)型的出現。此前，車(chē)展的亮相、廠(chǎng)家的傳言、網(wǎng)絡(luò )的諜照、媒體的猜測，種種信息無(wú)法準確說(shuō)出誰(shuí)是下一個(gè)即將登場(chǎng)的新車(chē)。那么，究竟誰(shuí)會(huì )出現在近期的新車(chē)舞臺上？它們的排量到底有多大呢？

公告展示玄機

    俗話(huà)說(shuō)“商場(chǎng)如戰場(chǎng)”，商家的機密便是商場(chǎng)上決定勝負的最高機密。在競爭日趨白熱化的中國汽車(chē)市場(chǎng)，各個(gè)生產(chǎn)廠(chǎng)家不約而同地加大研發(fā)力度、加快新車(chē)投放節奏。由于市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，每個(gè)廠(chǎng)家的新車(chē)推出方式也不盡相同：有些廠(chǎng)家中規中矩，按部就班地根據事先公布的日期下線(xiàn)、上市；有些廠(chǎng)家則使出“迷蹤拳”，提前半年甚至更長(cháng)的時(shí)間就大張旗鼓地宣傳自己還在“孕育”的新車(chē)；有些廠(chǎng)家更是“暗渡陳倉”，絲毫不露風(fēng)聲地秘密打造新車(chē)，突然給對手閃電一擊……但是不管怎樣，所有新車(chē)的上市必須經(jīng)過(guò)國家發(fā)改委的核準，名列“車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品名單”并以公告形式公示后才準許上市銷(xiāo)售，所以無(wú)論廠(chǎng)家使出何種招數，國家發(fā)改委的公告才是真正的“消息樹(shù)”。

中大排量車(chē)集中涌現

    在國家發(fā)改委最新公布的第137批車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品名單中，不少新面孔浮出水面。其中有一汽—大眾公司的排量為1.8升和2.0升的兩款邁騰(MAGOTAN)牌轎車(chē)、東風(fēng)日產(chǎn)公司的排量為1.6升的驪威(LIVINA)牌旅行轎車(chē)、躍進(jìn)汽車(chē)集團公司的排量為1.8升和2.5升的兩款名爵牌轎車(chē)、安徽江淮汽車(chē)公司的排量為2.4升的江淮牌轎車(chē)、東南汽車(chē)公司的排量為1.6升的三菱牌轎車(chē)、比亞迪公司排量為1.8升的轎車(chē)、華晨金杯公司的兩款排量為1.8升的中華牌轎車(chē)。從中不難發(fā)現，這些新車(chē)的發(fā)動(dòng)機排量多在1.6升以上，與通常所指的排量在1.0升以下的小排量車(chē)相比，這些車(chē)型顯然屬于中大排量范疇。
    “中大排量乘用車(chē)無(wú)疑是目前利潤最高的車(chē)種，對于廠(chǎng)家而言，追求利益最大化也是無(wú)可厚非的�！睒I(yè)內人士這樣評價(jià)道。

新車(chē)并非靈丹妙藥

    中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據顯示，2006年我國銷(xiāo)售最好的前10個(gè)汽車(chē)品牌，銷(xiāo)量共達139.25萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的36.37%。其中有九款車(chē)的銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛，但是沒(méi)有一款是當年上市的全新車(chē)型。
    業(yè)內人士告訴記者，消費者具備購買(mǎi)新款汽車(chē)的能力和習慣，近幾年我國的汽車(chē)市場(chǎng)雖然增速驚人，但仍然沒(méi)有擺脫起步階段的特征，新車(chē)消費水準無(wú)法與發(fā)達國家看齊，私人購車(chē)還是以實(shí)用為主，問(wèn)世多年的夏利、捷達常年位居銷(xiāo)售排行榜之首，這也正是新車(chē)叫好不叫座的原因所在。
    2006年，國家再次明確鼓勵使用節能型汽車(chē)的政策導向。國家六部委年初聯(lián)合為小排量汽車(chē)“解限”；4月1日起，大排量車(chē)型的消費稅率大幅上升，小排量車(chē)的消費稅率相對減輕；同時(shí)另一項引導汽車(chē)消費的稅種——燃油稅也呼之欲出。業(yè)內人士認為，在這樣的大背景下，推出高質(zhì)量的節能小排量車(chē)，才能順應市場(chǎng)走向、贏(yíng)得更多的消費者。