奇瑞3月15日推出了面向經(jīng)濟車(chē)型消費者的國內第一款多功能轎廂車(chē)“開(kāi)瑞”。（本報資料照片）

　　又到了新車(chē)頻頻亮相、降價(jià)聲此起彼伏的季節。買(mǎi)什么車(chē)依然是消費者最感困惑的問(wèn)題，此時(shí)，一股不可小視的新勢力正在迅速壯大，成為國內乘用車(chē)陣營(yíng)中頗有吸引力的新軍。

購車(chē)理念更趨實(shí)際

　　唐先生原先開(kāi)輛賽歐，去年升級為君越。他指著(zhù)車(chē)身四周的凹痕和刮蹭傷疤對記者說(shuō)：“有了孩子，所以換輛大個(gè)頭的車(chē)子�？删褪且驗檐�(chē)大了，磕磕碰碰現象明顯增多，加上小區里的車(chē)位偏小，上下車(chē)時(shí)鄰車(chē)間開(kāi)門(mén)又難免蹭到。這些倒是次要，感覺(jué)這輛車(chē)還是不夠用，后悔不如直接買(mǎi)輛MPV呢。正所謂鞋夾不夾腳只有自己知道�！�
　　唐先生所說(shuō)的MPV是英文“多功能車(chē)”的縮寫(xiě)，是集轎車(chē)、旅行車(chē)和廂式貨車(chē)于一身的車(chē)型。這種類(lèi)似于廂式貨車(chē)的車(chē)身設計就像是一個(gè)“大肚漢”，空間更寬敞，可以裝下更多的東西，同時(shí)還具備了轎車(chē)的舒適性和操作的方便性，集多種功能于一體。在歐美，擁有兩輛以上汽車(chē)的家庭中多有一輛多功能車(chē)，不是MPV就是SUV(運動(dòng)型多功能車(chē))，而后者主要適用于越野。
　　隨著(zhù)汽車(chē)在國內的普及，越來(lái)越多的消費者逐漸認識到有車(chē)不再是所謂身份的象征，汽車(chē)除了能夠代步以外，實(shí)用功能性也非常重要。類(lèi)似唐先生這樣的私人購買(mǎi)者自然愈加青睞MPV這一類(lèi)型的車(chē)，多功能車(chē)也迎來(lái)了良好的發(fā)展機遇。

多功能車(chē)成3月亮點(diǎn)

　　3月份，在龍頭企業(yè)的主導下，國內乘用車(chē)市場(chǎng)降價(jià)頻頻，新車(chē)和變種車(chē)也不斷涌現，其中多功能車(chē)的表現成為近期市場(chǎng)的一大看點(diǎn)：
　　3月1日起，東南三菱菱紳M(mǎn)PV全系降價(jià)二萬(wàn)元，五款菱紳車(chē)型由原來(lái)的17.98萬(wàn)元至23.78萬(wàn)元，整體降至15.98萬(wàn)元至21.78萬(wàn)元，國內多功能車(chē)市場(chǎng)再次風(fēng)生水起；
　　3月9日，中國家用MPV細分市場(chǎng)的開(kāi)拓者——海馬推出最低售價(jià)10.98萬(wàn)元的新普力馬，這款曾經(jīng)有過(guò)不俗市場(chǎng)業(yè)績(jì)的多功能車(chē)型介于傳統三廂車(chē)于MPV之間，兼具轎車(chē)的舒適靈活和MPV大空間功能強等特點(diǎn)，又比MPV更省油、比三廂轎車(chē)更實(shí)用；
　　3月15日，自定位于運動(dòng)型多功能轎車(chē)的長(cháng)安福特S-MAX宣布上市，其上海大眾的途安價(jià)格同一天應聲下跌，1.8T途安首次跌破20萬(wàn)元大關(guān)。奇瑞也在3月15日推出了面向經(jīng)濟車(chē)型消費者的國內第一款多功能轎廂車(chē)“開(kāi)瑞”，價(jià)格僅為六萬(wàn)元左右；
　　3月18日，江淮汽車(chē)公司推出自主研發(fā)的兩款多功能車(chē)，其中瑞風(fēng)祥和偏重商務(wù)，采用全時(shí)四驅的瑞鷹2.4L定位為SRV運動(dòng)休閑車(chē)。
　　對此，市場(chǎng)分析人士認為，這些多功能車(chē)在短時(shí)間內的連鎖動(dòng)作有助于該版塊的整體啟動(dòng)。

“第三代”有望集中爆發(fā)

　　事實(shí)上，多功能車(chē)在國內市場(chǎng)的歷史十分短暫。以上海通用別克GL8、廣州本田奧德賽和海馬普力馬為代表的第一代多功能車(chē)上市至今不過(guò)才五六個(gè)年頭，由于在載貨方面的能力有限，雖然已占據了很大的市場(chǎng)份額，但擺脫不了濃重的商務(wù)氣息；而以江淮瑞風(fēng)、東風(fēng)風(fēng)行為代表的第二代多功能車(chē)，能夠在極短的時(shí)間里受到市場(chǎng)青睞，說(shuō)明消費者對低價(jià)多功能車(chē)有著(zhù)迫切需求，但是衍生于輕客車(chē)型的MPV，其操控性和舒適性等方面難免有不足之處。
　　2005年4月，一汽-大眾推出了旗下首款多功能車(chē)開(kāi)迪，這款在歐洲市場(chǎng)非常受歡迎的產(chǎn)品，在國內上市后實(shí)際銷(xiāo)售并未出現熱賣(mài)場(chǎng)面，即使這樣，業(yè)內人士當時(shí)指出，這種既具有轎車(chē)的舒適性和操控性，又具有輕客的載貨及改裝性能的車(chē)型將引導中國多功能車(chē)升級到全新的“第三代”階段，只是火候未到。業(yè)內人士表示，這兩年隨著(zhù)轎車(chē)車(chē)型配置的快速升級，以三排座椅的空間和便于拆卸的五座、七座椅布局的全新一代多功能車(chē)已經(jīng)進(jìn)入爆發(fā)期，在向家庭化方向發(fā)展的同時(shí)完全具備和轎車(chē)展開(kāi)競爭的實(shí)力，國內乘用車(chē)市場(chǎng)的格局或許會(huì )在近兩年內悄然出現變局。