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本報訊
上汽通用五菱公司2006年以市場(chǎng)占有率37.3%、全年產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)46萬(wàn)輛的成績(jì)領(lǐng)先微型商用車(chē)市場(chǎng)后，今年第一季度再次以17萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jì)繼續保持高增長(cháng)態(tài)勢，市場(chǎng)占有率攀升至46.6%，繼續領(lǐng)跑?chē)鴥任⑿蜕逃密?chē)市場(chǎng)。
突出的市場(chǎng)業(yè)績(jì)在引起國內媒體廣泛關(guān)注的同時(shí)，也使得一些境外媒體產(chǎn)生了濃厚興趣。4月18日，上汽通用五菱接待來(lái)自歐美18家媒體的集體采訪(fǎng)，向他們展示了成功崛起的“秘笈”。
對“低成本、高價(jià)值”的堅守
路透社、英國國家廣播電臺、彭博社、西班牙國家報、俄羅斯電視經(jīng)濟頻道、加拿大國家郵報、華沙日報等18家歐美媒體記者試駕五菱之光、五菱鴻途和SPARK樂(lè )馳后，均對外觀(guān)美觀(guān)、價(jià)值在4萬(wàn)元左右的微車(chē)感興趣，“質(zhì)量很好，價(jià)格卻很低，不到5000美元的價(jià)格，不可思議�！眹獾挠浾呷绱吮硎�。
“Low cost，high
value.”一位美國記者反復咀嚼著(zhù)上汽通用五菱強調的企業(yè)發(fā)展理念。也許在他的價(jià)值觀(guān)中，“低成本、高價(jià)值”的概念還需要反復琢磨才能弄清。而早在2005年上海國際車(chē)展期間，上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)就再次明確指出：要想獲得成本優(yōu)勢，年產(chǎn)銷(xiāo)規模需在30萬(wàn)輛以上。當年，上汽通用五菱產(chǎn)銷(xiāo)突破30萬(wàn)輛，2006年遞增至46萬(wàn)輛，2007年將目標更是鎖定在52萬(wàn)輛。
拿來(lái)還需要自己消化
在合資之前，五菱汽車(chē)堅持的是“低成本、簡(jiǎn)單化”的造車(chē)方法。合資后，“低成本、簡(jiǎn)單化”也創(chuàng )新為“低成本、高價(jià)值”，上汽通用五菱不僅堅持傳統的成本競爭，還有合資后學(xué)習到的質(zhì)量競爭、產(chǎn)品競爭、人才競爭、體系競爭等等。
上汽通用五菱引入通用汽車(chē)的優(yōu)秀制造管理經(jīng)驗——GMS(通用全球制造體系)，“拿來(lái)的GMS”不是照搬運用，而是將GMS精髓結合自身實(shí)際情況，形成了SGMW-GMS。在上汽通用五菱內部，所有工作部門(mén)甚至是行政部門(mén)，都嚴格遵循SGMW-GMS的運營(yíng)要素，積極地從各個(gè)環(huán)節消除浪費，降低成本，貫穿質(zhì)量意識，將“低成本，高價(jià)值”的理念貫穿到企業(yè)各個(gè)領(lǐng)域。
穩健發(fā)展與責任意識
在短短幾年的合資企業(yè)成長(cháng)歷史中，上汽通用五菱從西南一隅的地方企業(yè)成長(cháng)為微車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)先者。按照企業(yè)內部的“做好、做強、再做大”穩健發(fā)展機理，“做好”已經(jīng)初步達到，目前正處在“做強”階段，向“做大”這一階段努力。
“在企業(yè)取得很好成績(jì)的時(shí)候，企業(yè)怎么來(lái)體現、實(shí)現建設和諧社會(huì )，怎么來(lái)關(guān)注民生、怎么來(lái)回報社會(huì )對它的支持，特別是關(guān)注社會(huì )上的弱勢群體，應該成為我們的新課題�！鄙蜿�(yáng)3月26日在紅十字天使計劃“上汽通用五菱博愛(ài)基金”成立儀式上如此表示。
經(jīng)過(guò)一天的考察，境外記者們紛紛表示，“中國汽車(chē)增長(cháng)將會(huì )非�？�，微小型車(chē)市場(chǎng)尤其不容忽視。上汽通用五菱的發(fā)展經(jīng)驗值得我們帶回國內�！� |