一汽豐田稱(chēng)：氣囊不具備開(kāi)啟條件

　　在河北武安市公安交警大隊，至今停放著(zhù)一輛今年2月份因與大貨車(chē)碰撞后連續翻滾而導致外觀(guān)嚴重破損的國產(chǎn)豐田皇冠轎車(chē)。與國產(chǎn)豐田其他品牌的轎車(chē)有著(zhù)相似的命運，這輛頂級豐田轎車(chē)的八個(gè)安全氣囊在事故中竟毫無(wú)反應，該車(chē)駕駛者李?lèi)?ài)昌對國產(chǎn)豐田轎車(chē)的安全性表示質(zhì)疑。
　　事故發(fā)生在今年2月19日，正是農歷春節的大年初二，晚上八點(diǎn)多，李?lèi)?ài)昌一人駕駛著(zhù)這輛剛剛以40萬(wàn)元價(jià)格購買(mǎi)的頂級配置皇冠3.0L轎車(chē)，由北向南行駛在武安的邢都公路上，雖然沒(méi)有路燈，但由于路上車(chē)輛很少，李?lèi)?ài)昌車(chē)速達到了140公里/小時(shí)�！巴蝗婚g，一輛沒(méi)有燈光標識的大貨車(chē)從右側超車(chē)后猛然間出現在我的前方，我急忙向右打輪同時(shí)帶剎車(chē)進(jìn)行躲避�！崩�?lèi)?ài)昌說(shuō)，盡管使出了渾身解數，但不幸還是發(fā)生了。當時(shí)皇冠車(chē)左前側撞上了貨車(chē)的右后側，并借助慣性向右前方連續翻滾，最終四輪朝天翻倒在公路外的土地上。
　　根據對事故現場(chǎng)拍下的照片，記者看到皇冠車(chē)左前側嚴重凹陷損毀，后備箱蓋與車(chē)體脫離后掉進(jìn)了路邊排水溝里，前后擋風(fēng)玻璃以及左前窗玻璃均破裂，整個(gè)駕駛室嚴重壓縮變形。
　　當李?lèi)?ài)昌奮力從車(chē)里爬出來(lái)時(shí)，大貨車(chē)早已不見(jiàn)了蹤影。忍著(zhù)身上的傷痛，李?lèi)?ài)昌撥通了家人及武安市公安交警大隊的電話(huà)……
　　記者不久前見(jiàn)到李?lèi)?ài)昌時(shí)，發(fā)現他的左側面頰明顯高于右側，言談間左側嘴角還不時(shí)地抽搐�！斑@已經(jīng)是恢復得比較好了，當時(shí)發(fā)生事故時(shí)我頭腦還算清醒，但卻看不清東西，感覺(jué)臉上全是血�！崩�?lèi)?ài)昌痛苦的表情告訴記者，這起事故讓他吃了不少苦頭。
　　根據李?lèi)?ài)昌的回憶，當天晚上10點(diǎn)多，趕到事故現場(chǎng)的家人把李?lèi)?ài)昌送到了武安市醫院，并對他的外傷進(jìn)行了緊急處理�！拔业念^頂被縫了四針，左下頜的皮肉都掀翻了，露出了骨頭，當時(shí)醫生給我縫了20多針，而且我的右側最下邊一根肋骨骨裂，同時(shí)被撞成腦震蕩�！崩�?lèi)?ài)昌深深地吸了一口手中的香煙，有意緩沖了一下略顯激動(dòng)的情緒，繼續說(shuō)道：“這些皮肉之苦不算什么，只是我的左眼視力在這次事故后一直沒(méi)有恢復，現在看什么東西都很模糊，不知道還能不能治好�！�
　　這起事故雖然已經(jīng)過(guò)去了四五個(gè)月，但李?lèi)?ài)昌至今仍心有余悸，這個(gè)有著(zhù)近30年駕齡的老司機，現在除了熟悉的幾條公路外，都不敢獨自駕車(chē)出門(mén)。
　　“發(fā)生了這么大的事故，這輛頂級皇冠的八個(gè)安全氣囊竟沒(méi)有一點(diǎn)動(dòng)靜，即便是碰撞最嚴重的駕駛員正面和左前側安全氣囊也沒(méi)有絲毫反應，我的第一反應是這輛車(chē)的安全氣囊一定出了問(wèn)題�！崩�?lèi)?ài)昌堅定地告訴記者。
　　李?lèi)?ài)昌的判斷并沒(méi)有得到汽車(chē)廠(chǎng)商的認同。2月26日，李?lèi)?ài)昌撥通了一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司負責汽車(chē)售后服務(wù)部門(mén)的電話(huà)，質(zhì)疑安全氣囊為什么沒(méi)有開(kāi)啟，隨即一汽豐田委托該車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商石家莊裕華豐田汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司的工作人員對此事進(jìn)行處理，而石家莊裕華豐田的有關(guān)人士在第一時(shí)間作出的推斷竟是：“你肯定沒(méi)系安全帶，否則安全氣囊不會(huì )沒(méi)反應�！比欢�，27日，當石家莊裕華豐田的工作人員對破損車(chē)輛進(jìn)行現場(chǎng)確認時(shí)承認，駕駛員當時(shí)系有安全帶。
　　可隨后，一汽豐田的技術(shù)部門(mén)根據現場(chǎng)拍攝的照片和工作人員對事故車(chē)輛所作的鑒定，又給出了新的說(shuō)法：由于車(chē)輛撞擊時(shí)速度不夠，以及并非從正面直接撞擊，因此該車(chē)正面輔助安全氣囊并不具備開(kāi)啟條件。對此，李?lèi)?ài)昌氣憤地說(shuō)：“難道非得把我撞死，安全氣囊才夠開(kāi)啟的條件嗎？”
　　一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司銷(xiāo)售企劃部有關(guān)負責人隨即就此事故中消費者提出的質(zhì)疑接受了本報記者的采訪(fǎng)。記者注意到，這位負責人自始至終都在使用“空氣囊”一詞替代人們常說(shuō)的“安全氣囊”。
　　“空氣囊是座椅安全帶的輔助裝置，起著(zhù)緩沖乘員所受到的撞擊的輔助作用。比如，副駕駛座椅前空氣囊，如果是來(lái)自車(chē)輛前方的強烈撞擊，車(chē)輛急速減速，乘員的身體在向前方慣性力量下往前沖，空氣囊會(huì )通過(guò)傳感器感知車(chē)的減速后產(chǎn)生作用。包括豐田在內的各個(gè)廠(chǎng)家采用的傳感器原理都是如此�！彼�說(shuō)，如果不是伴隨著(zhù)有激烈減速的事故，或者是非前方的強烈撞擊的事故，前空氣囊就不該打開(kāi)�！皞瓤諝饽乙彩且粯�，只對橫向強烈的慣性力量產(chǎn)生反應。從這輛皇冠3.0轎車(chē)的受損情況來(lái)看，我們判斷是屬于傳感器沒(méi)有必要對慣性力量產(chǎn)生反應，空氣囊不應該打開(kāi)的事故�！�
　　對汽車(chē)廠(chǎng)商的解釋?zhuān)�李�(lèi)?ài)昌表示“不能接受”�！盎使谵I車(chē)是目前豐田在國內生產(chǎn)的最高端轎車(chē)，而我購買(mǎi)的這款車(chē)又是皇冠車(chē)里配置最高的。之所以決定購買(mǎi)這款車(chē)，最主要的一個(gè)因素就是它的安全性�！崩�?lèi)?ài)昌告訴記者，當時(shí)經(jīng)銷(xiāo)商在推銷(xiāo)這款車(chē)的時(shí)候特別強調它有八個(gè)安全氣囊，能夠大大增強汽車(chē)安全性，“沒(méi)想到關(guān)鍵時(shí)刻這八個(gè)氣囊竟沒(méi)有一個(gè)保護我的安全�！�
　　“車(chē)輛的說(shuō)明書(shū)中并沒(méi)有寫(xiě)明必須以多大的時(shí)速撞擊，安全氣囊才能開(kāi)啟，也沒(méi)有說(shuō)明必須從什么樣的角度撞擊，才符合安全氣囊開(kāi)啟的條件。如果事故發(fā)生的一剎那我能夠選擇撞擊的角度和力度，那么我寧可選擇不撞，這樣也就用不著(zhù)安全氣囊了……”李?lèi)?ài)昌哭笑不得地告訴記者。
　　記者了解到，目前李?lèi)?ài)昌和一汽豐田正在就此事的解決方案進(jìn)行溝通協(xié)調。李?lèi)?ài)昌因對該車(chē)安全性表示懷疑而要求退換車(chē)輛；而一汽豐田方面卻表示，應盡快對車(chē)輛進(jìn)行維修，由于該車(chē)沒(méi)有上任何商業(yè)保險，因此維修工時(shí)費可由廠(chǎng)商承擔，而10萬(wàn)元左右的零件費用則應由消費者承擔。

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豐田汽車(chē)難闖“氣囊門(mén)”

　　近年來(lái)，豐田汽車(chē)公司加大了對中國市場(chǎng)的擴張力度，一系列轎車(chē)、越野車(chē)相繼實(shí)現本土化生產(chǎn)，就在其產(chǎn)品序列不斷充實(shí)、產(chǎn)品數量不斷增長(cháng)、銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不斷擴張的同時(shí)，一系列由于安全氣囊在發(fā)生事故時(shí)沒(méi)有開(kāi)啟的糾紛也不斷跳入人們的視野。
　　2004年4月15日，河北秦皇島市的李彬和司機二人(均系好了安全帶)乘原裝豐田佳美車(chē)上了京沈高速向唐山進(jìn)發(fā)，當行至京沈高速186公里至187公里處時(shí)(當時(shí)車(chē)速每小時(shí)160公里)車(chē)輛失去控制，正面撞向右側高速護欄，反彈回左側超車(chē)道后停下，車(chē)身前部被撞得面目全非，后保險杠左側受損嚴重，但該車(chē)的六個(gè)安全氣囊竟然一個(gè)都沒(méi)有打開(kāi)，兩名乘客受輕傷。
　　2005年8月20日，�？谑修r民林尤豐與妻子陳苗乘坐剛剛購買(mǎi)了18天的皇冠轎車(chē)由�？谑星巴�三亞市，途中被一輛大客車(chē)追尾�；使谛∞I車(chē)尾箱當場(chǎng)被撞扁，該車(chē)尾部的80%左右都陷進(jìn)了車(chē)廂，兩扇后車(chē)門(mén)部分變形，但車(chē)上八個(gè)安全氣囊均未打開(kāi)。在車(chē)禍中，林尤豐頭部、頸椎、腰組織外傷；陳苗頭部外傷腦震蕩，全身多處軟組織外傷。
　　2005年12月7日，一車(chē)主駕駛行程未滿(mǎn)5000公里的2005款進(jìn)口豐田佳美轎車(chē)在遼寧海城一段山路上行駛，由于路滑車(chē)速快，轎車(chē)飛出20米左右掉進(jìn)路旁九米左右的山崖下，車(chē)內正面、側面六個(gè)氣囊一個(gè)未彈出，造成司機在系安全帶的情況下前額撞傷縫合六針，胸部也受輕傷，副駕駛位人員頭部撞傷。該車(chē)車(chē)主對車(chē)輛氣囊設計存在疑問(wèn)，但對豐田公司解釋不滿(mǎn)，隨后在國內諸多車(chē)友論壇貼圖、發(fā)帖表示質(zhì)疑。
　　2006年2月28日，上海遠盛醫藥科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理陳先生乘著(zhù)自家的豐田佳美轎車(chē)在福建高速公路上遭遇車(chē)禍，連他在內的五人中有三人受傷。在這次事故中，車(chē)內六個(gè)安全氣囊全部沒(méi)有彈出。
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　　據了解，由于空氣囊膨脹裝置存在缺陷，天津一汽豐田汽車(chē)有限公司曾在去年4月宣布對2005年6月6日至2006年2月20日生產(chǎn)的部分皇冠轎車(chē)和銳志轎車(chē)進(jìn)行召回。此次召回共涉及車(chē)輛14輛，召回的原因是SRS空氣囊的膨脹裝置氣體加熱劑填充量不足，在車(chē)輛發(fā)生強烈碰撞事故的時(shí)候，空氣囊無(wú)法打開(kāi)，可能使乘員受到傷害的危險性增加。天津一汽豐田汽車(chē)有限公司表示為用戶(hù)更換空氣囊，以消除缺陷。(實(shí)習生:劉蓉整理)