由一汽自主研發(fā)的解放J6重型卡車(chē)在第一汽車(chē)集團公司門(mén)前舉行首批用戶(hù)交車(chē)儀式。新華社記者:遲海峰 攝

　　本世紀一開(kāi)始，中國就成為了全球最大的商用車(chē)市場(chǎng)，卡車(chē)保有量和生產(chǎn)量均達到世界第一。因此，中國的商用車(chē)市場(chǎng)也成為競爭最激烈的市場(chǎng)。
　　7月15日，時(shí)值中國一汽集團建廠(chǎng)54周年紀念日之際，共和國汽車(chē)產(chǎn)品的“長(cháng)子”解放汽車(chē)的第六代產(chǎn)品——解放J6隆重下線(xiàn)并正式投放市場(chǎng)。在當今國際國內重卡市場(chǎng)競爭日益激烈的今天，解放J6重卡的誕生標志著(zhù)中國商用車(chē)制造達到了世界級水平，具備了與國際大品牌同臺競技的實(shí)力。中國重卡由此挺進(jìn)了一個(gè)全新的時(shí)代。

中國商用車(chē)自主研發(fā)的一座里程碑

　　“51年前的7月，第一輛解放牌汽車(chē)的下線(xiàn)，結束了中國不能造車(chē)的歷史。今天，一汽通過(guò)解放J6世界級重卡向世人宣告，一汽已經(jīng)具備了世界水平的卡車(chē)制造能力�！痹诋斕炫e行的發(fā)布儀式上，一汽集團總經(jīng)理竺延風(fēng)驕傲地宣布。
　　作為中國商用車(chē)領(lǐng)域的“長(cháng)子”和生產(chǎn)規模最大的品牌，解放汽車(chē)的發(fā)展濃縮了中國商用車(chē)發(fā)展的歷史。從第一代的CA10到第六代的解放J6，解放汽車(chē)走過(guò)了半個(gè)世紀的風(fēng)云。每一次更新?lián)Q代，在商用車(chē)領(lǐng)域都具有劃時(shí)代的意義。
　　解放汽車(chē)也承載著(zhù)一汽的光榮與夢(mèng)想。竺延風(fēng)說(shuō)，“解放”是一汽的根，根深才能葉茂。對于解放汽車(chē)而言，它肩上擔著(zhù)的是一汽集團實(shí)現民族自主品牌振興的希望。
　　作為一汽的“根”，54年來(lái)一汽解放堅決走自主發(fā)展的道路，第六代解放車(chē)型J6平臺的成就，將成為國內汽車(chē)企業(yè)自主研發(fā)的一個(gè)標桿。
　　早在2000年2月，一汽集團公司在討論“十五”產(chǎn)品規劃時(shí)就提出了中、重型卡車(chē)下一代產(chǎn)品全系列同步開(kāi)發(fā)的構想。在國際汽車(chē)巨頭紛紛搶灘中國市場(chǎng)的背景下，一汽拒絕了國外跨國公司放棄“解放”自主品牌的合作條件，決定從自主創(chuàng )新的實(shí)際需要出發(fā)，由具有國際整車(chē)設計及試驗水平的技術(shù)中心開(kāi)發(fā)具有完全自主知識產(chǎn)權的新一代世界級重卡產(chǎn)品——解放J6。
　　解放J6在設計之初就提出繼承以往幾代解放重型車(chē)優(yōu)點(diǎn)，瞄準歐洲先進(jìn)技術(shù)標準，融合全球先進(jìn)技術(shù)。產(chǎn)品從研制到下線(xiàn)歷時(shí)六年，共計取得創(chuàng )新技術(shù)300多項，申報國家專(zhuān)利197項。其中，為解放J6重卡配置的奧霸13L柴油發(fā)動(dòng)機是一汽自主研發(fā)的重大成果。該發(fā)動(dòng)機采用共軌噴油系統，排放性能滿(mǎn)足法規要求，最大功率可達460馬力，是當今國內功率最大、排量最大的發(fā)動(dòng)機。
　　在下線(xiàn)儀式上，具有國際權威的萊茵公司車(chē)輛產(chǎn)品國際認證部副總經(jīng)理赫斯勒宣布了解放J6的認證結果，認為解放J6已達到歐洲同類(lèi)車(chē)型的水平，赫斯勒同時(shí)還表示一汽已經(jīng)跨入世界一流商用車(chē)行列。

為世界級產(chǎn)品打造世界級研發(fā)平臺

　　解放J6的研發(fā)生產(chǎn)，也使得一汽打造了一個(gè)世界級全新的解放生產(chǎn)基地和平臺。
　　圍繞解放J6，一汽從“十五”開(kāi)始陸續投資了50多億元，旨在全面提升焊裝、涂裝、總裝三大工藝水平。2005年7月，解放新基地投入運行。新基地位于一汽原廠(chǎng)區西側，占地近25公頃，包含了中重型卡車(chē)駕駛室、涂裝、焊裝及內飾、整車(chē)裝配生產(chǎn)線(xiàn)及車(chē)架涂裝和裝配六種生產(chǎn)線(xiàn)，年生產(chǎn)能力為10萬(wàn)輛。其工藝裝備和生產(chǎn)質(zhì)量控制都達到國際先進(jìn)卡車(chē)制造企業(yè)的水準，單一產(chǎn)品的生產(chǎn)能力為世界之最。
　　焊裝、涂裝、總裝三大工藝是解放卡車(chē)新基地的核心所在。焊裝車(chē)間采用了大量瑞典ABB公司生產(chǎn)的機器人，基本上由機器人全盤(pán)控制，這也是換代駕駛室高品質(zhì)的一個(gè)保證。解放J6的換代駕駛室涂裝是在剛剛建成的涂裝線(xiàn)上生產(chǎn)完成的，該涂裝生產(chǎn)線(xiàn)投資兩億元，由德國艾斯曼涂裝公司按轎車(chē)噴涂工藝設計、施工的，不論是工藝設計的科學(xué)性，還是工藝裝備的先進(jìn)性都領(lǐng)先于當今國際先進(jìn)的卡車(chē)涂裝生產(chǎn)線(xiàn)水平。整車(chē)裝配線(xiàn)優(yōu)勢明顯。裝配線(xiàn)建筑面積達6.43萬(wàn)平方米，每年可實(shí)現10萬(wàn)輛整車(chē)裝配和10萬(wàn)輛駕駛室內飾裝配。與老基地的總裝生產(chǎn)線(xiàn)相比，新基地的總裝生產(chǎn)線(xiàn)優(yōu)勢十分明顯。新建成的整車(chē)裝配線(xiàn)主要針對J6產(chǎn)品進(jìn)行設計規劃，可滿(mǎn)足現有解放全系列卡車(chē)的裝配、檢測及調整的生產(chǎn)需求。
　　值得一提的是，新基地的生產(chǎn)組織控制系統完全由一汽解放自主開(kāi)發(fā)，具有電子看板、生產(chǎn)狀態(tài)顯示、大總成上線(xiàn)匹配確認、自動(dòng)化設備集成、車(chē)輛檔案及整車(chē)下線(xiàn)跟蹤等主要功能，而且新生產(chǎn)線(xiàn)還采用了多種先進(jìn)的產(chǎn)品質(zhì)量控制手段，計算機可自動(dòng)生成檢測數據檔案，大大提高了檢測的精度，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。

“猛虎下山”意在重塑市場(chǎng)競爭格局

　　近年來(lái)，隨著(zhù)中國經(jīng)濟的持續快速發(fā)展，對重卡的市場(chǎng)形成了巨大的拉動(dòng)效應，國內重卡的銷(xiāo)量今年以來(lái)出現了井噴現象，成為今年增長(cháng)最為迅速的車(chē)型之一。但縱觀(guān)整個(gè)市場(chǎng)，國外品牌虎視眈眈，尤其是奧地利斯太爾品牌及其在中國合資公司占據著(zhù)重卡市場(chǎng)的半壁江山，市場(chǎng)競爭呈現日趨激烈的局面。
　　一些業(yè)界人士認為，具有世界級水準的解放J6的誕生，將對國內重卡市場(chǎng)的競爭格局產(chǎn)生深遠的影響。此前，雖然一汽解放品牌在中國市場(chǎng)占有量具有絕對優(yōu)勢，但缺乏真正意義上的大馬力、大噸位的重型車(chē)產(chǎn)品。國內大馬力的重卡還主要以斯太爾平臺下的重卡產(chǎn)品系為主。解放J6將在重卡領(lǐng)域和斯太爾平臺展開(kāi)近身搏擊，攪動(dòng)國內重卡市場(chǎng)重新洗牌。
　　為了實(shí)現解放J6的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)戰略，一汽集團傾全力打造了高端重卡營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，制定了嚴格的J6代理商選建標準和選建流程，從解放原有的200多家4S店中首批優(yōu)選26家作為J6的代理商，并在全國重點(diǎn)物流路線(xiàn)和解放J6的主要運營(yíng)路線(xiàn)設立71家授權服務(wù)中心。
　　掀起國內市場(chǎng)競爭風(fēng)云，收復國內重卡市場(chǎng)失地，重塑?chē)鴥雀偁幐窬植⒉皇墙夥臞6的惟一目標，在海外市場(chǎng)，解放J6也將不斷提升產(chǎn)品的國際影響力，比肩世界平臺，讓中國重卡在國際市場(chǎng)書(shū)寫(xiě)風(fēng)流。