經(jīng)濟參考報

日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈并非無(wú)懈可擊

2007-07-25 本報駐東京記者:劉浩遠來(lái)源:經(jīng)濟參考報

　　日本中部地區近期發(fā)生的強烈地震，使看似完善的日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生斷裂，各大汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)被迫暫時(shí)停產(chǎn)。
　　消息顯示，日本豐田、日產(chǎn)等12家主要汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中已有九家由于這次地震宣布或部分生產(chǎn)線(xiàn)停產(chǎn)一天至四天不等，原因主要是由于位于震區的日本理研汽車(chē)零部件工廠(chǎng)受地震影響停產(chǎn)從而導致產(chǎn)品供應中斷。
　　人們不禁要問(wèn)，為何一個(gè)零部件生產(chǎn)商停產(chǎn)就能引起幾乎全部的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)停產(chǎn)？其實(shí)只要了解一下日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的狀況，就不難理解這一現象。
　　生產(chǎn)一輛汽車(chē)需要三萬(wàn)到五萬(wàn)個(gè)零部件，由多家汽車(chē)零部件生產(chǎn)商提供。處于產(chǎn)業(yè)鏈頂部的、自動(dòng)化程度很高的是整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。如果發(fā)生零部件供應中斷的情況，整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)唯一的選擇就是停產(chǎn)。
　　從目前情況看，生產(chǎn)過(guò)度集中是日本汽車(chē)生產(chǎn)難以經(jīng)受重大災難打擊的重要原因之一。日本著(zhù)名汽車(chē)零部件制造商理研公司在日本國內變速器密封圈等防漏油配件市場(chǎng)占有的份額高達70%，在活塞環(huán)等與發(fā)動(dòng)機相關(guān)聯(lián)的配件市場(chǎng)也占有50%的份額。在這次地震中，理研位于重災區新潟縣柏崎市的多家工廠(chǎng)受地震影響而全部停產(chǎn)檢修。因此，理研的停產(chǎn)所造成的影響也就不言自明。
　　理研的停產(chǎn)使在日本發(fā)動(dòng)機活塞環(huán)行業(yè)居第二位的生產(chǎn)商TRR和占變速器密封圈市場(chǎng)份額30%的生產(chǎn)商NOK備受青睞，各大汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)為盡快恢復生產(chǎn)，轉而向這兩家企業(yè)爭購產(chǎn)品。但這兩家生產(chǎn)商已表示，它們無(wú)法滿(mǎn)足各大汽車(chē)生產(chǎn)商的需求。
　　此外，庫存低也是導致日本汽車(chē)生產(chǎn)商由于供應中斷而停產(chǎn)的原因。在當代企業(yè)經(jīng)營(yíng)中，盡量減少庫存被視為降低經(jīng)營(yíng)成本提高企業(yè)競爭力的經(jīng)營(yíng)策略之一，高度信息化也使低庫存甚至零庫存經(jīng)營(yíng)成為可能。但是日本地震給汽車(chē)工業(yè)造成的后果似乎對此提出了挑戰。目前，日本各汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)已開(kāi)始反思檢討自身訂貨過(guò)分集中的弊病，并表示為防止類(lèi)似風(fēng)險，今后將分散訂貨和增加庫存。
　　日本是世界上地震最頻繁的國家之一。在1995年的阪神大地震和2004年的新潟縣地震中，多家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)就曾因配件供應中斷而被迫關(guān)閉了部分生產(chǎn)線(xiàn)，但這卻未引起業(yè)界的足夠重視。這次新潟地震再次暴露了日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的弱點(diǎn)。