6日，中國民航精心打造的“京滬空中快線(xiàn)”投入試運行。在上海虹橋機場(chǎng)，平均30分鐘一班飛機，旅客隨到隨飛，任意簽轉，包括辦登機等，3小時(shí)內可以從上海虹橋機場(chǎng)至北京首都機場(chǎng)。但與此同時(shí)，京滬線(xiàn)7折以下機票已不見(jiàn)蹤影。

8月6日，一位乘客走出“京滬空中快線(xiàn)”專(zhuān)用售票大廳。新華社記者 裴鑫 攝

民航提速黃金航線(xiàn)

　　京滬航線(xiàn)被稱(chēng)為民航的“黃金航線(xiàn)”，是中國最繁忙的商務(wù)航線(xiàn)。據民航總局統計，去年這條航線(xiàn)的旅客運輸量達418萬(wàn)人次，占全民航客運量的2.98%。在京滬兩個(gè)機場(chǎng)之間運營(yíng)的5家航空公司投入航班的總量達36班。
　　由于社會(huì )公眾對航空運輸的要求越來(lái)越高，中國民航總局牽頭組織國航、東航、南航、上航和海航5等家公司以及相關(guān)機場(chǎng)共同打造出了“京滬空中快線(xiàn)”，以提高資源利用率，應對鐵路提速的競爭壓力。
　　上海虹橋機場(chǎng)已設有專(zhuān)為快線(xiàn)的值機柜臺和安檢和登機口。A航站樓的35至44號柜臺以及4個(gè)移動(dòng)辦票柜臺辦理登機手續；安檢二區和B1、B2、B3、A7為專(zhuān)設安檢區和通道；還有2個(gè)專(zhuān)用的行李轉運盤(pán)，集中行李提取。5家公司的以相同的品牌標識、相同的服務(wù)承諾，集中在機場(chǎng)的同一區域內，進(jìn)行集中統一運營(yíng)。5家公司還有統一的熱線(xiàn)電話(huà)服務(wù)內容、標準和流程。熱線(xiàn)電話(huà)除服務(wù)于本公司，也為其他參與快線(xiàn)運營(yíng)的公司提供服務(wù)�！�

“任意簽轉”有突破

　　按照中國民航總局的設計，“京滬空中快線(xiàn)”將實(shí)現隨到隨飛，任意簽轉。任意簽轉是指不同航空公司之間機票相互簽轉。當旅客晚到、航班延誤或取消等情況，旅客可以簽轉機票。記者致電上海的多家民航售票處和機票代售點(diǎn)，他們都表示，按現行規定，購買(mǎi)全價(jià)機票的旅客，如要簽轉機票，需提前24小時(shí)提出申請，在得到承運人同意后，可以簽轉。折扣機票只能在本公司的航班中更改。因簽轉涉及航空公司之間的結算，低價(jià)票不能免費簽轉高價(jià)票。以往在發(fā)生航班延誤、取消時(shí)，常常受制于這一規定。
　　新打造的“京滬空中快線(xiàn)”品牌，作出承諾，實(shí)現在多家航空公司之間的任意簽轉。曾有旅客擔心因折扣機票價(jià)格不同，轉簽會(huì )受阻，但民航華東管理局局長(cháng)夏興華回應說(shuō)，京滬快線(xiàn)的簽轉不受票價(jià)的影響，可以任意簽轉。6日，在快線(xiàn)柜臺，東航有5名旅客辦了簽轉，全部免費轉簽�？炀�(xiàn)值機柜臺還會(huì )盡力幫助旅客及時(shí)登機。6日有3名東航旅客晚到，柜臺上就預先準備好登機牌，引導旅客進(jìn)入快速通道，及時(shí)趕上航班。

上海飛北京難覓折扣票

　　記者從上海的多家機票代售點(diǎn)了解，除了8月4日有最低8折的機票，8月5日有最低9折的機票，8月6日至8月10日上海飛北京的機票全部為1130元的全價(jià)票。
　　從北京飛往上海機票，原先折扣較多，曾有低至4折、5折的。游易航空旅行網(wǎng)資料顯示，，本周北京首都機場(chǎng)飛上海虹橋機場(chǎng)的機票上漲了一至三成。除了早上7時(shí)40分至8時(shí)15分有5、6折的票，其他時(shí)間票價(jià)一般在7折以上。
　　開(kāi)行快線(xiàn)是否促價(jià)格聯(lián)盟？東航一位不愿透露姓名的人士說(shuō)，機票價(jià)格上升不是價(jià)格聯(lián)盟。因為快線(xiàn)提高效率，改善服務(wù)，也增加了成本。比如統一客服，增加專(zhuān)用柜臺、移動(dòng)柜臺、自助值機設備等。同時(shí)，為了適應任意轉簽，各家公司的票價(jià)不能相差懸殊。

“京滬空中快線(xiàn)”將逐步完善

　　據夏興華介紹，根據總局制訂的方案，“京滬空中快線(xiàn)”從8月6日至10月27日，為試運行階段，2007年冬春航季為完善階段，2008年夏秋季為提高和推廣階段。
　　夏興華說(shuō)，民航部門(mén)將加強電子客票改進(jìn)，加快開(kāi)發(fā)電子年票，擴展網(wǎng)上售票和網(wǎng)上值機的規模。此外，目前的航班時(shí)刻表，高峰與低谷時(shí)段的航班時(shí)刻還有差別，值機服務(wù)、登機引導、通道安排等也有待進(jìn)一步完善。