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| 青藏鐵路技術(shù)、運營(yíng)管理達世界先進(jìn)水平 |
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| 2007-09-10 記者:齊中熙 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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據新華社北京9月9日電
鐵道部部長(cháng)劉志軍9日在全國鐵路科技大會(huì )上表示，中國青藏鐵路工程建設技術(shù)和運營(yíng)管理已經(jīng)達到世界先進(jìn)水平。
2006年7月1日，舉世矚目的青藏鐵路建成通車(chē)。在經(jīng)過(guò)一年多的運營(yíng)檢驗后，今年7月，青藏鐵路格爾木至拉薩段順利通過(guò)了國家驗收，進(jìn)入了運營(yíng)管理的新階段。
按照“把青藏鐵路建成世界一流高原鐵路”的目標，科研人員和廣大建設者大力弘揚“挑戰極限、勇創(chuàng )一流”的青藏鐵路精神，在攻克多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性工程難題方面取得重要成果，使青藏鐵路建設技術(shù)達到世界一流水平。
在多年凍土技術(shù)方面，確立了“主動(dòng)降溫、冷卻地基、保護凍土”的設計思想，豐富了凍土工程設計理論，提升了高原凍土鐵路設計水平。編制了青藏鐵路多年凍土區勘察、設計、施工暫行規定，為工程建設提供了規范性依據。
在解決高寒缺氧技術(shù)方面。鐵路部門(mén)制定《青藏鐵路衛生保障若干規定》，建立覆蓋全線(xiàn)、較為完備的三級醫療衛生保障體系，采取科學(xué)有效的高原病、鼠疫防治措施，形成了一整套人員健康監控保障制度。創(chuàng )造了高原地區大規模工程建設高原病“零死亡”、鼠疫“零傳播”的奇跡。
在環(huán)境保護技術(shù)方面。堅持“預防為主、保護優(yōu)先，開(kāi)發(fā)與保護并重”的原則，加大科技投入，強化環(huán)保工程措施，落實(shí)環(huán)保監理，成功實(shí)施了高海拔地區大面積路基邊坡植草、取土場(chǎng)植被恢復等水土保持措施。成功設置了多種形式的保護野生動(dòng)物遷徙通道。
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