本報訊
“天津生產(chǎn)的飛機，主要供應中國國內，然后再考慮供應周邊國家�！笨罩锌蛙�(chē)A320系列飛機天津總裝線(xiàn)項目總負責人戴丹利日前對記者作出了這一表態(tài)。
天津總裝線(xiàn)項目是中國航空工業(yè)與國際飛機制造巨頭之間最大的工業(yè)合作項目，也是空客在歐洲之外惟一的一條總裝線(xiàn)，將復制德國漢堡的總裝模式，與空客在歐洲制造飛機的標準完全一樣。
對于外界天津項目比漢堡成本要高的質(zhì)疑，戴丹利表示，“零部件要經(jīng)過(guò)55天才能運到天津，雖然有海運費的成本，但天津的人力成本較低，兩相抵消后，成本總體上趨于平衡，我們認為這是一個(gè)可取的商業(yè)項目�！�
根據空客的預測，從2007年到2016年，全球航空市場(chǎng)對單通道飛機的需求將達到7500架，目前空客A320系列飛機的儲備訂單逾2000架，競爭機型波音737系列飛機的儲備訂單約1500架，這意味著(zhù)，兩家飛機制造商仍然要售出4000架新飛機才能滿(mǎn)足巨大的市場(chǎng)缺口。與此同時(shí)，中國是目前世界上第二大航空市場(chǎng)，空客意欲在與波音的競爭中占據更大的市場(chǎng)份額。由此，空客決定將A320系列飛機的生產(chǎn)率，從現在的每月近34架提高到2010年的40架，天津項目就是在這樣的背景下誕生的。到2011年，天津每月總裝的A320系列飛機將達到4架，已能占到空客月產(chǎn)40架飛機的1/10。 |
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