2008:中國車(chē)市面對哪些變數
    2007-12-26    本報記者:南辰    來(lái)源:經(jīng)濟參考報
  2007年國內車(chē)市已進(jìn)入“收官”階段?傮w看,同去年比大幅度增長(cháng)的局面與業(yè)內預測完全相符。然而,展望2008年的國內車(chē)市,卻有很多不確定的變數。在這些變數的影響下,國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、車(chē)市將向何處去值得我們思考。
  從宏觀(guān)經(jīng)濟政策對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響分析,明年國家要執行穩健的財政政策和從緊的貨幣政策,可能是汽車(chē)業(yè)內各方人士最為關(guān)注的。宏觀(guān)調控和銀根緊縮肯定會(huì )對公款購車(chē)、貸款購車(chē)以及經(jīng)銷(xiāo)商的資金運轉等產(chǎn)生一定的抑制影響,這難免讓人聯(lián)想起2004年國內車(chē)市產(chǎn)生的拐點(diǎn)。不過(guò)記者認為,與2004年汽車(chē)業(yè)內部因素不同的是,這兩年,國內汽車(chē)廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商吃一塹,長(cháng)一智,絕大多數廠(chǎng)家已經(jīng)放棄了過(guò)去那種玩命向經(jīng)銷(xiāo)商手中壓貨、追求批發(fā)銷(xiāo)量的做法,營(yíng)銷(xiāo)渠道的建設、資金的運轉相對越來(lái)越健康。在這種前提下,如果廠(chǎng)家充分考慮到宏觀(guān)經(jīng)濟政策的影響,2008年制定比較理性的產(chǎn)銷(xiāo)目標,國內車(chē)市出現大幅度的下滑的可能性不大。
  另外,與歐美、日本等汽車(chē)發(fā)達國家和地區不同,目前在國內車(chē)市,貸款買(mǎi)車(chē)遠未達到主流比例,老百姓購車(chē)多數是拿著(zhù)現金去。這意味著(zhù)最“走量”的中低檔轎車(chē)產(chǎn)品受銀根緊縮的影響相對較小。而且,一些廠(chǎng)家紛紛利用自己的汽車(chē)金融公司,推出誘惑力極大的零利率車(chē)貸,與銀行經(jīng)營(yíng)的車(chē)貸比形成了差異化服務(wù)的競爭優(yōu)勢。
  從國際油價(jià)的走勢分析,燃油消費已經(jīng)成為中國老百姓養車(chē)支出最重要的部分。由于主管部門(mén)對油價(jià)謹慎的調控,在國內油價(jià)未完全與國際油價(jià)接軌、成品油定價(jià)機制改革未完成的前提下,高油價(jià)對車(chē)市快速增長(cháng)造成的阻力仍不會(huì )完全顯現。
  一個(gè)至關(guān)重要的問(wèn)題是,高油價(jià)背景下,我們對未來(lái)5年到10年的汽車(chē)能源戰略究竟應當做出怎樣的抉擇。一直以來(lái),業(yè)界專(zhuān)家和廠(chǎng)家呼吁政府加大對柴油乘用車(chē)支持力度的呼聲不斷。與之相對應的是,乙醇汽油也在中國很多城市進(jìn)行試點(diǎn)推廣,同時(shí),還有這兩年才逐步興起生物柴油煉制技術(shù)。在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化未取得重大突破之前,汽車(chē)能源的抉擇是國家節能減排戰略最重要的環(huán)節之一,不可輕視,更付不起走彎路的代價(jià)。從國際、國內的糧價(jià)走勢分析,雖然有關(guān)部門(mén)已經(jīng)禁用玉米等糧食加工乙醇,但是加工乙醇的其他作物要不要占用耕地等仍然值得憂(yōu)慮。中國是人口大國,耕地面積又非常有限,從國際政治經(jīng)濟發(fā)展的新動(dòng)態(tài)分析,從“不與人爭糧,不與糧爭地”的原則分析,我們有必要慎重考慮乙醇汽油的試點(diǎn)面究竟要鋪多大?其引發(fā)的連鎖負面反應伴隨著(zhù)中國汽車(chē)社會(huì )的膨脹究竟會(huì )有多大?
  況且未來(lái),中國在節能減排方面面臨著(zhù)一個(gè)很大的壓力,那就是減少二氧化碳排放的問(wèn)題。在這方面,歐洲汽車(chē)發(fā)達國家的經(jīng)驗證明乘用車(chē)柴油化是很好的選擇。當前,亟待出臺專(zhuān)門(mén)的乘用車(chē)柴油標準,促使中石油、中石化在柴油煉制技術(shù)方面加大投入,降低柴油中的硫含量,使我國近期的汽車(chē)能源走向鮮明化,從而利于企業(yè)在產(chǎn)品層面進(jìn)行轉型。
  2008年,中國車(chē)市總體的外部環(huán)境和內部的激烈競爭也為自主品牌的生存和發(fā)展提出了更大的挑戰。從大干快上到穩扎穩打,從注重市場(chǎng)占有率到注重利潤,從注重新車(chē)型到注重整體品牌形象的提升,自主品牌的發(fā)展戰略需要階段性調整。這是巨大的機遇,更是艱巨的挑戰。
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