經(jīng)濟參考報

小排量省油車(chē)型將有望迎來(lái)發(fā)展的新契機

專(zhuān)家預測，今年1.8L以上車(chē)型的市場(chǎng)熱度可能有所降低

2008-01-02 尚雪來(lái)源:經(jīng)濟參考報

　　燃油稅在過(guò)去十年間始終處于人們的關(guān)注與爭議中。近日，關(guān)于燃油稅再次成為人們討論的焦點(diǎn)，“汽車(chē)高費用時(shí)代來(lái)臨”、“燃油稅促發(fā)市場(chǎng)格局變化”等等一系列問(wèn)題開(kāi)始在媒體上頻頻出現，與此同時(shí)，發(fā)改委目前正在組織部分專(zhuān)家修改燃油稅的具體實(shí)施方案，并將適時(shí)推出。
　　據了解，世界發(fā)達國家普遍實(shí)施燃油稅，燃油稅已經(jīng)成為國外稅收的重頭戲。據有關(guān)資料顯示，目前世界上已有130多個(gè)國家和地區開(kāi)征了燃油稅。美國93號汽油零售價(jià)格約為每升4.3元人民幣，汽油征收了30%的稅率；英國油價(jià)約為每升12.2元人民幣，稅率是73%；日本油價(jià)約為每升7.5元人民幣，稅率是120%；德國油價(jià)約為每升11元人民幣，稅費占到260%；法國更是高達300%。目前北京地區93號汽油的價(jià)格已經(jīng)漲到5.03元，有專(zhuān)家預計，燃油稅率將在30%至50%之間，也就是說(shuō)屆時(shí)油價(jià)將至少增長(cháng)1/3，這意味著(zhù)車(chē)輛的使用成本將大幅增加。
　　雖然目前還沒(méi)有出臺燃油稅征收的具體辦法和時(shí)間，但燃油稅開(kāi)征勢在必行。燃油稅是否會(huì )對明年潛在的購車(chē)者帶來(lái)困惑，對如今不斷增長(cháng)的市場(chǎng)需求潑一盆冷水？專(zhuān)家分析，燃油稅的開(kāi)征并不會(huì )對目前車(chē)市高漲的形勢有明顯的影響，但目前國內車(chē)市的格局將產(chǎn)生一系列變化，特別是對家轎市場(chǎng)的影響將最為直接。燃油稅開(kāi)征后，家轎市場(chǎng)的消費將更趨經(jīng)濟和理性，小排量、低油耗的車(chē)型將占據更多市場(chǎng)份額。
　　專(zhuān)家預測，今年1.8L排量以上的車(chē)型市場(chǎng)熱度會(huì )有所降低，特別是這幾年有所升溫的大排量SUV、MPV等很可能受到市場(chǎng)的冷遇，而小排量的省油車(chē)型在開(kāi)征燃油稅后市場(chǎng)前景反而會(huì )更好。油價(jià)的不斷漲高已經(jīng)將小排量、低油耗的車(chē)型推到了車(chē)市的最前端，奇瑞QQ、天津夏利、長(cháng)安奔奔等車(chē)型在市場(chǎng)上都有尚佳的表現；節油性能突出的車(chē)型，比如海馬福美來(lái)、東風(fēng)悅達起亞的賽拉圖等車(chē)型也保持著(zhù)月銷(xiāo)破萬(wàn)的熱銷(xiāo)勢頭。燃油稅開(kāi)征后，這些小排量低油耗的車(chē)型的優(yōu)勢將更加明顯。業(yè)內人士認為，開(kāi)征燃油稅后，節油性能將成為消費者買(mǎi)車(chē)的一個(gè)主導因素。
　　國家推行燃油稅的初衷在于使車(chē)輛的使用成本結構更優(yōu)化，使節油良習蔚然成風(fēng)，從而減少對空氣環(huán)境的污染。而消費者購車(chē)、用車(chē)更加注重節油，也將引導廠(chǎng)家推出更多經(jīng)濟節油性好的車(chē)型。燃油稅開(kāi)征，小排量的省油車(chē)型將迎來(lái)一次發(fā)展契機。