|
|
|
|
|
2008-01-04 本報記者:王莉 肖瑩瑩 實(shí)習生:馬會(huì ) 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
|
|
國際油價(jià)在和每桶100美元的高價(jià)賽跑,高油價(jià)時(shí)代的消費者也在和一種更加經(jīng)濟、智慧的生活方式博弈。作為一種上游資源性產(chǎn)品,油價(jià)飆升的影響正在中下游產(chǎn)業(yè)迅速傳導,而終端消費者所切身感受到的是一種全新的生活方式和消費觀(guān)念。 家住北京市海淀區雙榆樹(shù)北里社區的喬先生有一輛2.4升排量的別克君越轎車(chē),他每天都會(huì )駕車(chē)到距離不遠的上地科技園區上班!懊總(gè)月我開(kāi)車(chē)的里程大約有1500公里,每月共耗油330升左右。2007年11月1日國內成品油漲價(jià)前,93號清潔汽油是4.90元/升,我每月的油錢(qián)大概是800元!眴滔壬o記者算了筆賬,2007年11月1日成品油普遍提價(jià)10%左右之后,93號汽油的價(jià)格已漲到5.34元/升,為此喬先生每月要花900元左右。 為著(zhù)每月多支出的100多元油錢(qián),喬先生做出了一個(gè)“重大”決定:“拼車(chē)”上班。他說(shuō):“雖然現在每個(gè)月只是增加了100元,但是油價(jià)很有可能會(huì )繼續上漲,現在小區里‘拼車(chē)’很流行,我也趕趕時(shí)髦! “如果三個(gè)人合伙‘拼車(chē)’,每人每月可以節省油費將近2/3!眴滔壬退摹捌窜(chē)”伙伴們表示,“拼車(chē)”既能減少人均油費支出,又能減少汽車(chē)尾氣排放,節能減排,兩全其美。 雖然是一種無(wú)奈中的得意,喬先生還是興奮地告訴記者,在他周?chē),醞釀“拼車(chē)”上班的人越來(lái)越多,“拼車(chē)”上班正在成為都市人的一種生活方式。 和喬先生一樣“會(huì )算賬”的人不在少數,出租車(chē)司機郭先生也是其中一員。他告訴記者,一輛燃油出租車(chē)平均每天的耗油量約為45升左右,如果用93號汽油,以前每天的油費是213元;調價(jià)后,每天的油費是234元,上漲了20元左右!懊刻於嗷20元的油錢(qián),一個(gè)月就是600元。這對我們月收入兩三千元的出租車(chē)司機而言,是一筆不小的成本負擔! “上下班高峰的時(shí)候盡量多跑點(diǎn)、多掙點(diǎn),沒(méi)人的時(shí)候盡量少跑、不跑!惫壬f(shuō),出租車(chē)司機要想在高油價(jià)時(shí)期掙到錢(qián),就必須學(xué)得更精明一些,要了解客源分布地段和時(shí)段,漫無(wú)目的地“瘋跑”和“燒錢(qián)”沒(méi)什么兩樣。 汽車(chē)生產(chǎn)商也開(kāi)始在省油的小型車(chē)以及新型能源汽車(chē)上下功夫。2007年以來(lái),許多車(chē)商都競相展示了自己的節能環(huán)保小型車(chē)新品。豐田、福特、通用等國際汽車(chē)巨頭紛紛將戰略目標瞄準經(jīng)濟、環(huán)保的小型車(chē),而國內品牌長(cháng)城、比亞迪、天津一汽等汽車(chē)廠(chǎng)商也將經(jīng)濟型轎車(chē)作為市場(chǎng)主攻點(diǎn)。 記者在北京亞運村汽車(chē)新市場(chǎng)采訪(fǎng)時(shí),一位汽車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)理這樣告訴記者:“隨著(zhù)油價(jià)的不斷抬升,油耗低的經(jīng)濟型轎車(chē)市場(chǎng)會(huì )越來(lái)越大。做工精致的高檔小型車(chē)會(huì )越來(lái)越好賣(mài)! 汽車(chē)消費可以說(shuō)與石油價(jià)格密切相關(guān),國際油價(jià)的波動(dòng)也緊緊地牽動(dòng)著(zhù)國內私家車(chē)主的神經(jīng)!半m然國際油價(jià)的變動(dòng)并不會(huì )迅速傳導到國內成品油市場(chǎng),但至少給國內油價(jià)的變動(dòng)發(fā)出了信號!痹诒本┠惩馄蠊ぷ鞯暮橄壬鷮H油價(jià)尤為關(guān)注。 “一方面,國際油價(jià)影響到國內成品油市場(chǎng);另一方面也直接影響到關(guān)系國計民生的許多方面,比如汽車(chē),紡織,化工等領(lǐng)域,高油價(jià)的影響在生活中隨處可見(jiàn)!焙橄壬f(shuō),油價(jià)的上漲讓人們開(kāi)始改變自己的生活方式和消費習慣,在能源緊缺高價(jià)的時(shí)代,相信節能將逐漸成為都市人的生活常態(tài)。 |
|
|
|