法國首都巴黎大力提倡使用電動(dòng)汽車(chē)，以控制日益嚴重的城市廢氣和噪音污染。為此，巴黎市政府在全市范圍內開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)街頭宣傳展示活動(dòng)，并支持成立了電動(dòng)汽車(chē)俱樂(lè )部，以負責推廣使用電動(dòng)汽車(chē)。目前，巴黎已在市內和郊區設立了40處電動(dòng)汽車(chē)公共充電站。圖為一名男子在巴黎市區的電動(dòng)汽車(chē)充電器前為自己的汽車(chē)充電。電動(dòng)汽車(chē)充電一次只需10法郎，可連續行駛100公里。新華社記者:鄭宣 攝

　　2007年10月以來(lái)，在全球油價(jià)“持續高燒”的背景下，長(cháng)期在市場(chǎng)邊緣徘徊的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商頻頻“發(fā)言”，大有風(fēng)雨欲來(lái)之勢。但如今，國內只是在北京、武漢、杭州等幾大城市街頭，才偶爾能看見(jiàn)作為電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)前期成果即混合動(dòng)力汽車(chē)(兼用油、電)的身影。在當前石油能源趨緊的形勢下，作為新能源汽車(chē)重要代表的電動(dòng)汽車(chē)究竟什么時(shí)候才能“滿(mǎn)街奔跑”，正成為業(yè)內外的熱議話(huà)題。

電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始提速

　　在記者居住的小區，時(shí)�？吹竭@樣的情景：一些住戶(hù)從家里拉出長(cháng)長(cháng)的電源線(xiàn)插座，為停放在一樓的電動(dòng)自行車(chē)充電。顯然，無(wú)論體積或是體重相對都要大得多的電動(dòng)汽車(chē)，這種動(dòng)力補充方式肯定不能“移植”。由此似乎可以判斷，充電站建設啟動(dòng)之時(shí)，也將是電動(dòng)汽車(chē)普及的開(kāi)始。
　　就在2007年10月的深圳高交會(huì )期間，比亞迪汽車(chē)便發(fā)布了鐵電池研發(fā)已經(jīng)達到商用水平的信息，以鐵電池為動(dòng)力之一的雙�；旌想妱�(dòng)汽車(chē)F6預計于2008年下半年面市，2009年純電動(dòng)汽車(chē)也將面市。
　　伴隨這個(gè)日程表的，是比亞迪汽車(chē)正緊鑼密鼓和國家電網(wǎng)公司洽談合作事宜，以期盡快共建電動(dòng)車(chē)充電站項目。這將是比亞迪2009年在全國推廣電動(dòng)汽車(chē)量產(chǎn)計劃的重要部分。目前，在北京比亞迪汽車(chē)模具公司廠(chǎng)區內進(jìn)行過(guò)試驗的電動(dòng)汽車(chē)已全部拉回深圳，有關(guān)科研人員將進(jìn)行數據匯總和分析。
　　緊接著(zhù)不到一個(gè)月，國家發(fā)改委發(fā)布的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準入管理規則》正式實(shí)施。2007年12月14日，國家發(fā)改委就新修訂的《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄(2007年本)》公開(kāi)征求意見(jiàn)，在舊版目錄鼓勵建設燃氣汽車(chē)加氣站工程的基礎上，首次提出鼓勵建設新能源汽車(chē)充電站工程，這無(wú)疑為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化提供了現實(shí)依據。
　　而廣州車(chē)展上所透露的種種信息，更能凸顯電動(dòng)汽車(chē)步伐開(kāi)始由沉重轉為輕快的跡象，豐田、本田等國外廠(chǎng)商都帶來(lái)了自己的混合動(dòng)力車(chē)型。另?yè)�相關(guān)報道，目前國內的汽車(chē)廠(chǎng)如力帆、雙環(huán)、中興、吉利，到一汽、上汽以及部分合資企業(yè)，再到長(cháng)安、哈飛、奇瑞、比亞迪等無(wú)一不在宣傳各自即將上市的混合動(dòng)力汽車(chē)計劃。因此可預計，2008年國內至少要出現10款以上的新能源汽車(chē)。
　　我國知名汽車(chē)研究專(zhuān)家、武漢理工大學(xué)教授胡樹(shù)華對此分析認為，目前國內電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)團隊很多，但大都選擇以混合動(dòng)力作為技術(shù)突破口并盡快取得產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展路徑，進(jìn)而推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)在各個(gè)方面的創(chuàng )新。

混合動(dòng)力汽車(chē)的奧運示范意義深遠

　　研發(fā)和推廣電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始提速的背后，恰恰折射了我國不容樂(lè )觀(guān)的能源安全形勢和環(huán)境保護現狀。從戰略發(fā)展視角，多款混合動(dòng)力汽車(chē)在2008年北京奧運會(huì )閃亮登場(chǎng)，具有深遠的示范意義。
　　據統計，2000年以來(lái)，我國汽車(chē)(包括農用汽車(chē))汽柴油年消費約占全國汽柴油消費總量的一半，石油消費的1/3左右。目前，我國日消費原油630萬(wàn)桶，汽油年產(chǎn)量中的85%被汽車(chē)消耗，未來(lái)7至10年內將與美國目前日均消耗2000萬(wàn)桶相當。更為重要的是，環(huán)境污染問(wèn)題已成為制約經(jīng)濟可持續發(fā)展的重要因素，據對北京、上海等特大城市空氣污染的監測數據表明，城市有害氣體排放中汽車(chē)尾氣的貢獻率高達75%。
　　2007年12月7日，國家最具權威的汽車(chē)檢測機構——天津汽車(chē)檢測中心傳來(lái)消息：東風(fēng)電動(dòng)車(chē)公司生產(chǎn)的混合動(dòng)力公交車(chē)以其各項技術(shù)指標第一的佳績(jì)，中標2008北京奧運會(huì )環(huán)保奧運專(zhuān)用車(chē)項目。目前，東風(fēng)電動(dòng)車(chē)公司已將兩臺車(chē)發(fā)往北京試運營(yíng)。
　　僅僅一周后，被譽(yù)為國內首款量產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)的長(cháng)安杰勛HEV在重慶正式下線(xiàn)。長(cháng)安集團總裁徐留平同時(shí)表示，2008年年“杰勛HEV”批量生產(chǎn)后，將捐贈10臺贊助2008年北京奧運會(huì )，作為工作車(chē)接送來(lái)往賓客。據透露，長(cháng)安純電動(dòng)汽車(chē)預計三年內可示范運行。
　　東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司總經(jīng)理信繼欣認為，經(jīng)過(guò)多年艱辛研發(fā)，我國在電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)領(lǐng)域已取得了階段性成果。而北京奧運會(huì )的舉辦，恰好為車(chē)商們推廣使用低排放汽車(chē)和清潔燃料汽車(chē)提供了最佳平臺，有利于培育國民崇尚購買(mǎi)、使用節能環(huán)保電動(dòng)車(chē)的文化氛圍和消費觀(guān)念。

研發(fā)和推廣亟待配套相關(guān)扶持政策

　　大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，體現了我國對凈化空氣、改善環(huán)境的高度重視以及為此付出的努力。但東風(fēng)汽車(chē)工程研究院副院長(cháng)陳建賢等專(zhuān)家呼吁，當前我國電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)和推廣在實(shí)踐中還存在一些困難，有關(guān)部門(mén)在出臺行業(yè)或區域發(fā)展政策，尤其在實(shí)施整個(gè)國家的能源和環(huán)保戰略時(shí)，應給予必要的配套政策扶持。
　　首先，電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化資金扶持。國家應該按照一定標準有選擇性地對一批具備實(shí)施混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化條件的重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)傾斜，尤其在研究開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)化資金上進(jìn)行重點(diǎn)扶持，避免資金的分散化與低效率使用狀況。這樣，一方面可以起到明顯的投資示范效應，加速引導社會(huì )資本對混合動(dòng)力汽車(chē)進(jìn)行投資，加快產(chǎn)業(yè)化步伐，迅速扭轉當前混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展緩慢的不利局面；另一方面，還可以為社會(huì )樹(shù)立示范和推廣作用，并通過(guò)示范運營(yíng)形成一種廣泛使用電動(dòng)汽車(chē)的良好氛圍，帶動(dòng)一批相關(guān)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的發(fā)展�！　　�
　　其次，電動(dòng)汽車(chē)標準與法規扶持。行業(yè)技術(shù)標準與法規事關(guān)行業(yè)內重點(diǎn)企業(yè)乃至整個(gè)產(chǎn)業(yè)的興衰存亡，在這一點(diǎn)上我們國家有過(guò)太多慘痛的教訓。而今，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)正面臨同樣境遇。從對產(chǎn)業(yè)發(fā)展高度負責和維護自主知識產(chǎn)權的高度，急切呼吁有關(guān)部門(mén)審時(shí)度勢、慎重決策，建議混合動(dòng)力汽車(chē)的行業(yè)技術(shù)標準與法規立足自主知識產(chǎn)權保護，盡可能多地在我國自行研制的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)實(shí)車(chē)驗證后再行發(fā)布。惟有如此，才利于培育和支持我國自主品牌電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。而交通法規、環(huán)保法規政策等方面也可結合國家節能減排政策，考慮出臺鼓勵電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的相關(guān)制度。
　　第三是關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)消費環(huán)境的扶持政策，包括財稅、金融等方面。電動(dòng)汽車(chē)是一種新興產(chǎn)品，在今后一段時(shí)間內還無(wú)法與燃油車(chē)平等競爭，需要一定時(shí)期的政策扶持和保護，確保電動(dòng)汽車(chē)的推廣應用。美、英、法、日等發(fā)達國家為加快本國電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)與推廣應用的步伐，均采取了一系列的政策扶持措施，取得了明顯成效。我國應借鑒工業(yè)化國家的先進(jìn)經(jīng)驗，制定具體扶持政策，通過(guò)綜合性政策激勵，為我國電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化應用創(chuàng )造一個(gè)較好的發(fā)展環(huán)境。
　　比如在鼓勵投資方面，可設立類(lèi)似于美國先進(jìn)項目局之類(lèi)的專(zhuān)業(yè)機構，專(zhuān)項扶持電動(dòng)汽車(chē)項目，設立電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展專(zhuān)項資金。在這方面，湖北省進(jìn)行了有益探索，取得了寶貴經(jīng)驗，按照鄂政發(fā)〔2005〕22號文件要求，從2006年至2010年，省、市兩級財政每年各安排資金1000萬(wàn)元，專(zhuān)項支持電動(dòng)汽車(chē)研究開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。