規劃實(shí)現后，全國80%以上的縣級行政單元在地面交通100公里或1.5小時(shí)車(chē)程內可享受到航空服務(wù)。

　　本報訊 《全國民用機場(chǎng)布局規劃》日前獲得國務(wù)院批準出臺。根據該規劃，到2020年，我國民航運輸機場(chǎng)總數將達到244個(gè)，新增機場(chǎng)97個(gè)(以2006年為基數)，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區域機場(chǎng)群。初步匡算，需要投資4500億元(靜態(tài)投資)。根據規劃，“十一五”末，民航機場(chǎng)總數將達到190個(gè)左右，新增機場(chǎng)45個(gè)左右，投資約1400億元。
　　據介紹，上述布局規劃實(shí)現后，全國80%以上的縣級行政單元能夠在地面交通100公里或1.5小時(shí)車(chē)程內享受到航空服務(wù)，所服務(wù)區域的人口數量占全國總人口的82%、國內生產(chǎn)總值(GDP)占全國總量的96%。全國省會(huì )城市(自治區首府、直轄市)、主要開(kāi)放城市、重要旅游地區、交通不便中小城市等均有機場(chǎng)連接，形成功能完善的樞紐、干線(xiàn)、支線(xiàn)機場(chǎng)網(wǎng)絡(luò )體系，大、中、小層次清晰的機場(chǎng)結構。航空運輸整體發(fā)展能力和國際競爭力顯著(zhù)增強，與其他交通方式的銜接更加緊密，與城市發(fā)展更加融洽。服務(wù)范圍進(jìn)一步擴大，服務(wù)水平顯著(zhù)提高，將為全面建設小康社會(huì )和構建和諧社會(huì )發(fā)揮更加積極的作用。
　　據了解，經(jīng)過(guò)幾十年的建設和發(fā)展，我國機場(chǎng)體系已初具規模。機場(chǎng)密度逐漸加大，機場(chǎng)等級和規模逐步提高，現代化程度不斷增強。初步形成了以北京、上海、廣州等樞紐機場(chǎng)為中心，以成都、昆明、重慶、西安、烏魯木齊、武漢、沈陽(yáng)、深圳、杭州等省會(huì )或重點(diǎn)城市機場(chǎng)為骨干以及眾多其他城市干、支線(xiàn)機場(chǎng)相配合的基本格局。截至2006年底，我國共有民航運輸機場(chǎng)147個(gè)(不含港澳臺地區)。其中，東部地區41個(gè)、中部地區25個(gè)、西部地區69個(gè)、東北地區12個(gè)。全國52%的縣級行政單元能夠在地面交通100公里或1.5小時(shí)車(chē)程內享受到航空服務(wù)，服務(wù)的人口數量占全國總人口的61%、國內生產(chǎn)總值(GDP)占全國總量的82%。機場(chǎng)總體布局基本合理，區域布局與我國經(jīng)濟地理格局基本適應，機場(chǎng)體系的功能層次日趨清晰。航空運輸在綜合交通運輸體系中的地位也不斷提高，基本符合我國國情和民航發(fā)展方向，基本適應國家和地區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展需要。
　　專(zhuān)家預測，在到2020年的10多年間，全國機場(chǎng)貨郵吞吐量、旅客吞吐量將分別保持15%和11.4%的年均增長(cháng)速度。屆時(shí)，年旅客吞吐量超過(guò)3000萬(wàn)人次的機場(chǎng)將達到13個(gè)(目前只有3個(gè))，旅客吞吐量2000至3000萬(wàn)人次的機場(chǎng)將達到6個(gè)(目前只有2個(gè))，1000至2000萬(wàn)人次的機場(chǎng)將達到10個(gè)(目前只有5個(gè))。
　　全國民航機場(chǎng)2020年布局和“十一五”建設規劃編制工作是民航總局會(huì )同國家發(fā)展改革委在2004年啟動(dòng)的。有關(guān)方面先后組織了多項專(zhuān)題研究和論證，邀請宏觀(guān)經(jīng)濟、技術(shù)、規劃專(zhuān)家，國土資源、環(huán)保、軍隊、鐵路、公路、水運、城市規劃等有關(guān)部門(mén)，對布局規劃方案進(jìn)行了充分論證。在吸收各地和各部門(mén)意見(jiàn)的基礎上，反復修改、補充和完善，最終形成了這項規劃。
　　據專(zhuān)家介紹，規劃在編制過(guò)程中，充分考慮了要與國民經(jīng)濟社會(huì )總體發(fā)展戰略和航空市場(chǎng)需求相適應，與區域經(jīng)濟地理和經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展水平相適應，與其他運輸方式布局相銜接，與民航系統內部各要素相協(xié)調，與節約土地、能源等資源和保護生態(tài)環(huán)境相統一等原則。