正當業(yè)界為2007年小車(chē)市場(chǎng)滑坡而不知所措時(shí)，日本馬自達公司的高端精品小車(chē)全新馬自達2在2007年底在中國高調上市，緊隨其后，日本豐田雅力士(Yaris)和本田新飛度(New Fit)，也將在2008年很快在中國上市。日系三款高端小車(chē)在中國小車(chē)市場(chǎng)最不景氣之時(shí)同時(shí)來(lái)到中國，吹響了中國市場(chǎng)集結號，這讓我們看到，2008年的中國汽車(chē)市場(chǎng)將醞釀著(zhù)一場(chǎng)小車(chē)的深刻變革。
　　我們不妨從日系這三款精品小車(chē)的設計、配置、操控等方面來(lái)看一看未來(lái)中國小車(chē)市場(chǎng)的走向。

時(shí)尚風(fēng)格的大行其道

　　相比先前市面上乏善可陳的經(jīng)濟型車(chē)外觀(guān)造型，我們可以從這三款車(chē)上看到一個(gè)共同趨勢——時(shí)尚風(fēng)格的大行其道。在新飛度的設計上，設計師刻意加入了動(dòng)感意味較濃的元素，更多細長(cháng)線(xiàn)條的運用造就梭型車(chē)身。
　　雅力士則用圓弧的設計元素勾勒出可愛(ài)的造型，運用寬大渾圓的前保險杠與網(wǎng)格水箱護罩設計，憨態(tài)可掬的前臉部分頗為吸引人，設計師在降低四個(gè)輪胎前后懸的同時(shí)，加上外拋的輪眉，較高的腰線(xiàn)，相信這樣的靚麗外觀(guān)會(huì )受到眾多女性駕駛者的青睞。
　　馬自達2繼承了馬自達品牌“Zoom-Zoom”設計理念，通過(guò)造型、流線(xiàn)、色澤三個(gè)“動(dòng)感元素”的組合，形成了“速度剪影、流體線(xiàn)形、光感洗練”的精致動(dòng)態(tài)美，創(chuàng )造出靈動(dòng)、精致的緊湊車(chē)身設計與活力四射、豐富多彩的外形特征。

樹(shù)立高端精品路線(xiàn)

　　新飛度的內飾秉承“MM”設計理念，前柱的延伸確保了室內空間的寬敞。車(chē)內的控制裝置以駕駛員為中心，提高了操作便利性。同時(shí)，液晶信息顯示裝置采用了瞬間油耗和可行駛距離的功能。
　　雅力士的內飾風(fēng)格繼承了豐田的中庸之道，小巧的方向盤(pán)握感舒適，門(mén)板做工細膩。駕駛座提供了四向手動(dòng)調節，儀表盤(pán)上功能按鈕由縱向三個(gè)圓形組成，在設計上頗具新意。
　　全新馬自達2在確保了前、后排座位都有寬敞的頂部空間，具有相比同級別車(chē)型更加寬敞的后排腳部活動(dòng)空間等優(yōu)點(diǎn)。
　　安全方面，在經(jīng)歷過(guò)歐洲NCAP的嚴酷考驗后，馬自達2與雅力士雙雙獲得五星的安全評價(jià)。

注重提升駕馭快感

　　在消費者的普遍印象中，經(jīng)濟型小車(chē)是談不上操控性的，但這三款車(chē)將向我們證明即使是小車(chē)也同樣可以帶來(lái)駕駛樂(lè )趣。
　　新飛度仍舊是在本田的GSC平臺進(jìn)行生產(chǎn)，前麥弗遜獨立懸掛，后縱臂扭轉梁懸掛也得以沿用。同時(shí)油箱中置的布局方案在小車(chē)中是一個(gè)創(chuàng )新，這樣對車(chē)輛整體重量布局起到了很好的作用，對于操控性能的提升也有著(zhù)直接貢獻。
　　雅力士取自豐田著(zhù)名的NBC小車(chē)平臺，前后懸掛也是麥弗遜獨立懸掛及縱臂扭轉梁懸掛。它的底盤(pán)設置得比較硬朗，路感很清晰，同時(shí)也兼顧到了過(guò)顛簸路面時(shí)對震動(dòng)的吸收和乘坐舒適性。
　　天生具備運動(dòng)血統的馬自達2，在整體調校上帶有濃重的歐洲風(fēng)格，出色的底盤(pán)調�？伤闶邱R自達2駕駛樂(lè )趣的源泉。換擋靈活、剎車(chē)系統工作可靠，轉向系統的傳動(dòng)比更直接，標配的ESP足以避免發(fā)生危險，在彎道上駕駛更是快感十足。
　　這三款車(chē)中，新飛度可謂一款以中庸取勝的車(chē)型；雅力士依托豐田的強大品牌號召力，自身產(chǎn)品出眾，動(dòng)力性更是可圈可點(diǎn)；馬自達2作為全球同步發(fā)售的個(gè)性靈動(dòng)座駕率先在中國入市，在時(shí)機上拔得頭籌搶占先機。
　　有分析人士認為，這三款個(gè)性鮮明的日系小車(chē)，或可預示著(zhù)未來(lái)中國小車(chē)市場(chǎng)的走向。