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| 全球汽車(chē)業(yè)“第一”的內涵會(huì )如何變化[圖] |
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| 2008-02-13 本報記者:南辰 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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| 豐田汽車(chē)的創(chuàng )新能力在業(yè)界是公認的，每逢大型車(chē)展它總是給人以驚喜。圖為豐田汽車(chē)在東京車(chē)展上展示的數款概念車(chē)中的其中一款，這款車(chē)的儀表板和方向盤(pán)上設計了情緒控制功能，視駕駛員的心理狀態(tài)進(jìn)行調解，加上可調節的電動(dòng)加熱座椅，在車(chē)內營(yíng)造一種健康舒適的駕駛氣氛。新華社/路透 | 有關(guān)數據顯示，日本豐田汽車(chē)公司2007年的全球汽車(chē)銷(xiāo)量與美國通用汽車(chē)公司基本持平，接近937萬(wàn)輛。但由于豐田汽車(chē)公司2007年在日本國內的銷(xiāo)量低于預期，該公司以約3500輛之差不敵美國通用汽車(chē)公司。
對于全球汽車(chē)銷(xiāo)量第一的寶座來(lái)說(shuō)，3500輛的差距幾乎可以忽略不計。通用汽車(chē)2007年勉強又保住了第一，但是從長(cháng)遠看，豐田全面超越通用已經(jīng)沒(méi)有什么懸念。
其實(shí)在全球汽車(chē)業(yè)，銷(xiāo)量只是衡量汽車(chē)巨頭市場(chǎng)表現的一個(gè)重要方面。另外一個(gè)重要的衡量因素是利潤。如果不計單車(chē)利潤的高下，在銷(xiāo)量上爭奪第一并不是什么難事。在這方面，豐田依靠卓有成效的精益生產(chǎn)方式其實(shí)已經(jīng)穩居霸主地位。
一個(gè)不容忽視的信號是，作為未來(lái)全球汽車(chē)業(yè)全面的“潛力霸主”，2008年新年伊始，豐田汽車(chē)公司的社長(cháng)渡邊捷昭發(fā)表的新年致辭中，并沒(méi)有將重心放在銷(xiāo)量何時(shí)超越通用上，而是放在了可持續發(fā)展上，提出將堅持以研究開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)以及社會(huì )貢獻“三個(gè)可持續性”為核心，并在解決環(huán)境問(wèn)題方面付出更多努力。
渡邊捷昭強調，豐田將爭取在下一個(gè)10年的早期，使混合動(dòng)力車(chē)的年銷(xiāo)量達到100萬(wàn)輛。同時(shí)豐田還在能源研究方面，利用自身的生物技術(shù)優(yōu)勢投入了“纖維素系乙醇”的開(kāi)發(fā)�！叭缃竦呢S田已經(jīng)超越了汽車(chē)的局限，在包括基礎設施以及能源等在內的廣泛領(lǐng)域里展開(kāi)了更加綜合、全面的可持續性的研究開(kāi)發(fā)�！倍蛇吔菡颜f(shuō)。
“今天的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，無(wú)論從哪個(gè)意義上講，都正面臨著(zhù)重大的轉折。包括應對BRICS(巴西、俄羅斯、印度、中國)等新興市場(chǎng)的擴大、應對率先通過(guò)的美國CAFE(企業(yè)平均燃效)法案、歐洲二氧化碳限排案等層出不窮并且越發(fā)嚴厲的環(huán)境法規，進(jìn)而解決全球范圍的環(huán)境、能源問(wèn)題等等。為適應這種形勢的變化，我們現在必須對哪些是需要改變的、哪些是需要堅持的逐一做出準確判斷�！倍蛇吔菡褟娬{。
品味渡邊捷昭透露的豐田的“未來(lái)攻略”，我們不難看出全球汽車(chē)業(yè)的轉型已經(jīng)箭在弦上。在豐田的大算盤(pán)里，哪年超越通用似乎不是那么重要；更重要的是整個(gè)汽車(chē)業(yè)如何應對能源、環(huán)境變局，從研發(fā)入手做到可持續發(fā)展。換個(gè)角度說(shuō)，比“第一汽車(chē)世紀”汽車(chē)巨頭間劍拔弩張的競爭、兼并的主格調更復雜，在“第二汽車(chē)世紀”，汽車(chē)巨頭們還面臨來(lái)自能源、環(huán)境、法規等非企業(yè)競爭因素的巨大壓力。應對這種壓力，汽車(chē)企業(yè)需要在可持續性發(fā)展方面爭奪另外一種第一，這種第一是企業(yè)戰略眼光、研發(fā)能力和高科技產(chǎn)品市場(chǎng)化能力等的綜合體現。
將目光轉移到國內汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，我們也不難發(fā)現，再像過(guò)去一樣因為統計方法不同將精力放在某年銷(xiāo)量誰(shuí)得第一的“宣傳對戰”上沒(méi)有什么實(shí)際意義，更重要的是在可持續發(fā)展方面拔得頭籌。就在幾天前，上海通用公布了以“綠動(dòng)未來(lái)”為主題的全方位綠色戰略：2008年混合動(dòng)力量產(chǎn)車(chē)型上市，2008年更多高性能、低能耗、排放少的車(chē)型推出和1.2L小排量、高科技發(fā)動(dòng)機的推出，未來(lái)推出“零油耗、無(wú)排放”的燃料電池E-Flex電力驅動(dòng)汽車(chē)等�？梢钥闯�，這家市場(chǎng)嗅覺(jué)一向靈敏的合資企業(yè)在國內市場(chǎng)爭奪另外一種第一的步伐已經(jīng)果斷邁出。在這方面，自主品牌企業(yè)也應當有自己高起點(diǎn)的戰略規劃。 |
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