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| 我國車(chē)內空氣污染檢測指導標準3月起實(shí)施 |
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| 2008-03-05 作者:宋曉艷 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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據新華社北京電
國內首次制定的檢測車(chē)內空氣污染的標準——《車(chē)內揮發(fā)性有機物和醛酮類(lèi)物質(zhì)采樣測定方法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方法》)于3月1日起實(shí)施。
據國家環(huán)�？偩窒嚓P(guān)負責人介紹，該《方法》規定了測量機動(dòng)車(chē)乘員艙內揮發(fā)性有機物和醛酮類(lèi)物質(zhì)的采樣點(diǎn)設置、采樣環(huán)境條件技術(shù)要求、采樣方法和設備、相應的測量方法和設備、數據處理、質(zhì)量保證等內容。同時(shí)，該《方法》僅適用于車(chē)輛靜止狀態(tài)下，車(chē)內揮發(fā)性有機物和醛酮類(lèi)物質(zhì)的采樣與測量。對于車(chē)輛在運行過(guò)程中，由發(fā)動(dòng)機所產(chǎn)生的一氧化碳和汽油味道等造成的車(chē)內空氣污染，并不在此《方法》的檢測范圍內。
國家環(huán)�？偩謾C動(dòng)車(chē)排污監控中心主任湯大鋼說(shuō)：“此次出臺的《方法》，檢測的只是影響車(chē)內空氣質(zhì)量諸多因素的一個(gè)方面�！睋私�，影響車(chē)內空氣的因素很多，包括外圍的空氣環(huán)境、車(chē)輛本身使用材料、車(chē)輛行進(jìn)過(guò)程中產(chǎn)生的污染以及車(chē)輛裝飾后的二度污染等，因此在實(shí)際操作過(guò)程中很難確定污染源。此次只是選擇了最容易確認的環(huán)節，即對車(chē)輛在靜止狀態(tài)下本身所使用配件所造成的污染進(jìn)行檢測。湯大鋼說(shuō)：“這個(gè)《方法》有一定的局限性，還需要以后繼續完善，但畢竟在這個(gè)方面我們已經(jīng)邁出了一步�！�
按照《方法》規定，實(shí)施采樣時(shí)，受檢車(chē)輛所在的采樣環(huán)境應滿(mǎn)足四個(gè)條件：環(huán)境溫度25攝氏度，誤差在1攝氏度以?xún)�；環(huán)境相對濕度50%，誤差在10%以?xún)�；環(huán)境氣流速度小于或等于每秒0.3米；環(huán)境污染背景濃度值甲苯小于或等于每立方米0.02毫克、甲醛小于或等于每立方米0.02毫克。同時(shí)，在規定的環(huán)境條件下，受檢車(chē)輛處于靜止狀態(tài)，車(chē)輛的門(mén)、窗、乘員艙進(jìn)風(fēng)口風(fēng)門(mén)、發(fā)動(dòng)機和所有其他設備(如空調)均處于關(guān)閉狀態(tài)。這就意味著(zhù)采樣必須要在嚴格的專(zhuān)業(yè)空間內進(jìn)行。
一般來(lái)說(shuō)，車(chē)內空氣污染主要來(lái)源于坐椅、棚頂等處所用的膠水、紡織品、塑料配件等各種車(chē)內裝飾材料揮發(fā)出來(lái)的有毒氣體。因此，不少人擔心此《方法》的出臺，有可能會(huì )提升企業(yè)的成本。湯大鋼說(shuō)：“實(shí)際上，目前國際上為了避免污染出現，采用對材料和技術(shù)的使用進(jìn)行規范，禁止那些容易造成污染的材料和技術(shù)的使用。在國內，隨著(zhù)越來(lái)越多的企業(yè)對自身品牌和產(chǎn)品的重視，在這一問(wèn)題上也有所提升，畢竟在消費者中的口碑，將會(huì )對它的銷(xiāo)售產(chǎn)生直接影響。因此，對企業(yè)的生產(chǎn)成本并不會(huì )有太大影響�！蓖瑫r(shí)，由于這個(gè)《方法》只是一個(gè)指導性意見(jiàn)，因此也并不具備強制力，但是和汽車(chē)碰撞標準一樣，今后它極有可能會(huì )成為廠(chǎng)家新的宣傳點(diǎn)。 |
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