據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的統計顯示，2007年中國汽車(chē)產(chǎn)量為888.24萬(wàn)輛，同比增長(cháng)22.02%，比上年凈增160.27萬(wàn)輛；汽車(chē)銷(xiāo)量879.15萬(wàn)輛，同比增長(cháng)21.84%，比上年凈增157.60萬(wàn)輛，再創(chuàng )歷史新高。汽車(chē)銷(xiāo)量比2003年“井噴”時(shí)的439萬(wàn)輛翻了一番。
　　面對牛氣沖天的中國汽車(chē)市場(chǎng)，各合資車(chē)企都厲兵秣馬，以期在殘酷的市場(chǎng)中更具競爭力。從東風(fēng)日產(chǎn)，到長(cháng)安福特馬自達，再到廣州本田、一汽豐田和北京現代，縱覽各家的新工廠(chǎng)，有的梳理內部結構、盤(pán)活舊資產(chǎn)；有的調整布局、戰略轉移，更有強勢企業(yè)是根據企業(yè)的長(cháng)期發(fā)展規劃，擴充產(chǎn)能，圖謀更大發(fā)展。

天津一汽豐田第二工廠(chǎng)的檢測員工在給即將下線(xiàn)的豐田皇冠轎車(chē)登記編號。新華社記者 劉海峰 攝

梳理內部結構 盤(pán)活舊資產(chǎn)

　　作為合資車(chē)企中最早建設的“第二工廠(chǎng)”——東風(fēng)日產(chǎn)襄樊工廠(chǎng)，就是盤(pán)活舊資產(chǎn)的典型代表。它原來(lái)是東風(fēng)商用車(chē)基地之一，襄樊工廠(chǎng)從2000年開(kāi)始參與風(fēng)神(東風(fēng)日產(chǎn)前身)藍鳥(niǎo)一代的組裝和藍鳥(niǎo)二代的生產(chǎn)，2003年，全面合資之后的東風(fēng)日產(chǎn)在原來(lái)襄樊基地的基礎上組建東風(fēng)日產(chǎn)襄樊工廠(chǎng)，整個(gè)襄樊工廠(chǎng)的總投資六億元人民幣。

擴充產(chǎn)能 圖謀更大發(fā)展

　　近年來(lái)發(fā)展勢頭迅猛的天津一汽豐田、廣州本田以及因勢而動(dòng)、不斷調整的北京現代是擴充產(chǎn)能、圖謀更大發(fā)展的典型代表。
　　天津一汽豐田的新工廠(chǎng)占地面積為40萬(wàn)平方米，年產(chǎn)能力為20萬(wàn)輛普及型轎車(chē)。該工廠(chǎng)的建成是伴隨著(zhù)卡羅拉的下線(xiàn)儀式，足見(jiàn)新工廠(chǎng)的實(shí)力和地位。
　　廣州本田對其增城工廠(chǎng)也下了大力氣。該工廠(chǎng)首期投資22億元人民幣，占地面積100萬(wàn)平方米，具備沖壓、焊裝、涂裝、注塑、總裝、整車(chē)檢測等工藝，起步規模12萬(wàn)輛/年，工廠(chǎng)實(shí)行柔性化生產(chǎn)，目前生產(chǎn)車(chē)型為雅閣轎車(chē)。據廣州本田執行副總經(jīng)理付守杰介紹，第二工廠(chǎng)可以生產(chǎn)全系列車(chē)型。隨著(zhù)增城工廠(chǎng)的落成，廣州本田產(chǎn)能已由原來(lái)的24萬(wàn)輛達到36萬(wàn)輛，困擾廣本多年的產(chǎn)能不足的問(wèn)題已經(jīng)迎刃而解。但業(yè)內人士卻表示，增城工廠(chǎng)除了給廣州本田帶來(lái)希望，沒(méi)有新車(chē)型的投入，也可能會(huì )帶來(lái)后續車(chē)型不足的困擾。
　　北京現代早在幾年前就開(kāi)始籌備第二工廠(chǎng)的建設。投資逾百億、占地面積達115萬(wàn)平方米的北京現代第二工廠(chǎng)，現在已經(jīng)進(jìn)入了最后的試運行階。試運行結束之后，第一階段投入生產(chǎn)將達到年產(chǎn)20萬(wàn)輛的產(chǎn)能，第二階段實(shí)現30萬(wàn)輛年產(chǎn)能。產(chǎn)能提速的同時(shí)，生產(chǎn)指標達到世界一流水平的第二工廠(chǎng)，還將進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，提升北京現代產(chǎn)品的綜合競爭實(shí)力。
　　東風(fēng)悅達起亞第二工廠(chǎng)去年1 2月8日在江蘇鹽城投產(chǎn)，這座堪稱(chēng)高度現代化的“智能工廠(chǎng)”總建筑面積36萬(wàn)多平方米，預計到2010年，一、二工廠(chǎng)的總產(chǎn)能將達43萬(wàn)輛整車(chē)，并同時(shí)擁有七款以上車(chē)型。東風(fēng)悅達起亞承諾今后每年都將適時(shí)推出1-2款新車(chē)來(lái)滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。
　　神龍“第二工廠(chǎng)”去年正式開(kāi)工，建成后年產(chǎn)汽車(chē)15萬(wàn)輛，屆時(shí)神龍的產(chǎn)能規模將達到45萬(wàn)輛。此外，神龍“第三工廠(chǎng)”也將開(kāi)始興建。
　　東風(fēng)本田也啟動(dòng)了武漢第二工廠(chǎng)擴產(chǎn)項目。東風(fēng)本田第二工廠(chǎng)年產(chǎn)汽車(chē)規模將達到12萬(wàn)輛，預計今年投產(chǎn)，屆時(shí)東風(fēng)本田總體汽車(chē)產(chǎn)能將達到36萬(wàn)輛，躋身國內一線(xiàn)整車(chē)企業(yè)行列。

調整布局 戰略轉移

　　隨著(zhù)長(cháng)安福特馬自達汽車(chē)的南京工廠(chǎng)在2007年9月份竣工投產(chǎn)，福特的“長(cháng)江戰略”也正式成型。福特目前已完成了沿長(cháng)江布局、首尾呼應、中間突破的戰略部署。福特中國總部自北京遷到上海，臨近南京生產(chǎn)基地，還與位于長(cháng)江上游的重慶生產(chǎn)基地首尾呼應。目前福特在重慶、南昌和南京有三個(gè)生產(chǎn)基地，有助于涵蓋從東北到西南、從西北到沿海市場(chǎng)，實(shí)現其“中間突破”的布局。
　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )預測：2008年中國汽車(chē)產(chǎn)量有望超過(guò)1000萬(wàn)輛，2008年的車(chē)市大戰，一觸即發(fā)。汽車(chē)廠(chǎng)商“八仙過(guò)海，各顯其能”，不管是盤(pán)活舊資產(chǎn)、戰略調整，還是雙翼齊飛——新品配合產(chǎn)能提升，各廠(chǎng)商的模式雖然不同，愿景卻是一致的。2008年汽車(chē)市場(chǎng)群雄逐鹿，各廠(chǎng)商摩拳擦掌，躍躍欲試，一場(chǎng)好戲正在上演。