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| 2008-03-12 本報駐維也納記者:劉鋼 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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奧地利信貸銀行日前發(fā)表的報告認為，中東歐汽車(chē)業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)值年均增長(cháng)率約達20%。
報告顯示，包括俄羅斯在內，中東歐國家2006年生產(chǎn)汽車(chē)近500萬(wàn)輛，占全球總產(chǎn)量的7%。2000年以來(lái)該地區汽車(chē)業(yè)出口幾乎增長(cháng)三倍。
在中東歐各國中，捷克2006年生產(chǎn)汽車(chē)85萬(wàn)輛，波蘭生產(chǎn)60多萬(wàn)輛，斯洛伐克由于大眾、標致雪鐵龍和起亞等相繼進(jìn)入，2007年生產(chǎn)汽車(chē)57.1萬(wàn)輛，幾乎比上年翻了一番。
俄羅斯是國際汽車(chē)巨頭看中的重點(diǎn)國家，預計到2012年，西方主要汽車(chē)制造商將向俄投資42億美元，俄外國品牌轎車(chē)年生產(chǎn)能力有望達到140萬(wàn)輛以上。
報告認為，中東歐國家汽車(chē)業(yè)發(fā)展迅速主要有三個(gè)原因。首先是外資大量注入。意大利聯(lián)合信貸集團的一份報告估計，近20年來(lái)，中東歐汽車(chē)業(yè)吸納外資200多億歐元。目前西歐、美國和亞洲汽車(chē)巨頭都在中東歐國家有投資。
第二，當地汽車(chē)配件工業(yè)基礎良好。冷戰結束后，西方公司將中東歐汽車(chē)配件業(yè)作為扶持行業(yè)之一，利用當地傳統的汽車(chē)制造實(shí)力和較便宜的勞動(dòng)力，建立自己的汽車(chē)配件保障基地。經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，汽車(chē)配件業(yè)已在許多中東歐國家經(jīng)濟中占據重要地位。
第三，市場(chǎng)潛力大。相對于西歐，中東歐地區人均汽車(chē)保有量還很低，但人口眾多、收入增長(cháng)迅速、石油資源豐富等使該地區未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)有巨大的發(fā)展空間。德國普爾克市場(chǎng)研究所上月發(fā)表的報告預計，僅俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)3年就將至少增長(cháng)60%。
專(zhuān)家認為，美日歐汽車(chē)制造企業(yè)正面臨傳統市場(chǎng)趨于飽和、產(chǎn)能過(guò)剩、外來(lái)競爭加強、研發(fā)成本增加及油價(jià)上漲抑制需求等挑戰，這將不可避免地導致全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行結構調整。在這一過(guò)程中，中東歐國家很可能憑借人才、工業(yè)基礎及巨大的市場(chǎng)潛力迅速崛起。捷克、斯洛伐克、波蘭、匈牙利等國所處的中歐地區，有望成為世界最重要的汽車(chē)制造中心之一。 |
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