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| 從小排量之變看汽車(chē)社會(huì )發(fā)展方向 |
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| 2008-03-12 本報記者:南辰 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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今年“兩會(huì )”上，小排量汽車(chē)的問(wèn)題像往年一樣，依然是汽車(chē)界代表、委員關(guān)注的焦點(diǎn)。針對如何搞好小排量汽車(chē)，全國人大代表尹家緒、王鳳英等都在不同媒體上表達了自己的主張。
站在2008年“兩會(huì )”這個(gè)節點(diǎn)上回首小排量汽車(chē)近幾年發(fā)展境遇的變遷，我們不難發(fā)現，小排量汽車(chē)總體的政策環(huán)境是趨好的。尤其是2006年初發(fā)展改革委、建設部、公安部、財政部、監察部、環(huán)�？偩致�(lián)合公布的《關(guān)于鼓勵發(fā)展節能環(huán)保型小排量汽車(chē)的意見(jiàn)》，已經(jīng)有效打破多年來(lái)小排量汽車(chē)在地方受限的尷尬。記者認為，目前，從外部環(huán)境上，小排量汽車(chē)還需要政策杠桿作用的深度護航；從產(chǎn)品內因看，企業(yè)則要加大研發(fā)力度，盡快提高小排量汽車(chē)的綜合品質(zhì)，為消費者生產(chǎn)出節能、安全、環(huán)保的小排量汽車(chē)。
由于有關(guān)部門(mén)領(lǐng)導日前已經(jīng)表示，當前推高物價(jià)因素較多，不是出臺燃油稅的良好時(shí)機，這意味著(zhù)對小排量汽車(chē)最大的利好政策暫時(shí)不會(huì )出臺。但是不能否認，小排量汽車(chē)依然需要政策杠桿的深度護航。例如，目前對小排量汽車(chē)的標準依然沒(méi)有全國統一的明確“說(shuō)法”。實(shí)際上，有關(guān)部門(mén)應當學(xué)習日本等汽車(chē)發(fā)達國家的經(jīng)驗，給環(huán)保、節能小排量汽車(chē)一個(gè)明確的標準，繼而在稅費上給予大幅度優(yōu)惠，刺激小排量汽車(chē)消費的健康成長(cháng)。
對于上海等地擬出臺的針對環(huán)保小排量汽車(chē)的新的地方標準，記者認為應當慎重。實(shí)際上，如果各地都效仿上海紛紛制定高低不統一的技術(shù)門(mén)檻，地方政策干擾節能減排一盤(pán)棋的局面很難避免。環(huán)保、節能小排量汽車(chē)的標準還是應當由發(fā)改委等權威部門(mén)從全局著(zhù)眼制定。
從小排量汽車(chē)產(chǎn)品本身看，技術(shù)轉型也箭在弦上。其中，小排量汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機無(wú)疑是最關(guān)鍵的技術(shù)突破口。例如，上海通用近期將推出裝備S-TEC1.2 L小排量、高科技發(fā)動(dòng)機的雪佛蘭新車(chē)型，該發(fā)動(dòng)機52.2KW/L的升功率目前在國內市場(chǎng)處于領(lǐng)先水平，有望帶動(dòng)小排量汽車(chē)心臟品質(zhì)的新一輪革新。記者認為，綜合考量，目前市場(chǎng)上的小排量汽車(chē)應當滿(mǎn)足國IV排放標準，具備較高的升功率，在C-NCAP碰撞測試中能夠取得三星以上的成績(jì)。沒(méi)有這些技術(shù)品質(zhì)的提升作為前提，小排量汽車(chē)的市場(chǎng)春天無(wú)疑是海市蜃樓。
當然，企業(yè)的技術(shù)研發(fā)投入也需要良好的市場(chǎng)反響回報。然而，從汽車(chē)發(fā)達國家的經(jīng)驗看，高品質(zhì)的小排量汽車(chē)絕非僅僅依靠市場(chǎng)的自然選擇就能旺銷(xiāo)。如果沒(méi)有國家鼓勵政策提供的經(jīng)濟杠桿的撬動(dòng)，消費者的消費習慣很難從“好大”上扭轉過(guò)來(lái)。目前，國內對小排量汽車(chē)的鼓勵政策也不是沒(méi)有，但是力度不夠，也沒(méi)有形成體系。從發(fā)展方向上，我們應當借鑒汽車(chē)發(fā)達國家的經(jīng)驗，建立一個(gè)政策鼓勵體系，把經(jīng)濟調控的杠桿從生產(chǎn)環(huán)節一直延伸到汽車(chē)的購買(mǎi)、使用等環(huán)節。這樣，消費者就會(huì )認真計算小排量汽車(chē)在五年甚至更長(cháng)時(shí)間內可以節省的費用，選車(chē)的傾向性在高油價(jià)背景下就會(huì )越來(lái)越向小排量靠攏。
值得注意的是，目前，小排量汽車(chē)只是汽車(chē)企業(yè)全方位節能減排戰略中的重要一環(huán)，絕不是全部。新能源汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、清潔柴油動(dòng)力汽車(chē)等都是企業(yè)要具有前瞻性考慮的。遺憾的是，國內一些生產(chǎn)經(jīng)濟型轎車(chē)的合資企業(yè)至今依然沒(méi)有高科技小排量汽車(chē)產(chǎn)品，長(cháng)期用一些老舊車(chē)型填補低端產(chǎn)品區間，這種做法顯然不符合我國汽車(chē)社會(huì )的發(fā)展方向。 |
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