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| 2008-03-17 作者:陳穎 宗亞星 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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農歷丁亥年的歲末，南方大部分地區出現了建國以來(lái)罕見(jiàn)的持續大范圍低溫、大雪和凍雨天氣，許多城市發(fā)生了五十年、甚至百年未遇的強降雪。凍雨和風(fēng)雪造成房屋倒坍、電力受損、交通堵塞、運輸中斷。災情就是命令，為確保鐵路大動(dòng)脈通信安全暢通和鐵路春運的順利開(kāi)展，中國鐵通緊急行動(dòng)，與鐵路運輸部門(mén)密切合作，展開(kāi)了一場(chǎng)“保暢通，保春運，保安全”攻堅戰。
災害發(fā)生以來(lái)，僅鐵通貴州、湖南和江西三個(gè)省分公司就出動(dòng)搶險人員約15000余人次，出動(dòng)搶險車(chē)輛約4000臺次，搶險資金直接投入達到上千萬(wàn)。他們團結協(xié)作，知難而上，克服供電不足、天氣惡劣、交通不便、材料緊缺等各種困難，確保了鐵路通信暢通，充分展示了中國鐵通這支“鐵軍”的良好形象。確實(shí)有太多動(dòng)人的事跡，太多精彩的瞬間，我們所擷取的只是千萬(wàn)浪花中的幾朵……
鏡頭一：2月3日下午，鐵道部運輸局緊急通知鐵通公司：中央領(lǐng)導將在1小時(shí)后視察鐵道部運輸調度指揮中心，要求鐵通立即實(shí)現中央首長(cháng)和鐵路線(xiàn)上正在行駛中的機車(chē)司機直接通話(huà)。在短短的幾十分鐘內，鐵通緊急組織相關(guān)省分公司，直接協(xié)調指揮了北京、山西兩地機房的全程開(kāi)通和通話(huà)優(yōu)選工作，在鐵道部規定的最后時(shí)限前3分鐘，呼通了大秦線(xiàn)上行駛中的列車(chē)司機。16時(shí)許，全國人大常委會(huì )委員長(cháng)吳邦國同志親自與正在牽引2萬(wàn)噸運煤列車(chē)、行駛在大秦線(xiàn)遵化北區段的77121次列車(chē)司機通了電話(huà)。委員長(cháng)與司機通話(huà)時(shí)間長(cháng)達幾分鐘且效果良好。
鏡頭二：元月30日凌晨，鐵通接到鐵道部緊急命令，要求鐵通必須在30日凌晨4：00前在廣州火車(chē)站加裝廣播設備，確保溫總理在車(chē)站現場(chǎng)的慰問(wèn)講話(huà)能傳送到廣州站的每個(gè)角落。鐵通廣東分公司接令后立即行動(dòng)起來(lái)，省分公司總經(jīng)理親自指揮，手下干部職工冒著(zhù)大雨、頂著(zhù)低溫，緊急調配最好的廣播器材，在廣州站廣場(chǎng)來(lái)回穿梭，架設廣播線(xiàn)、電源線(xiàn)各300米，安裝廣播設備2套。為確保萬(wàn)無(wú)一失，所有廣播線(xiàn)、電源線(xiàn)、廣播機均采取1+1熱保護措施。經(jīng)全體人員的努力，按時(shí)完成了安裝任務(wù)，于3：50分交鐵道部領(lǐng)導試驗。廣播設備調試開(kāi)通后，又立即安排技術(shù)骨干在各個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)嚴防死守進(jìn)行監控，每隔30分鐘試機一次，確保設備工作正常。
鏡頭三：自春運戰役打響以來(lái)，鐵道部召開(kāi)的緊急會(huì )議、臨時(shí)會(huì )議、通宵達旦的會(huì )議陡然增多。面對這種非常時(shí)期，鐵通全體會(huì )議系統的員工實(shí)行24小時(shí)待命，只要接到會(huì )議通知，會(huì )議值機人員都能及時(shí)趕到，不耽誤任何一個(gè)會(huì )議，受到鐵路各級領(lǐng)導的好評。
鏡頭四：1月30日，湖北分公司積極響應武漢市政府、武漢鐵路局要求，迅速行動(dòng)，為漢口車(chē)站臨時(shí)候車(chē)廳安裝廣播設備。16名施工人員在積雪達半米深的屋頂拉線(xiàn)，從廣播主系統敷設4000米電纜至臨時(shí)候車(chē)廳，調試設備、測試通道，安裝音箱4個(gè)。31日凌晨4點(diǎn)，臨時(shí)候車(chē)廳響起了清晰的列車(chē)播報聲音。此舉受到鐵路部門(mén)和旅客的高度贊揚。
鏡頭五：東莞東火車(chē)站一直以來(lái)是客流量較大的旅客列車(chē)站之一，也是廣、梅、汕鐵路春運工作的重點(diǎn)站。元月27日，根據有關(guān)部門(mén)的要求，廣東分公司迅速投入到廣播設備的安裝工作中。由于工作量大，人手少，參戰人員從早上一直忙到晚上11點(diǎn)。他們顧不上吃飯，頂著(zhù)寒風(fēng)，冒著(zhù)大雨，不怕苦，不怕累，圓滿(mǎn)完成了安裝工作，得到了廣、梅、汕鐵路春運辦及車(chē)站領(lǐng)導的好評。
鏡頭六：1月31日0時(shí)30分，江蘇鐵通管內徐滬20芯主干光纜突發(fā)險情。此時(shí)，寒風(fēng)凜冽，雪花飛舞，室外的氣溫在零下6度左右，一片冰天雪地。南京通信段副段長(cháng)王群同志根據現場(chǎng)情況迅速做出決斷，與所有搶險人員一起立即背負搶險設備和器材沿著(zhù)鐵路徒步急行軍趕往故障地點(diǎn)。雪還在下個(gè)不停，鐵路兩側除了鋼軌外露，全被足有60cm厚的積雪覆蓋，到處白茫茫一片，分不出路在何方。摔倒了，爬起來(lái)繼續前行，搶險隊員們渾身濕透了，不知道是雪水還是汗水。不久，水又凝結成了冰，成了冰人、雪人，不停降落的雪又重新覆蓋在設備以及人身上，人與設備渾然一體……
鏡頭七：1月25日，黔東南全州16個(gè)縣市全部斷電，一度導致貴州通往華南、華東、華北地區的惟一鐵路通道——滬昆鐵路(貴州段)中斷。更為嚴重的是，5列旅客列車(chē)集中滯留在了滬昆線(xiàn)上緊鄰的麻芝鋪站和龍里站及其區間。省分公司總經(jīng)理解兵親攜60公升汽油和兩臺發(fā)電機趕赴上述兩車(chē)站，現場(chǎng)指揮電力供應恢復工作，并為堅守此處的員工送去食品。已經(jīng)連續33個(gè)小時(shí)沒(méi)有合眼的鐵通員工，用幾近嘶啞的聲音立下錚錚誓言：“請領(lǐng)導放心，通信機房就是我們鐵通人的陣地，人在陣地在，人在暢通在！”
鏡頭八：湖南省受災最嚴重的郴州分公司，總經(jīng)理兼黨委書(shū)記龍學(xué)云同志，在一線(xiàn)連續指揮抗災14天。2月2日，家在益陽(yáng)的父親因災害造成的車(chē)禍不幸去世。接到噩耗后，龍學(xué)云同志不顧領(lǐng)導和同志們的勸阻，仍然堅持在現場(chǎng)指揮抗災和鐵路重點(diǎn)任務(wù)的完成，拳拳之心，殷殷情意，催人淚下。
鏡頭九：衡陽(yáng)通信車(chē)間員工宋世靈、宋春靈兩兄弟，自1月27日接到駐站命令后，立即按要求到崗到位。宋世靈、宋春靈分別在瓦圓、蘅北連續駐站4天，其家中所有的大小事務(wù)全由宋世靈妻子一人承擔。宋春靈妻子在外地工作，因冰雪天氣無(wú)法回家，家中還有86歲的高齡老母親需照顧，而所在家屬區連續十幾天停水、停電。宋世靈的妻子在1月30日擔水過(guò)程中因地滑摔傷了胳膊。但他們毫無(wú)怨言，一再向前來(lái)慰問(wèn)的領(lǐng)導表示：家中的事情不算什么，只要他們兄弟倆做好份內的工作，讓單位盡量減少損失，讓其他人能盡早回家過(guò)年就是對他們最大的安慰。
這次災害來(lái)勢之猛，持續時(shí)間之長(cháng)，實(shí)屬歷史罕見(jiàn)，帶來(lái)的損失目前難以估量。但災害也檢驗了中國鐵通人的素質(zhì)和精神，檢驗了中國鐵通應急搶險的反應和組織能力。據介紹，目前中國鐵通的全體員工，正在全力實(shí)施災后重建。
他們已經(jīng)充分認識到：對于一切災害需要未雨綢繆，做好預防工作。在做好來(lái)年防雪災凝凍的同時(shí)，也要對大雨、洪水及地質(zhì)災害等的做好應對工作。鐵通人認為，災后重建不是簡(jiǎn)單的恢復建設，而是要放眼未來(lái)，適應發(fā)展趨勢，把握技術(shù)方向，科學(xué)調整布局，把對災害的預防工作做深做細，再上一個(gè)臺階。鐵通人表示，他們已經(jīng)做好應對未來(lái)一切災害的準備，全力確保鐵路通信的暢通�！� |
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