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據福州海關(guān)統計，2008年前兩個(gè)月，福建省汽車(chē)零件出口13246萬(wàn)美元，比去年同期增長(cháng)1.2倍。
2008年前兩個(gè)月福建省汽車(chē)零件主要以一般貿易方式出口，共出口12518萬(wàn)美元，增長(cháng)1.4倍，比重占94.5%；主要出口車(chē)輪及其零附件，主要出口市場(chǎng)是東盟、歐盟、印度和美國，分別出口4694萬(wàn)美元、1103萬(wàn)美元、953萬(wàn)美元和893萬(wàn)美元，分別增長(cháng)兩倍、1.4倍、68%和-7.1%，以上合計值比重占57.7%。
福州海關(guān)有關(guān)人士指出，雖然福建省汽車(chē)零件出口增長(cháng)迅速，但依然存在不容樂(lè )觀(guān)的情況：
一是利潤受到雙重夾擊。2007年鋼材、鋁、煤等原材料國際市場(chǎng)出現漲價(jià)，運輸成本、電價(jià)亦不斷上升，促使企業(yè)的生產(chǎn)成本上升；售價(jià)方面，在整車(chē)市場(chǎng)降價(jià)的大形勢下，主機廠(chǎng)把降價(jià)的壓力轉嫁給零部件廠(chǎng)，汽車(chē)整機企業(yè)的零配件采購價(jià)格普遍下調，作為中間環(huán)節的零配件生產(chǎn)企業(yè)利潤空間被進(jìn)一步壓縮。
二是全球化采購趨勢帶來(lái)的企業(yè)發(fā)展壓力。近年來(lái)，世界各大汽車(chē)公司紛紛改革供應體制，實(shí)行全球生產(chǎn)、全球采購，即由向多個(gè)汽車(chē)零部件廠(chǎng)商采購轉變?yōu)橄蛏贁迪到y供應商采購；由單個(gè)汽車(chē)零部件采購轉變?yōu)槟K采購；由實(shí)行國內采購轉變?yōu)槿虿少�。整�?chē)廠(chǎng)商采購體制的變革，要求汽車(chē)零部件廠(chǎng)商不斷地與之相適應，不但要求汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)擴大自己實(shí)力、提高產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，做到系統開(kāi)發(fā)、系統供應，同時(shí)還要求其縮短開(kāi)發(fā)周期，提供優(yōu)質(zhì)廉價(jià)產(chǎn)品。這一變革，要求全世界汽車(chē)零部件企業(yè)朝并購、重組的方向發(fā)展。
三是生產(chǎn)技術(shù)競爭激烈。各國大汽車(chē)零部件廠(chǎng)商紛紛把航天、航空和電子等技術(shù)應用于汽車(chē)零部件和集成上，安全技術(shù)、電子技術(shù)、節能技術(shù)和環(huán)保技術(shù)已在汽車(chē)上得以廣泛應用。尤其是以電子信息技術(shù)為代表的新技術(shù)，不僅在汽車(chē)產(chǎn)品上得以廣泛應用，而且還延伸到開(kāi)發(fā)設計、試制、生產(chǎn)以及管理等各個(gè)方面；不僅僅應用于單個(gè)汽車(chē)零部件，而且已應用于系統集成。目前國內汽車(chē)零件生產(chǎn)企業(yè)自主開(kāi)發(fā)能力相對不足，產(chǎn)品技術(shù)含量缺乏競爭力，競爭形勢堪憂(yōu)。
鑒此，福州海關(guān)建議：一方面要引導和鼓勵企業(yè)根據自身的特點(diǎn)聯(lián)合重組，加快企業(yè)結構調整，努力做大做強；另一方面要增強汽車(chē)零件自主創(chuàng )新能力，提高汽車(chē)零件生產(chǎn)技術(shù)含量，生產(chǎn)出口的產(chǎn)品能適應國際形勢發(fā)展需求，促進(jìn)汽車(chē)零件出口持續增長(cháng)。
(據新華社福州電) |