二三級市場(chǎng)汽車(chē)消費一直受到業(yè)界的觀(guān)注，汽車(chē)領(lǐng)域權威專(zhuān)家學(xué)者、二三級城市汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、汽車(chē)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)負責人等，對“中國汽車(chē)二三級市場(chǎng)的現狀和未來(lái)走勢”“中國二三級市場(chǎng)汽車(chē)的消費特點(diǎn)”“中國二三級市場(chǎng)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )的創(chuàng )建和拓展”“中國二三級汽車(chē)市場(chǎng)的媒體推廣策略”等議題進(jìn)行了廣泛交流和討論。 　　新華社記者:申宏 攝

　　在安徽省合肥市經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區工作的張先生已經(jīng)將購車(chē)列入近期的家庭計劃。張先生在政府部門(mén)工作，去年單位從市區遷往離中心區較遠的開(kāi)發(fā)區。面對合肥這個(gè)日益擴張的城市及越來(lái)越大的生活半徑，張先生身邊越來(lái)越多的同事選擇購買(mǎi)私家車(chē)。張先生對記者表示，他理想中的車(chē)大約10萬(wàn)左右。
　　地處中部省份的合肥市近年來(lái)經(jīng)濟發(fā)展迅速，人均收入穩步增長(cháng)，城區范圍逐漸擴大。合肥市交警部門(mén)統計顯示，合肥市2007年下半年不到五個(gè)月，僅個(gè)性化車(chē)牌發(fā)放就達13000多輛，合肥市私家車(chē)的數量正以驚人的速度上升。截止2月底，合肥地區機動(dòng)車(chē)總計325276輛，本月增長(cháng)率1.15%，轎車(chē)84245輛，本月增長(cháng)率2.07%；市區機動(dòng)車(chē)總計199175輛，本月增長(cháng)率1.11%，轎車(chē)74333輛，本月增長(cháng)率1.95%。2007年合肥新車(chē)入戶(hù)平均每天達200輛左右。今年以來(lái)，僅1月7日一天，合肥市新車(chē)入戶(hù)就達346輛。
　　據北京波爾卡(PolkInsight)汽車(chē)信息咨詢(xún)公司中部省市汽車(chē)上牌量的一項調查結果顯示，近幾年中部各省乘用車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始加速發(fā)展。中部五省河南、湖北、湖南、安徽和江西，近兩年乘用車(chē)上牌的同比增長(cháng)率均超過(guò)全國平均水平。中部五省乘用車(chē)的市場(chǎng)份額也從2004年的10.5%上升至2007年的12.7%。
　　國家信息中心將千人汽車(chē)保有量20輛以上的地區定義為一級市場(chǎng)，如京、津、滬等地；千人保有量10—20輛為二級市場(chǎng)，包括浙江、廣東、江蘇、山東、遼寧等地；千人保有量5—10輛為三級市場(chǎng)，包括吉林、山西、河北、內蒙古、陜西、黑龍江、四川、福建等地，千人保有量五輛以下為四級市場(chǎng)。國家信息中心的統計數據顯示，目前一級市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)率為8.1%，二級、三級、四級市場(chǎng)的銷(xiāo)量增長(cháng)率分別為27.6%、33.7%、36.0%，已遠遠高于一級市場(chǎng)。

二三級市場(chǎng)發(fā)展速度遠高于一級市場(chǎng)

　　作為國內車(chē)市的一個(gè)重點(diǎn)發(fā)展區域，屬于二三級市場(chǎng)的中部地區備受各生產(chǎn)廠(chǎng)商的關(guān)注。波爾卡(PolkInsight)汽車(chē)信息咨詢(xún)公司的數據顯示，從這兩年的市場(chǎng)占有率來(lái)看，上海通用在該地區優(yōu)勢明顯。其在中部五省中市場(chǎng)占有率均進(jìn)入前五名，而且全部名列三甲。上海大眾和廣州本田次之，在四個(gè)省中排在前五名。而同是十大廠(chǎng)商的一汽豐田和長(cháng)安福特則沒(méi)有進(jìn)入中部省份市場(chǎng)前五名。
　　上海通用已經(jīng)意識到國內市場(chǎng)發(fā)生的巨大變化，二三線(xiàn)城市汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展速度已經(jīng)遠高于一線(xiàn)城市。上海通用公司副總裁劉曰海說(shuō)：“這是一個(gè)很大的改變，我們已經(jīng)對此變化有了應對�！睋�了解，通用汽車(chē)在三年前推出雪佛蘭這個(gè)品牌，這兩年雪佛蘭在二三線(xiàn)城市推廣比較順利。而上海通用五菱的經(jīng)銷(xiāo)商在二三四線(xiàn)城市都逐漸建立起來(lái)。這些渠道也為上海通用開(kāi)拓二三級市場(chǎng)鋪就了道路。
　　上海通用現在總共180家經(jīng)銷(xiāo)商，去年大概擴充了有50多家經(jīng)銷(xiāo)商，其中有30多家在二三線(xiàn)城市。上海通用公司副總裁劉曰海表示，上海通用對二三級市場(chǎng)非常重視。劉曰海向記者透露，以前通用的市場(chǎng)調研最多做到南京、成都這樣的城市，現在已經(jīng)做到日照、郴州、襄陽(yáng)這樣的地區�！拔覀儸F在市場(chǎng)調研的范圍很廣。我們已經(jīng)充分意識到二三線(xiàn)城市是一個(gè)具有相當成長(cháng)潛力的市場(chǎng)，而且也是我們將來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。
　　“我們現在盡量推小排量、省油性的車(chē)子，對手動(dòng)擋的配置也比較重視。另外，每個(gè)地區會(huì )有針對性地推出一些特別的車(chē)型�！眲⒃缓Ｕf(shuō)。

自主品牌、韓系品牌發(fā)展空間大

　　二三級市場(chǎng)應該是性?xún)r(jià)比高的自主品牌和相對于歐美、日系車(chē)價(jià)格稍低的韓系車(chē)拓展的天地。
　　奇瑞汽車(chē)有關(guān)負責人表示，二三級市場(chǎng)對我們來(lái)說(shuō)不是錦上添花的市場(chǎng)，而是命脈所在。這個(gè)市場(chǎng)對于生產(chǎn)經(jīng)濟型、入門(mén)級轎車(chē)的企業(yè)來(lái)說(shuō)顯得尤為重要。據了解，奇瑞在中部經(jīng)濟帶增長(cháng)速度大約是其他區域的兩倍。奇瑞的經(jīng)典小車(chē)QQ在河北、陜西、山東、內蒙古等二三級城市目前銷(xiāo)量非常大。這位負責人還認為，二三級市場(chǎng)主要是要解決消費者便利性的問(wèn)題，包括新車(chē)購買(mǎi)和售后服務(wù)，要做到“廣告未到、網(wǎng)絡(luò )先起；網(wǎng)點(diǎn)未到、服務(wù)先行。奇瑞在全國有310多家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，但是有540多家服務(wù)商，遍布二三級市場(chǎng)。
　　韓系車(chē)在二三級市場(chǎng)也同樣找到了自己生存發(fā)展的土壤。記者了解到，北京現代的市場(chǎng)份額隨著(zhù)城市級別的降低而變高，三線(xiàn)城市份額遠遠高于全國份額；二線(xiàn)城市的份額從去年5月份開(kāi)始一直高于全國份額。近三年北京現代在二三線(xiàn)城市的銷(xiāo)量同比增長(cháng)率均明顯高于全國同比增長(cháng)率，在二三線(xiàn)城市的銷(xiāo)量比重從2004年的26.5%，增長(cháng)到了2007年的36.9%。
　　數據顯示，隨著(zhù)城市級別的降低，自主品牌、韓系品牌的比重逐漸提升，而德系、日系、美系比重逐漸降低；在二三線(xiàn)城市，韓系車(chē)型比重為9.5%左右，高于一線(xiàn)城市2%。大多數廠(chǎng)家二三線(xiàn)城市特約店覆蓋率在60%以下，北京現代二三線(xiàn)城市網(wǎng)絡(luò )覆蓋率排名靠前。
　　北京現代公司針對這一市場(chǎng)的調查顯示，隨著(zhù)城市級別的下降，新品增量貢獻率明顯下降，而且上市三年以上的成熟車(chē)型的銷(xiāo)量比重有所上升，說(shuō)明在二三線(xiàn)城市市場(chǎng)對新品的敏感度不高。而隨著(zhù)城市級別的降低，一、二、三線(xiàn)品牌的市場(chǎng)份額呈明顯下降趨勢，而四線(xiàn)品牌的份額明顯提升，說(shuō)明二三線(xiàn)城市對品牌的敏感度并不高，而更追求性?xún)r(jià)比。

呈倒金字塔消費趨勢

　　波爾卡(PolkInsight)的數據顯示：從細分市場(chǎng)來(lái)看，中部各省中級車(chē)均為乘用車(chē)消費主要力量，其中湖北、湖南中級車(chē)市場(chǎng)占總市場(chǎng)一半以上。豪華車(chē)型和中高級車(chē)的消費在該地區這兩年市場(chǎng)份額變動(dòng)不大，小型車(chē)及微型車(chē)的市場(chǎng)份額則出現下降。微型車(chē)在河南占有約10%的市場(chǎng)份額，而且較為穩定，在湖北、湖南則一直不受歡迎，在江西也出現大幅下滑。小型車(chē)在五省市場(chǎng)份額均出現下滑，其中河南、湖南和安徽市場(chǎng)份額均下降3%以上。
　　令人不解的是，轎車(chē)需求的主要群體是普通市民百姓，中低價(jià)格的小排量車(chē)是需求的主要車(chē)型，因此轎車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量的金字塔形結構是合理結構。尤其是中國的地域消費差距較大，二三級市場(chǎng)是增長(cháng)最快的地區，而這些地區的消費能力稍低，小排量車(chē)應該成為高增長(cháng)的車(chē)型。但二三級市場(chǎng)的小排量并未高增長(cháng)，高增長(cháng)的仍是中檔以上轎車(chē)。
　　有專(zhuān)家表示，小排量的低增長(cháng)和微型車(chē)的負增長(cháng)導致轎車(chē)排量需求的棗核形結構日益明顯，而且有呈倒金字塔趨勢，這一趨勢似乎在迅速增長(cháng)的二三級市場(chǎng)中仍在延續。