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| 2008-04-22 記者:齊中熙 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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據新華社北京4月21日電
記者從正在召開(kāi)的2008中國高速鐵路橋梁技術(shù)國際交流會(huì )上獲悉，我國高速鐵路橋梁建設取得重大成就，自主知識產(chǎn)權客運專(zhuān)線(xiàn)橋梁技術(shù)標準體系基本形成，為又好又快推進(jìn)大規模鐵路建設奠定了堅實(shí)基礎。
“本世紀初是我國鐵路建設發(fā)展的黃金機遇期，也是中國高速鐵路橋梁建設的快速進(jìn)步期。隨著(zhù)客運專(zhuān)線(xiàn)建設的全面推進(jìn)，中國高速鐵路橋梁建設取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展�！辫F道部副部長(cháng)盧春房21日說(shuō)。
目前，中國在建和即將開(kāi)工建設的客運專(zhuān)線(xiàn)規模達到9700公里，其中橋梁比重近50%。橋梁比重最高的廣珠城際鐵路達到90%以上。即將開(kāi)通運營(yíng)的京津城際鐵路橋梁比重達到88%。全長(cháng)1318公里的京滬高速鐵路橋梁總長(cháng)達1060公里，橋梁比重為80%，其中昆山特大橋164.8公里為我國客運專(zhuān)線(xiàn)中橋梁長(cháng)度之最。
深水大跨橋梁建造技術(shù)進(jìn)入世界先進(jìn)行列，武漢天興洲長(cháng)江大橋是國內外已建的時(shí)速為250公里最大跨度公鐵兩用斜拉橋；南京大勝關(guān)長(cháng)江大橋是目前世界上設計時(shí)速為350公里最大跨度的高速鐵路橋梁。
大噸位橋梁建造技術(shù)取得重大突破，國內自主研發(fā)客運專(zhuān)線(xiàn)900噸架橋機和運梁車(chē)，解決了大噸位整孔箱梁架設問(wèn)題，推動(dòng)了我國鐵路橋梁事業(yè)發(fā)展。
特殊結構橋梁廣泛運用于客運專(zhuān)線(xiàn)，數量之多在我國鐵路建設史上前所未有。自主知識產(chǎn)權客運專(zhuān)線(xiàn)橋梁技術(shù)標準體系基本形成，為又好又快推進(jìn)大規模鐵路建設奠定了堅實(shí)的基礎。 |
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