隨著(zhù)經(jīng)濟實(shí)力的日漸增長(cháng)，人們開(kāi)始追求生活的內在品質(zhì)和舒適度，于是幾年前還是“奢侈品”的家用汽車(chē)開(kāi)始逐漸進(jìn)入普通百姓的消費范疇。與家用汽車(chē)消費激增相伴生的是，有關(guān)汽車(chē)質(zhì)量、售后服務(wù)等的投訴也日漸增多。那么，家用汽車(chē)怎樣才能讓消費者買(mǎi)得放心、用得安心呢？

名車(chē)買(mǎi)了僅八天車(chē)身就傾斜

　　哈爾濱的一名車(chē)主這些天來(lái)一直著(zhù)急、上火，原來(lái)他花費133萬(wàn)元購買(mǎi)的世界頂級越野車(chē)剛剛八天，便出現車(chē)身傾斜問(wèn)題。不僅如此，在與經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)商換車(chē)的過(guò)程中，經(jīng)歷了馬拉松般的交涉，事發(fā)近兩個(gè)月仍然沒(méi)有任何說(shuō)法。
　　這名車(chē)主告訴記者，2008年3月9日，他從某公司購買(mǎi)了一臺越野車(chē)，在交付133萬(wàn)元的車(chē)款后將車(chē)開(kāi)走。17日，當他公司的工作人員開(kāi)車(chē)到車(chē)輛管理部門(mén)辦理手續時(shí)，發(fā)現車(chē)身傾斜，用皮尺測量后發(fā)現右后側車(chē)身比左側車(chē)身約低10厘米左右。根據以往經(jīng)驗，他認為這臺車(chē)存在減震泄壓的質(zhì)量問(wèn)題，會(huì )對駕車(chē)者的人身安全和車(chē)輛安全構成威脅，在行駛中可能造成車(chē)毀人亡的可怕后果。發(fā)現問(wèn)題后他公司人員立即找到經(jīng)銷(xiāo)商，經(jīng)銷(xiāo)商一再否認該車(chē)有質(zhì)量問(wèn)題，并說(shuō)只要一發(fā)動(dòng)，車(chē)身傾斜問(wèn)題就會(huì )自動(dòng)解決。當日協(xié)商未果，后來(lái)他公司人員多次要求換車(chē)，對方答復：修車(chē)可以，換車(chē)他們說(shuō)了不算，這事由公司負責人決定。幾經(jīng)周折，對方負責人一直避而不見(jiàn)。萬(wàn)般無(wú)奈下，他只好到黑龍江省消協(xié)投訴，要求經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)條件換車(chē)。

消費糾紛讓消費者心力交瘁

　　據記者了解，由于我國缺乏汽車(chē)行業(yè)標準和相關(guān)的服務(wù)規范，不少汽車(chē)廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商制定了有利于自身、不利于消費者的很多格式條款，在修理方面給予一定優(yōu)惠，在換車(chē)、退車(chē)方面則沒(méi)有什么規定。因此當出現汽車(chē)消費糾紛時(shí)，退車(chē)、換車(chē)成了消費者一道輕易過(guò)不去的坎兒。
　　車(chē)身發(fā)生傾斜的車(chē)主的代理人一直與經(jīng)銷(xiāo)商交涉，他告訴記者：“那是一輛世界頂級名車(chē)，本應性能優(yōu)良、質(zhì)量上乘，可是不僅車(chē)身傾斜，發(fā)動(dòng)機上的車(chē)架號后四位數還缺失，讓人不得不懷疑它是舊車(chē)翻新。為了討公道，我前后十幾次去找經(jīng)銷(xiāo)商，對方自己也檢測、修理兩回，始終沒(méi)法解決車(chē)身的傾斜問(wèn)題�！�
　　經(jīng)銷(xiāo)此車(chē)的公司有關(guān)負責人則認為“這輛車(chē)沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題，只是電腦設定出錯所致，因此，修車(chē)可以，退車(chē)、換車(chē)不行�！彼�說(shuō)，從2002年到現在，在黑龍江共銷(xiāo)售了400余臺這樣的車(chē)，唯有這一臺出現問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機上的車(chē)架號后四位缺失確有其事，那是由于有關(guān)廠(chǎng)家人工拓號很難，沒(méi)有把號拓上去，后來(lái)哈爾濱的維修人員已經(jīng)幫車(chē)主補齊了四位數。至于車(chē)身傾斜問(wèn)題，經(jīng)過(guò)他們的設備檢測發(fā)現電腦設定出現了問(wèn)題，因此進(jìn)行了調整�！�
　　黑龍江省消協(xié)有關(guān)負責人說(shuō)，作為2008年首例汽車(chē)消費投訴案件，它只是眾多汽車(chē)消費糾紛的一個(gè)縮影。他認為“維權難”的原因除了消費者“舉證難”外，主要在于我國缺乏相關(guān)的汽車(chē)行業(yè)標準和服務(wù)規范，不少汽車(chē)廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商往往制定了有利于自身、不利于消費者的很多格式條款，在修理方面給予一定優(yōu)惠，在換車(chē)、退車(chē)方面則沒(méi)有任何規定。因此當出現汽車(chē)質(zhì)量和售后服務(wù)問(wèn)題時(shí)，退車(chē)、換車(chē)就成了消費者一道輕易過(guò)不去的“坎”兒。

何時(shí)能讓消費者買(mǎi)得放心、用得安心

　　作為2007年消費投訴熱點(diǎn)，汽車(chē)質(zhì)量和售后服務(wù)問(wèn)題是我國各地消費者反映最強烈的，不少在維權路上屢屢受挫的消費者不得不放棄主張權利。對此，專(zhuān)業(yè)人士認為要想讓我國汽車(chē)消費市場(chǎng)健康、良性發(fā)展，減少汽車(chē)消費糾紛，有必要盡快制定汽車(chē)行業(yè)標準和服務(wù)規范，對汽車(chē)銷(xiāo)售、維修、檢測做出明確法律規定，切實(shí)維護各方的合法利益。
　　黑龍江省消協(xié)統計顯示，消費者的煩惱涵蓋四大方面：一，汽車(chē)內在質(zhì)量差，發(fā)動(dòng)機、變速箱、底盤(pán)、儀表盤(pán)等主要部件在三包期內出現不同程度的質(zhì)量問(wèn)題；二，汽車(chē)出現質(zhì)量問(wèn)題后，消費者本應享有免費修理、更換、退貨的權利，但經(jīng)營(yíng)者經(jīng)常以消費者使用不當為由讓消費者承擔昂貴的售后服務(wù)費用；三，“汽車(chē)三包規定”遲遲沒(méi)有正式出臺，各汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家向消費者承諾的“內部三包”內容有很大不同，給消費者維權和消協(xié)的調解工作帶來(lái)極大困難；四，國家指定的汽車(chē)檢測機構很少，且路途遠、費用高，省級鑒定機構的權威性又不被經(jīng)營(yíng)者認可，廠(chǎng)家自身的鑒定結論又顯失公平，每當遇到需要鑒定后才能明確責任的情況，消費者都表現出無(wú)奈。
　　如何讓消費者不再經(jīng)歷這樣的煩惱，讓我國汽車(chē)消費市場(chǎng)趨向理性、成熟，黑龍江省消協(xié)有關(guān)人士、黑龍江省天輔律師事務(wù)所律師呂維剛認為，國家應抓緊制定汽車(chē)行業(yè)標準和服務(wù)規范，對汽車(chē)關(guān)鍵零部件規定最低安全使用年限，對汽車(chē)的銷(xiāo)售、維修、檢測做出明確法律規定；政府應加大對我國民族汽車(chē)工業(yè)的支持力度，在國產(chǎn)車(chē)做大做強的基礎上制定進(jìn)口、國產(chǎn)汽車(chē)的統一行業(yè)標準，使國產(chǎn)車(chē)與“洋品牌”形成競爭、制衡作用，促使“洋品牌”把維護消費者權益放到重要位置；加大投入，提高我國汽車(chē)質(zhì)檢站和維修站的水平，同時(shí)在國內大城市建立汽車(chē)實(shí)驗室，作為疑難汽車(chē)消費爭議檢測基地和新車(chē)研發(fā)基地。同時(shí)，加強對消費者的教育，引導其學(xué)習汽車(chē)相關(guān)消費、養護知識和相關(guān)法律、法規。