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| 判斷國內汽車(chē)價(jià)格長(cháng)期走勢需考慮多個(gè)變量 |
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| 2008-05-12 新華社記者:南辰 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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近期，國內車(chē)市的降價(jià)優(yōu)惠吸引了不少消費者的眼球。馬自達6全線(xiàn)優(yōu)惠最高降幅達2萬(wàn)元，其中主力車(chē)型2.3L售價(jià)到了20萬(wàn)元以下，長(cháng)安福特蒙迪歐致勝、�？怂�，北京奔馳-戴克克萊斯勒300C等車(chē)型也在經(jīng)銷(xiāo)商層面出現了不同程度的現金優(yōu)惠。綜合看，國內中高檔轎車(chē)市場(chǎng)降價(jià)暗流涌動(dòng)。與此同時(shí)，有聲音認為國內車(chē)價(jià)看漲，這與市場(chǎng)上合資品牌的價(jià)格走勢明顯不符。
分析轎車(chē)要漲價(jià)聲音的源頭，離不開(kāi)鐵礦石、橡膠等上游原材料漲價(jià)的傳導效應。但是，我們應當看到，多數合資轎車(chē)廠(chǎng)家的產(chǎn)品線(xiàn)非常豐富，往往由覆蓋豪華車(chē)、中高檔轎車(chē)、中級車(chē)、經(jīng)濟型轎車(chē)、微車(chē)的車(chē)型立體組合而成。排在塔尖的豪華車(chē)、中高檔轎車(chē)利潤豐厚，受原材料漲價(jià)影響的幅度也要比塔基的經(jīng)濟型轎車(chē)和微車(chē)要小，而且廠(chǎng)家對原材料的漲價(jià)有彈性消化能力。
例如，日產(chǎn)汽車(chē)公司全球總裁兼首席執行官卡洛斯·戈恩在2008北京國際車(chē)展上就對記者表示，橡膠、石油、鋼鐵等原材料漲價(jià)是泡沫。原材料價(jià)格增長(cháng)的幅度現在似乎已經(jīng)不僅僅是需求造成的，而是由于對商品的投機造成的。戈恩認為廠(chǎng)家會(huì )找到替代品降低總成本，抵消原材料價(jià)格上漲帶來(lái)的壓力。日產(chǎn)的政策是不把成本上漲轉嫁給消費者。無(wú)獨有偶。近期，廣州本田、神龍等多家主流企業(yè)的高層也表示了類(lèi)似的觀(guān)點(diǎn)。
反觀(guān)目前選擇微漲的自主品牌汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，一個(gè)共同的弱點(diǎn)就是產(chǎn)品線(xiàn)集中在經(jīng)濟型轎車(chē)和微車(chē)層面，缺乏利潤豐厚、抗干擾能力強的中高檔和豪華轎車(chē)產(chǎn)品。無(wú)論是奇瑞，還是江淮、眾泰，其轎車(chē)產(chǎn)品多集中競爭白熱化的低端價(jià)格空間，而且在前幾年的價(jià)格戰中始終沖在前面，在這種前提下，企業(yè)應對原材料上漲的能力自然要弱，但是這并不意味著(zhù)車(chē)市整體要依靠漲價(jià)消化原材料上漲帶來(lái)的壓力，也從側面提醒自主品牌廠(chǎng)家要盡快調整產(chǎn)品結構。
在一個(gè)競爭市場(chǎng)中，決定價(jià)格的是供給與需求的關(guān)系。從這點(diǎn)看，中國汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格的長(cháng)期走勢也非常明朗。因為近兩年發(fā)改委一直在嚴控汽車(chē)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，整個(gè)市場(chǎng)供大于求的形勢十分明顯，且在短期內不會(huì )改變。這就決定了在豪華車(chē)和中高檔轎車(chē)市場(chǎng)，競爭還會(huì )日趨激烈。這將對整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格走向產(chǎn)生很大的下壓力。而在微車(chē)和經(jīng)濟型轎車(chē)市場(chǎng)，利潤空間確實(shí)已經(jīng)很小，趨穩將是大勢所趨。
本輪原材料漲價(jià)，也是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構大力調整的契機。眾所周知，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在企業(yè)數量上一直排在“世界第一”。過(guò)于散亂的格局使企業(yè)產(chǎn)量受限，采購成本不易壓低，這與全球汽車(chē)業(yè)的競爭格局和趨勢形成了鮮明的對比。應對原材料漲價(jià)，廠(chǎng)家除了可以擴大銷(xiāo)量提高市場(chǎng)占有率，還可以聯(lián)合采購降低成本。目前，上南合作在中國汽車(chē)業(yè)起到了很好的示范作用，在國家主管部門(mén)積極推動(dòng)下，新的合作、重組有望出現，這也將有效減輕原材料漲價(jià)帶來(lái)的影響。
業(yè)內專(zhuān)家認為，中國汽車(chē)業(yè)目前狀態(tài)下不具備漲價(jià)的條件，這是因為競爭格局太分散，幾十家企業(yè)瓜分市場(chǎng)份額，不像家電企業(yè)經(jīng)過(guò)充分的市場(chǎng)競爭已經(jīng)形成了幾家巨頭。記者認為，這點(diǎn)非常重要，因為這給消費者提供了選擇性，你漲價(jià)，我可以買(mǎi)降價(jià)企業(yè)的車(chē)，市場(chǎng)只選擇強者這是規律。
另外一個(gè)非常重要的因素是車(chē)價(jià)、油價(jià)與車(chē)市增速的關(guān)系。目前，國內油價(jià)尚未與國際接軌�？梢栽O想，一旦接軌，按照國際上的規律，將對汽車(chē)消費產(chǎn)生巨大的抑制作用。畢竟，汽車(chē)這種商品的需求彈性很大，油價(jià)過(guò)高，很多經(jīng)濟型轎車(chē)的購買(mǎi)者會(huì )暫緩購車(chē)。企業(yè)如果再選擇漲價(jià)，將對中國汽車(chē)市場(chǎng)的增速造成難以估量的打擊。
國家發(fā)展改革委價(jià)格監測中心有關(guān)專(zhuān)家指出，一季度受上游產(chǎn)品鐵礦石價(jià)格大幅上漲，帶動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)用鋼成本大幅提升，以及年初低溫雨雪天氣造成汽車(chē)產(chǎn)品運力緊張，市場(chǎng)供給不足等因素影響，一改往年穩中下降走勢，價(jià)格出現小幅上漲。從目前看，造成一季度汽車(chē)價(jià)格上漲因素已有所消化，預計后期隨著(zhù)產(chǎn)能的不斷釋放，市場(chǎng)競爭的加劇，汽車(chē)價(jià)格將逐步趨穩回落。 |
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