近年來(lái)，中俄兩國經(jīng)貿關(guān)系發(fā)展迅速，中俄貿易連續多年保持快速增長(cháng)。而汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)是兩國經(jīng)貿關(guān)系新的著(zhù)力點(diǎn)，2007年，中國對俄出口車(chē)輛及零部件19億美元，同比增長(cháng)224%。其中出口整車(chē)10.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)181%；出口汽車(chē)零部件超過(guò)1.5億美元，同比增長(cháng)30%以上。俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)成為中國汽車(chē)整車(chē)及零部件出口最集中、最重要的市場(chǎng)，中俄汽車(chē)及零部件貿易前景廣闊。

俄羅斯市場(chǎng)潛力大

　　記者從近日于哈爾濱召開(kāi)的第63屆全國汽車(chē)配件交易會(huì )上了解到，2007年俄羅斯汽車(chē)材料、部件及零部件市場(chǎng)總額為327億美元。其中，初級市場(chǎng)總額約為79億美元(占總量的24%)，二級市場(chǎng)總額約為248億美元(占76%)。在二級市場(chǎng)中，進(jìn)口車(chē)用零部件所占的比重為42%(105億美元)；而在初級市場(chǎng)，俄羅斯生產(chǎn)商在零部件市場(chǎng)的占有率還不到三分之一，大多數部件是國外進(jìn)口的裝配接頭和組合件。
　　俄羅斯汽車(chē)統計分析公司專(zhuān)家估計，汽車(chē)零部件初級市場(chǎng)的年增長(cháng)速度為20%至25%，以此增長(cháng)速度，到2009年，市場(chǎng)總額將接近100億美元，到2010年將接近150億美元。而就目前俄羅斯零部件國產(chǎn)化的趨勢來(lái)看，至少有一半的份額為外國企業(yè)所占有。

中國產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢獨特

　　據中國汽車(chē)工業(yè)配件銷(xiāo)售公司總經(jīng)理王篤洋說(shuō)，中國在中俄汽車(chē)零部件貿易上有著(zhù)獨特的優(yōu)勢。首先，中國零部件產(chǎn)業(yè)競爭力持續提升。近幾年，汽車(chē)工業(yè)競爭力在迅速提升，產(chǎn)品競爭力明顯提高。第二，中國汽車(chē)零部件產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢目前主要體現在低成本、低價(jià)格優(yōu)勢，而快速成長(cháng)的市場(chǎng)主要是價(jià)格敏感度高的地區，物美價(jià)廉的產(chǎn)品對市場(chǎng)產(chǎn)生了不小的吸引力。同時(shí)，中國整車(chē)出口持續快速增長(cháng)，帶動(dòng)零部件出口增長(cháng)。整套散件出口增長(cháng)直接帶來(lái)零部件出口增加。中國車(chē)的售后市場(chǎng)也為零部件的出口帶來(lái)了機遇。另外，俄羅斯經(jīng)濟上日趨活躍，居民支付和消費能力的提高會(huì )給中國對俄出口注入新的活力。在交通方面，中國獨占優(yōu)勢，俄羅斯與中國相鄰，可以通過(guò)鐵路或船運等多種方式運輸。

企業(yè)面臨六大問(wèn)題

　　盡管中俄汽車(chē)零部件貿易與合作有著(zhù)廣闊的前景，但必須看到，我國汽車(chē)零部件企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題也不容忽視。中國汽車(chē)零部件工業(yè)(集團)公司田亞梅認為，我國汽車(chē)零部件企業(yè)面臨的主要問(wèn)題來(lái)自六大方面，這些問(wèn)題亟待引起汽車(chē)零部件企業(yè)高度重視：
　　一、 重整車(chē)、輕零部件觀(guān)念嚴重；生產(chǎn)規模小，大多數零部件企業(yè)只為一個(gè)整車(chē)企業(yè)配套，沒(méi)有形成規模經(jīng)濟，產(chǎn)品成本高、效益差。
　　二、 產(chǎn)業(yè)結構不盡合理。生產(chǎn)規模小，同質(zhì)化現象嚴重，以耗材耗能高的產(chǎn)品為主，許多企業(yè)鑄、鍛、沖壓、機加、熱處理樣樣具備，但工藝裝備落后，效率低下。
　　三、 組織效益低。廠(chǎng)商之間基本處在無(wú)序競爭狀態(tài)。中國汽車(chē)零部件企業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率僅為日本零部件企業(yè)的八分之一；無(wú)論是原材料采購、在制品過(guò)程控制，還是制成品的銷(xiāo)售、流通和服務(wù)，都在沿用傳統的方式和手段，多數企業(yè)信息化建設嚴重滯后，企業(yè)沒(méi)有形成大規模的成本優(yōu)勢，缺乏市場(chǎng)競爭力。
　　四、 研發(fā)能力差。據國外企業(yè)的一般統計，零部件工業(yè)的平均投資應為整車(chē)企業(yè)的1.2至1.5倍，而我國目前的狀況是低于0.3，明顯低于國際平均水平；在發(fā)達國家，汽車(chē)零部件企業(yè)的研發(fā)能力已領(lǐng)先于整車(chē)企業(yè)，一輛新車(chē)的開(kāi)發(fā)，70%的知識產(chǎn)權屬于汽車(chē)零部件企業(yè)，而我國絕大多數零部件企業(yè)不具備產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)主要依靠主機廠(chǎng)，難以適應整車(chē)更新?lián)Q代的要求。
　　五、 產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。與技術(shù)水平、研發(fā)能力、人員素質(zhì)及生產(chǎn)設備等多方因素都有關(guān)系。
　　六、 重復建設現象嚴重，無(wú)序競爭加劇。物流體系不健全，運輸成本高、周期長(cháng)等。

多項措施積極應對

　　目前，我國已有一些汽車(chē)零部件企業(yè)看到了俄羅斯豐富的市場(chǎng)資源，零部件出口得到了高速增長(cháng)。專(zhuān)家建議，面對俄羅斯這樣一個(gè)幅員遼闊、既熟悉又陌生的市場(chǎng)，企業(yè)不可避免地要面對許多挑戰。對此，要有充分的認識，采取多方面措施應對。
　　首先，在企業(yè)戰略上，要明確汽車(chē)及零部件產(chǎn)品出口的指導思想。不能將出口僅僅作為權宜之計，要將其作為企業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展戰略。
　　第二，在產(chǎn)品戰略上，要放棄低端、低價(jià)戰略。在可按受的價(jià)格之間尋求平衡。樹(shù)立和宣傳品牌形象，提高產(chǎn)品競爭力。
　　第三，在產(chǎn)品質(zhì)量上，要嚴格把關(guān)。汽車(chē)零部件的質(zhì)量特別是可靠性是決定產(chǎn)品出口生命力的重要因素，低端產(chǎn)品不能是低質(zhì)量產(chǎn)品。汽車(chē)零部件事關(guān)消費者的生命安全，對其質(zhì)量要求十分嚴格，特別是俄羅斯本身就是汽車(chē)生產(chǎn)大國，具有比較完備的技術(shù)標準和法規政策，中國汽車(chē)零部件進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)更應嚴把質(zhì)量關(guān)，消除俄消費者心中的疑慮。必須研究進(jìn)口國的市場(chǎng)準入條件、技術(shù)法規、標準和合格評定程序，防止盲目進(jìn)入，避免不必要的損失。
　　同時(shí)，國內同行必須避免在國際市場(chǎng)上進(jìn)行惡性競爭。產(chǎn)品同質(zhì)化、目標市場(chǎng)同一化非常容易出現惡性競爭。要加強行業(yè)自律和內部協(xié)調指導，避免惡性競爭，避免自我無(wú)序競爭的發(fā)生。