6月20日，以“綠色制造·人、車(chē)、自然和諧”為主題的2008汽車(chē)“節能與綠色制造”高峰論壇在廈門(mén)舉行。本報記者:魏培全 攝

　　國家發(fā)展改革委宣布，自6月20日起將汽油、柴油價(jià)格每噸提高1000元。不斷攀升的油價(jià)，正成為影響中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的重要變量。在廈門(mén)市舉行的海峽西岸汽車(chē)博覽會(huì )“節能與綠色制造”高峰論壇上，如何應對消費者因油價(jià)上漲而改變的消費傾向，如何完成節能減排的任務(wù)指標，如何兼顧環(huán)境保護的社會(huì )責任等，成為汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家討論最多的話(huà)題。
　　一些專(zhuān)家表示，在高油價(jià)的宏觀(guān)背景下，發(fā)展新能源汽車(chē)為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了機遇與挑戰，形成有利于新能源汽車(chē)發(fā)展的政策氛圍和市場(chǎng)環(huán)境尤為重要。

新能源汽車(chē)成為車(chē)展亮點(diǎn)

　　時(shí)在夏至，炎熱的天氣擋不住車(chē)迷的熱情。6月20日至23日在廈門(mén)市舉辦的海峽西岸汽車(chē)博覽會(huì )，前來(lái)看車(chē)展的廈門(mén)市民絡(luò )繹不絕。
　　在豐田汽車(chē)的展臺前，混合動(dòng)力車(chē)普銳斯吸引了不少市民的關(guān)注。一位李姓市民說(shuō)：“我最看重這款車(chē)電油結合的動(dòng)力系統，可以把油耗降得很低�！痹谡桂^內，很多外形時(shí)尚、性能卓越的大排量名車(chē)雖然吸引了不少看車(chē)人的眼球，但記者問(wèn)起是否考慮選購大排量車(chē)時(shí)，多數人表示，只是被其外形與品牌所吸引，經(jīng)濟性、實(shí)用性還是選車(chē)的最重要因素。對于一般工薪階層來(lái)說(shuō)，考慮更多的是買(mǎi)得起車(chē)還要用得起養得起車(chē)�！瓣P(guān)鍵是現在油價(jià)還沒(méi)有漲到頭，畢竟國際油價(jià)還一天天在創(chuàng )新高�！币晃粭钚哲�(chē)迷說(shuō)：“買(mǎi)車(chē)是為了使用，總不能成為負擔吧�！�
　　不僅國外知名汽車(chē)產(chǎn)商，一些國內自主品牌也已經(jīng)投入到發(fā)展新能源汽車(chē)的行列�！澳壳皣鴥纫呀�(jīng)有許多自主品牌在節能環(huán)保技術(shù)方面取得了一些突破，比如奇瑞BSG混合動(dòng)力轎車(chē)已銷(xiāo)售到出租車(chē)公司，進(jìn)行市場(chǎng)考核；長(cháng)安量產(chǎn)混合動(dòng)力轎車(chē)杰勛HEV也已下線(xiàn)�！� 清華大學(xué)汽車(chē)工程系教授、知名汽車(chē)專(zhuān)家歐陽(yáng)明高告訴記者。
　　在吉利汽車(chē)的展廳里，吉利集團副總裁王自亮向記者透露說(shuō)，吉利目前正在研發(fā)一項新的電油混合動(dòng)力技術(shù)，稱(chēng)為電子等平衡動(dòng)力總成，有望在今年下半年到明年上半年正式亮相。這項技術(shù)能夠實(shí)現省油50%以上，減少排放70%。
　　當被問(wèn)及混合動(dòng)力車(chē)時(shí)，仍有不少觀(guān)展的車(chē)迷表示不是很了解。一位市民說(shuō)：“混合動(dòng)力車(chē)一般比同檔次的車(chē)價(jià)格高，而且擔心配件在市面上比較難找到，如果要買(mǎi)車(chē)的話(huà)還是會(huì )優(yōu)先考慮小排量的普通汽油車(chē)�！�

動(dòng)力系統技術(shù)變革推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革新

　　“面對能源與環(huán)境的巨大挑戰，汽車(chē)能源動(dòng)力系統的技術(shù)變革已成為汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的焦點(diǎn)和核心。當前，混合動(dòng)力車(chē)的產(chǎn)業(yè)化高潮正在改變著(zhù)全球汽車(chē)工業(yè)的格局�！睔W陽(yáng)明高在“節能與綠色制造”高峰論壇上說(shuō)。
　　進(jìn)入新世紀以來(lái)，以混合動(dòng)力、燃料電池、先進(jìn)柴油、生物燃料、天然氣汽車(chē)和醇類(lèi)汽車(chē)等為代表的新能源汽車(chē)技術(shù)呈現出突飛猛進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢。各國政府和汽車(chē)廠(chǎng)商均不約而同地把新能源汽車(chē)視為未來(lái)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競爭的制高點(diǎn)。
　　有專(zhuān)家表示，中國并不具備成為美國那樣的汽車(chē)消費大國的資源條件，中國的汽車(chē)發(fā)展應定位為中等汽車(chē)消費國，合理的汽車(chē)保有量為每十人一輛車(chē)。而參與汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)革新競爭、發(fā)展新能源汽車(chē)，則是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“由大到強”的“必走之路”。
　　據介紹，中國汽車(chē)動(dòng)力發(fā)展正面臨雙重挑戰和技術(shù)變革：一是面對石油短缺、污染物減排的挑戰，面臨著(zhù)動(dòng)力電氣化、能源多元化等重大技術(shù)變革；一是面對排放法規不斷加嚴的挑戰，經(jīng)歷著(zhù)發(fā)動(dòng)機電控化、汽柴油清潔化等重大技術(shù)變革。對應于此，我國汽車(chē)能源動(dòng)力系統發(fā)展戰略應采取優(yōu)化現有車(chē)用能源動(dòng)力系統、發(fā)展節能汽車(chē)的過(guò)渡戰略，和開(kāi)發(fā)新一代車(chē)用能源動(dòng)力系統、發(fā)展新能源汽車(chē)的轉型戰略。
　　歐陽(yáng)明高為我國新能源汽車(chē)提出了具體的發(fā)展方向：發(fā)展各種液體代用燃料發(fā)動(dòng)機及其混合動(dòng)力汽車(chē)；以天然氣發(fā)動(dòng)機為基礎發(fā)展各種燃氣動(dòng)力；發(fā)展新一代燃料電池發(fā)動(dòng)機及其混合動(dòng)力；發(fā)展適合中國國情的純電動(dòng)車(chē)，尤其是微型純電動(dòng)車(chē)。

新能源汽車(chē)發(fā)展亟須政策引導

　　一方面是油價(jià)不斷攀升，另一方面卻是大排量車(chē)代表的SUV在中國市場(chǎng)“異軍突起”。中國新能源汽車(chē)發(fā)展能否成功，能否成為追趕國際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“捷徑”，相當大程度取決于能否形成有利于新能源汽車(chē)發(fā)展的政策環(huán)境。
　　有專(zhuān)家指出，我國應以城市公交為重點(diǎn)，以點(diǎn)帶面，穩步推進(jìn)新能源汽車(chē)的示范與商業(yè)化。據了解，服務(wù)北京奧運會(huì )的新能源汽車(chē)示范工程推動(dòng)了相關(guān)的技術(shù)突破，一批混合動(dòng)力和燃料電池汽車(chē)將在8月份奧運會(huì )期間上路運行。業(yè)內專(zhuān)家表示，我國在新能源汽車(chē)方面和國外大品牌廠(chǎng)商差距并不大，都處于起步階段，我國的汽車(chē)廠(chǎng)商應該緊緊抓住這一機遇，搶占未來(lái)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競爭的制高點(diǎn)。
　　吉利集團副總裁王自亮不無(wú)感慨地說(shuō)，作為自主品牌我們搞技術(shù)創(chuàng )新、積極嘗試節能環(huán)保技術(shù)攻關(guān)，完全靠自己“孤軍奮戰”，包括資金、人才、技術(shù)投入都完全靠企業(yè)自己解決�！拔覀兿Ｍ�政府能給予我們更多的政策支持，比如我們經(jīng)常要進(jìn)口一些國外廠(chǎng)商的汽車(chē)作為我們研發(fā)的參照，政府應該在這方面給予我們關(guān)稅方面的優(yōu)惠，還應該提供一些在研發(fā)方面的補貼，如貼息貸款、無(wú)息貸款等�！�
　　國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部副部長(cháng)石耀東認為，我國應制定“多元發(fā)展、突出重點(diǎn)、力爭領(lǐng)先”的新能源汽車(chē)發(fā)展戰略，近期重點(diǎn)發(fā)展先進(jìn)柴油和部分其他替代能源，中期重點(diǎn)發(fā)展混合動(dòng)力和生物燃料，遠期重點(diǎn)發(fā)展燃料電池和生物燃料。
　　“僅靠一家家企業(yè)單打獨斗、孤軍奮戰是不行的，必須有效整合各方資源形成合力�！笔�耀東表示，推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展，政府應有更大的作為：完善財稅激勵政策體系，按照“高耗高排高稅、低耗低排低稅”的原則，制訂購置和使用環(huán)節的財稅政策；中央和地方政府增加產(chǎn)業(yè)化資金的配套投入，為新能源技術(shù)產(chǎn)業(yè)化提供貼息和融資擔保，政府增加公務(wù)用車(chē)的綠色采購；推動(dòng)創(chuàng )新與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，在某些尖端領(lǐng)域，組建產(chǎn)學(xué)研一體化的創(chuàng )新聯(lián)盟，培育自主品牌和自主知識產(chǎn)權；完善道路交通管理，為新能源汽車(chē)提供良好的道路環(huán)境，如允許新能源車(chē)走公交快速車(chē)道。