|
| 周厚�。簣猿肿灾鲃�(chuàng )新 成就海信崛起 |
|
|
|
|
|
|
| 2008-06-30 記者:修國華 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
|
|
本報青島電
從一個(gè)只有職工十余人的小廠(chǎng)，發(fā)展到在國內外有較大影響力的大型電子信息產(chǎn)業(yè)集團，海信用了不到40年的時(shí)間。如今，海信產(chǎn)品覆蓋電視、空調、冰箱、洗衣機、移動(dòng)終端、智能交通、光通信及網(wǎng)絡(luò )多媒體系統領(lǐng)域，而這一切都得益于海信始終堅持技術(shù)立企和穩健經(jīng)營(yíng)的發(fā)展戰略。
追求創(chuàng )新、突破核心技術(shù)。2005年6月，海信成功研發(fā)出中國第一塊擁有自主知識產(chǎn)權并產(chǎn)業(yè)化的數字視頻處理芯片——“信芯”，結束了中國年產(chǎn)7000萬(wàn)臺彩電無(wú)“中國芯”的歷史，徹底打破了國外壟斷，直接導致同類(lèi)進(jìn)口芯片價(jià)格大幅度下降，給整個(gè)中國家電制造業(yè)帶來(lái)了巨大的生存空間，給中國消費者帶來(lái)了真正的實(shí)惠。
如果說(shuō)海信開(kāi)發(fā)“信芯”是自身傳統產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，那么進(jìn)軍智能交通領(lǐng)域則是海信高舉技術(shù)創(chuàng )新旗幟的更好體現。
在海信進(jìn)入該領(lǐng)域之前，中國的智能交通市場(chǎng)全部被國外大公司所壟斷。發(fā)達的網(wǎng)絡(luò )系統使得交通系統的安全管理異常重要，采用國外系統導致未來(lái)國家安全隱患重重。經(jīng)過(guò)認真研究分析，海信決定研發(fā)完全適合中國交通特點(diǎn)的智能交通核心技術(shù)。
經(jīng)過(guò)多年持續不斷的技術(shù)突破和標準建設，如今海信已經(jīng)在智能交通領(lǐng)域成就了中國第一民族品牌的市場(chǎng)地位。
2005年12月，在北京奧運的智能交通系統采購招標中，海信以性能測試第一名的成績(jì)在全球競爭中脫穎而出，一舉中標2008年奧運會(huì )北京市智能化交通管理投資建設項目，實(shí)現了中國民族企業(yè)有選擇地在關(guān)鍵點(diǎn)上超越國外先進(jìn)公司的目標。
目前，海信的智能交通產(chǎn)品在國內城市智能信號管理系統已占據20%的份額，在快速公交智能系統(BRT)的市場(chǎng)占有率更是達到70%。海信不僅僅突破了核心技術(shù)，更是創(chuàng )造了智能交通第三大世界系統——HICON。
隨著(zhù)“信芯”的突破及持續研發(fā)、液晶模組的自主設計與生產(chǎn)線(xiàn)建設、數字多媒體國家重點(diǎn)實(shí)驗室技術(shù)平臺的創(chuàng )設等，海信實(shí)現了由電視整機開(kāi)發(fā)到核心芯片自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的拓展、從平板電視組裝到模組設計與制造等產(chǎn)業(yè)鏈上游的有效延伸，海信開(kāi)啟了從單一終端產(chǎn)品制造向系統產(chǎn)品及整體解決方案延伸的產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程。
技術(shù)和經(jīng)營(yíng)猶如電子信息企業(yè)的雙翼，只有均衡才能實(shí)現高效，快速發(fā)展。經(jīng)過(guò)多年不懈追求，海信創(chuàng )建了一整套穩健的經(jīng)營(yíng)模式。
從最早期的“債權轉股權”采用非公開(kāi)市場(chǎng)的創(chuàng )新模式盤(pán)活收購青州無(wú)線(xiàn)電變壓器廠(chǎng)，到后來(lái)“以品牌、管理、渠道、技術(shù)和少量貨幣資本激活存量資產(chǎn)”模式，并購淄博雙喜、遼寧金鳳、貴陽(yáng)華日、北京雪花、南京伯樂(lè )等等企業(yè)，再到后來(lái)以“銷(xiāo)售代理加協(xié)議收購”模式成功挽救并最終收購上市公司科龍電器。無(wú)論在哪一個(gè)歷史階段和何種市場(chǎng)環(huán)境下，海信的資本運營(yíng)都創(chuàng )新了在當時(shí)極具典型意義的操作模式。
海信運用“代理銷(xiāo)售”模式成功收購科龍，至今為業(yè)內人士所津津樂(lè )道。這一看似簡(jiǎn)單的模式開(kāi)創(chuàng )了上市公司并購的先河，成為國內民營(yíng)企業(yè)破產(chǎn)保護的范例，最直接的效果就是注入資金啟動(dòng)生產(chǎn)，并能夠保障資金安全，用海信的強大渠道打開(kāi)通路，形成連續的產(chǎn)銷(xiāo)循環(huán)，使供應商和銀行的債務(wù)轉為良性負債。廣東省政府甚至高度評價(jià)海信“開(kāi)創(chuàng )了民營(yíng)企業(yè)破產(chǎn)保護的新模式”。海信所開(kāi)創(chuàng )的并購科龍模式較好地解決了大股東為私人的公眾公司在面臨破產(chǎn)保護的一大難題，這無(wú)疑是對現行破產(chǎn)法的一個(gè)很好的理論補充。
海信總裁周厚健告訴記者，未來(lái)的海信將繼續堅持踐行技術(shù)立企和穩健經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰略不動(dòng)搖，真正擔當起技術(shù)創(chuàng )新主體的社會(huì )責任，為民族產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和創(chuàng )新型國家的建設做出自己的貢獻。 |
|
|
|
|