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| 2008-07-23 本報駐華盛頓記者:張忠霞 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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美國的新車(chē)評價(jià)規程始于1979年，由聯(lián)邦政府交通部下屬的“國家公路交通安全局(NHTSA)”按照“五星安全評級體系”負責操作，測評項目多年來(lái)不斷改進(jìn)�，F在每年該局都會(huì )對新的小汽車(chē)和卡車(chē)車(chē)型進(jìn)行一系列的翻滾和碰撞測試，并按五個(gè)星級分別得出正撞、側撞和翻滾安全級別，標示在新車(chē)窗標上。
本月初，美國運輸部長(cháng)瑪麗·彼得斯宣布美國對新車(chē)安全測試體系進(jìn)行一次大的調整升級，從2010年款的新車(chē)開(kāi)始，就將適用升級版的“新車(chē)五星安全評級體系”。
根據NHTSA發(fā)布的改進(jìn)計劃，正面和側面碰撞測試都有一些變化。比如，正面碰撞仍將延續現行的“時(shí)速56公里正面障礙碰撞”，但車(chē)內用于模擬的假人將增加女性假人，以模擬在汽車(chē)碰撞中更易受傷的女性或者體型稍大兒童的影響。另外，對正面碰撞所造成的身體損傷評定也進(jìn)行了改進(jìn)，新增了腿部受傷情況的測定。
側面碰撞，仍按“時(shí)速63公里與移動(dòng)中的變形障礙物側撞”進(jìn)行測試，但會(huì )新增碰撞假人類(lèi)型并改進(jìn)側碰受傷標準。此外，還將增加側面柱體測試以模擬汽車(chē)一側撞樹(shù)的情形等。
NHTSA還決定把汽車(chē)應用安全新技術(shù)的情況首次列為一個(gè)評級項目，比如新車(chē)是否有電子穩定控制系統、車(chē)道偏離預警系統、前方碰撞預警系統等。這樣，消費者購車(chē)時(shí)從安全評級中就能清楚地看到這些特殊的汽車(chē)防撞新技術(shù)是標準配置還是需要另選。
最后，新測評體系將在以前碰撞、翻滾等分別評級的基礎上，再引入一個(gè)綜合評級，即把正撞、側撞、翻滾等各項評級進(jìn)行綜合，然后得出一個(gè)整體安全級別，讓消費者能更加方便地在不同車(chē)型之間進(jìn)行比較。 |
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