“金九銀十”，今年二季度以來(lái)持續低迷的車(chē)市終于迎來(lái)季節性回暖良機。由于消費稅新政的推出，今年9月的國內車(chē)市關(guān)鍵詞，不再是如同以往的“降價(jià)”“銷(xiāo)量”，取而代之的卻是“漲價(jià)”。
　　作為新消費稅的主要調控對象，大排量豪華汽車(chē)究竟怎樣漲價(jià)，漲價(jià)多少，何時(shí)開(kāi)漲，最終調控效果如何，給車(chē)市怎樣的影響，這都是懸而未決的問(wèn)題。

　　豪車(chē)漲價(jià)緣何“猶抱琵琶”？

　　“漲了么？漲多少？”8月中旬汽車(chē)消費稅新政公布以來(lái)，這是各大進(jìn)口豪華汽車(chē)4S店、經(jīng)銷(xiāo)商聽(tīng)到最多的問(wèn)題。
　　其實(shí)，大幅調高大排量汽車(chē)消費稅，抑制大排量汽車(chē)消費，促進(jìn)國內汽車(chē)消費節能減排、“揚小抑大”這一政策導向早就盡人皆知，消費稅新政也是一次“事先張揚”的政策調整。
　　一石激起千層浪。各品牌大排量汽車(chē)反應不一，汽車(chē)市場(chǎng)出現了亂局。有的提前漲價(jià)、有的按兵不動(dòng)、有的惜售觀(guān)望。
　　新政正式出臺半月余，車(chē)市大腕們應對消費稅調整仍顯得“猶抱琵琶半遮面”。
　　正在上海舉辦的第三屆“上海進(jìn)口汽車(chē)博覽會(huì )”上，法拉利、馬莎拉蒂、勞斯萊斯、保時(shí)捷等世界名車(chē)，奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克等國內熱銷(xiāo)進(jìn)口車(chē)品牌，均悉數到場(chǎng)。但記者詢(xún)問(wèn)大排量車(chē)售價(jià)情況，大多的回應是目前仍沒(méi)有正式出臺新價(jià)格，但零售出現漲價(jià)或者取消優(yōu)惠的情況已經(jīng)很普遍。
　　在凱迪拉克展臺上，記者看到只有SLS的一款國產(chǎn)4.6升排量的車(chē)型公布了新價(jià)格，上漲12萬(wàn)元。但其它如進(jìn)口6.2升排量的凱雷德和SRX等車(chē)型仍未公布售價(jià)。而在其它展臺，記者更多聽(tīng)到的是“肯定要漲價(jià)，但具體要等通知，視情況而定�！�
　　對于這種情況，上海翔通汽車(chē)咨詢(xún)有限公司運營(yíng)總監葉盛分析，消費稅在國內是一種價(jià)內稅的形式，這意味著(zhù)由于提升消費稅帶來(lái)的價(jià)格調整要生產(chǎn)商、經(jīng)銷(xiāo)商、消費者三方承擔，其承擔比例有很大彈性，主要根據車(chē)型熱銷(xiāo)程度和供需關(guān)系決定。
　　此外，價(jià)格調整無(wú)疑非常敏感，各大品牌都不會(huì )輕易行動(dòng)，要么可能提前互相溝通協(xié)調，要么就等待競爭對手先做動(dòng)作。
　　專(zhuān)家介紹，實(shí)際上進(jìn)口汽車(chē)的MSRP(廠(chǎng)商建議零售價(jià))= 進(jìn)口車(chē)到岸價(jià)+關(guān)稅額+增值稅額+消費稅額+其它費用及利潤；國產(chǎn)大排量車(chē)MSRP=出廠(chǎng)價(jià)+增值稅額+消費稅額+其它費用及利潤。
　　根據本次出臺的消費稅調整方案，排量在3.0升以上至4.0升的乘用車(chē)，稅率上調10%，排量在4.0升以上的乘用車(chē)，稅率上調20%。通過(guò)計算，大排量汽車(chē)價(jià)格可能上漲9%至26%。
　　但“銷(xiāo)量為王”的車(chē)市鐵律也在消費稅調整中起到?jīng)Q定作用。實(shí)際上，許多大排量汽車(chē)因考慮到銷(xiāo)量，并不會(huì )大幅漲價(jià)。一款日本品牌的越野車(chē)的銷(xiāo)售負責人告訴記者，由于這款車(chē)在中國市場(chǎng)宣傳不佳，銷(xiāo)售一直不理想，所以近期不會(huì )考慮漲價(jià)。而記者在杭州保時(shí)捷專(zhuān)賣(mài)店聽(tīng)到的情況卻是有些車(chē)型持續熱銷(xiāo)，可能最多要上漲60萬(wàn)元。

　　大排量車(chē)市經(jīng)歷冰火兩重天

　　“上海進(jìn)口汽車(chē)博覽會(huì )”上，一些排量適中、做工精細、外觀(guān)別致的進(jìn)口車(chē)不斷被觀(guān)眾定購，但本應唱主角的大排量豪華車(chē)，反而少人問(wèn)津，觀(guān)望為主。
　　德國大眾進(jìn)口車(chē)展臺的一位銷(xiāo)售人員告訴記者，新近進(jìn)口的一款雙門(mén)四座敞篷跑車(chē)很受歡迎，幾乎每天都有人定購。這款車(chē)雖然排量?jì)H有2.0升，但配備的是TFSI引擎和DSG雙離合器手自動(dòng)一體化變速箱，既省油又動(dòng)力不凡。但3.0升以上大排量車(chē)型，幾乎是“看得多，問(wèn)得少，沒(méi)人買(mǎi)”的局面。
　　“和前幾個(gè)月相比，9月以來(lái)大排量車(chē)的銷(xiāo)售量至少下挫了三分之二，主要還是受到消費稅影響�！边@位銷(xiāo)售人員說(shuō)。
　　而9月以前，中國大排量豪華車(chē)市，確實(shí)經(jīng)歷了一輪罕見(jiàn)的“搶購瘋狂”。由于擔心消費稅新政出臺后，車(chē)價(jià)大幅提高，許多消費者選擇了提前買(mǎi)車(chē)，集中購車(chē)。據國內知名汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調查公司的內部數據，今年6月，國內大排量汽車(chē)銷(xiāo)量猛增了70%左右，而到了7月，更是瘋漲了140%左右。對豪車(chē)“排隊搶購”“一車(chē)難求”屢有發(fā)生。
　　車(chē)價(jià)提前上漲，銷(xiāo)量提前釋放。這就是9月消費稅“大限”前夕大排量車(chē)市最好的寫(xiě)照，也是今年持續低迷車(chē)市中最突出的景象。
　　上海市信息中心汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究室提供的一份數據顯示，7月上海上牌進(jìn)口車(chē)共為1661輛，同比猛增47.12%。但進(jìn)入8月，這一數據迅速下滑至1250輛，一月之內猛跌了四分之一�？梢�(jiàn)大排量車(chē)市，由于消費稅新政，“冰火兩重天”效應可見(jiàn)一斑。
　　“車(chē)市出現暫時(shí)的回落和對新政策的觀(guān)望也是非常正常的，畢竟此次消費稅調整幅度很大，對各方都有所影響，不是經(jīng)銷(xiāo)商單純讓利就能消化的�！比珖�乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)饒達預計，與2006年的汽車(chē)消費稅調整類(lèi)似，大排量車(chē)市調整兩三個(gè)月后會(huì )逐漸企穩。
　　饒達預測，由于消費群體特殊，原先計劃購買(mǎi)大排量車(chē)的消費者中80%仍不會(huì )因為漲價(jià)而改變購買(mǎi)計劃，國內大排量車(chē)的確存在“剛性”需求。

　　消費稅不應等于“奢侈稅”

　　消費稅新政，在著(zhù)力抑制大排量汽車(chē)的同時(shí)，也通過(guò)降低1.0升以下小排量“微車(chē)”的消費稅來(lái)起到鼓勵小排量的政策引導。
　　新消費稅實(shí)施半月余，無(wú)疑對于大排量汽車(chē)的抑制作用已經(jīng)“立竿見(jiàn)影”，對于小排量汽車(chē)促進(jìn)作用卻仍顯不足。
　　2007年，我國排量1.0升及以下車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降17.6%和17.2%，這部分車(chē)型已經(jīng)越來(lái)越非車(chē)市主流，加之這類(lèi)產(chǎn)品的利潤十分微薄，企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)的積極性有待提高。此次降低小排量車(chē)消費稅的鼓勵政策，是小排量車(chē)產(chǎn)品升級的好機會(huì )，小排量車(chē)生產(chǎn)企業(yè)將提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力。但不得不承認，單靠消費稅降低來(lái)促進(jìn)小排量汽車(chē)發(fā)展，杠桿作用確實(shí)有限。
　　但對大排量汽車(chē)的抑制作用，一位不愿透露姓名的業(yè)內專(zhuān)家仍很擔心消費稅調控的作用有限。她認為，3.0升以上的車(chē)型消費稅調高10%至20%，對消費大排量、豪華車(chē)的消費者來(lái)說(shuō)未必起到強勁的抑制作用，尤其對于消費得起百萬(wàn)豪車(chē)者而言，正好可以進(jìn)一步抬高他們炫耀身價(jià)的門(mén)檻，無(wú)非是多繳一份“奢侈稅”。
　　但她也承認，目前國內車(chē)市政策，真正要做到“揚小抑大”還很困難，燃油稅從1994年開(kāi)始立項，到如今已經(jīng)十多年，卻一直因為種種原因仍未出臺，從根本上抑制大排量汽車(chē)的“殺手锏”目前很難問(wèn)世。而在汽車(chē)使用、保有環(huán)節進(jìn)行調控的各項政策制定也是知易行難。
　　此外，打造中國“綠色”車(chē)市最大的敵人，其實(shí)還是普遍存在于國內汽車(chē)消費群中“以大為美”“貪貴求洋”的攀比之風(fēng)，以及多年來(lái)深入中國消費者內心的“排量面子觀(guān)”。
　　在這種背景下，許多大排量豪華汽車(chē)正好可以借著(zhù)消費稅再次“華麗轉身”，身價(jià)猛增，反而更受追捧。
　　“不貴不買(mǎi)，越貴越買(mǎi)”，消費稅上漲可能導致經(jīng)銷(xiāo)商有意將其演變?yōu)椤吧莩薅悺�，甚至以此作為賣(mài)點(diǎn)推銷(xiāo)大排量豪華汽車(chē)，這也是最不利于我國車(chē)市健康發(fā)展的因素，必須堅決進(jìn)行遏制。
　　“我國少數購買(mǎi)大排量豪華車(chē)的消費者，對價(jià)格并不敏感，所以單純漲價(jià)未必能止住其‘油老虎’消費沖動(dòng)，而在歐洲，已形成了某種社會(huì )輿論來(lái)給這些高耗能汽車(chē)用戶(hù)造成壓力，使其有道德負疚感，我國也應同時(shí)完善‘揚小抑大’的軟性社會(huì )環(huán)境�！逼�車(chē)業(yè)內專(zhuān)家鐘師建議。