李書(shū)福正在接受本報記者專(zhuān)訪(fǎng)。本報記者:吳華國 攝

　　開(kāi)篇的話(huà)：美國金融危機正日益嚴重地侵蝕著(zhù)全球經(jīng)濟實(shí)體，中國汽車(chē)行業(yè)也不可避免地受其影響。在這一全球性的經(jīng)濟寒冬背景下，如何因時(shí)、因地制宜，采取應對措施，熬過(guò)這一漫長(cháng)的冬季，就成為汽車(chē)行業(yè)和各級政府面臨的當務(wù)之急。為此，“汽車(chē)視界”從本周開(kāi)始，將不定期地推出“迎難而上·高端訪(fǎng)談”專(zhuān)欄，為汽車(chē)制造、營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)高層決策者以及業(yè)界相關(guān)人士提供一個(gè)“吐心聲、商對策”的交流平臺。

  　吉利作為民營(yíng)企業(yè)，在汽車(chē)制造仍實(shí)行嚴格的計劃體制時(shí)，曾經(jīng)是個(gè)“不準出生的孩子”。但憑著(zhù)自身頑強的生命力，吉利汽車(chē)不僅降生了，而且在短短10年里，很快由一個(gè)摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)轉變、成長(cháng)為“中國汽車(chē)工業(yè)50年發(fā)展速度最快、成長(cháng)最好”的企業(yè)之一，并連續4年成為中國汽車(chē)行業(yè)10強。眼下，全國汽車(chē)行業(yè)又面臨新的困難和挑戰，我們不禁再次把困惑和希望的目光投向了吉利、投向了李書(shū)福。

　　靠“艱苦奮斗、自主創(chuàng )新”創(chuàng )造傳奇

　　經(jīng)濟參考報記者：曾經(jīng)的吉利憑借什么創(chuàng )造出一個(gè)又一個(gè)汽車(chē)業(yè)傳奇？

　　李書(shū)福：概括起來(lái)就是八個(gè)字：艱苦奮斗、自主創(chuàng )新。
　　吉利開(kāi)發(fā)汽車(chē)，最初連我自己在內只有4個(gè)工程師。在開(kāi)發(fā)手段上，不僅沒(méi)有什么數�；�設計平臺，就連基本資料都非常缺乏。通過(guò)拆裝奔馳轎車(chē)來(lái)學(xué)習轎車(chē)的構造、設計，構建自己的零部件體系，在這樣的模仿、學(xué)習過(guò)程中，以最原始的手段開(kāi)始了吉利第一款商品車(chē)——吉利豪情的開(kāi)發(fā)。其中的困難可想而知。
　　除了嚴重地缺技術(shù)、缺人才、缺資金，企業(yè)還常常遭受?chē)�外同行嚴酷的封鎖和打壓。吉利人至今還清楚地記得在向合資廠(chǎng)商采購發(fā)動(dòng)機、向國外廠(chǎng)商采購變速器零部件時(shí)遭遇的種種刁難。同時(shí)也正是這種難以忍受的刁難，極大地激發(fā)了吉利人自主研發(fā)的決心。
　　通過(guò)高薪聘請，在短短幾年，吉利就聚集起了一支擁有兩名兩院院士、8名外國專(zhuān)家、數十名博士、數百名高級工程師的科研隊伍。在資金奇緊的狀況下，吉利咬牙拿出3.5億元建設全新的吉利汽車(chē)研究院。繼而又在1998年-2006年間先后創(chuàng )辦起浙江吉利汽車(chē)工業(yè)學(xué)校、浙江吉利技師學(xué)院、北京吉利大學(xué)、海南大學(xué)三亞學(xué)院和浙江汽車(chē)工程學(xué)院。
　　工夫不負有心人，吉利人終于靠自己的力量研發(fā)出CVVT發(fā)動(dòng)機、Z型自動(dòng)變速箱、電子助力轉向系統、油電混合動(dòng)力轎車(chē)等一批具有國際先進(jìn)水平的自主技術(shù)項目。
　　目前，吉利已在浙江寧波、臨海、路橋，甘肅蘭州，湖南湘潭以及上海等地建成了6個(gè)汽車(chē)整車(chē)和動(dòng)力總成制造基地，擁有年產(chǎn)30萬(wàn)輛整車(chē)、30萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機和變速器的生產(chǎn)能力。擁有吉利自由艦、遠景、上海華普、美人豹等八大系列30多個(gè)品種整車(chē)產(chǎn)品，并成為轎車(chē)行業(yè)為數不多的發(fā)動(dòng)機、變速器實(shí)現自產(chǎn)自給的企業(yè)。
　　吉利還在國內建立起較為完善的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，擁有了近500家4S店和近600家服務(wù)站；在海外已發(fā)展起200多個(gè)銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并在烏克蘭、俄羅斯和印度尼西亞等國家設廠(chǎng)進(jìn)行SKD/CKD組裝生產(chǎn)和銷(xiāo)售。吉利汽車(chē)社會(huì )保有量已超過(guò)100萬(wàn)輛。

　　戰略轉型渡過(guò)寒冬

　　經(jīng)濟參考報記者：當下的吉利將怎樣渡過(guò)業(yè)已到來(lái)的寒冬？

　　李書(shū)福：很樂(lè )意與新華社《經(jīng)濟參考報》這樣的高端財經(jīng)類(lèi)媒體就當前的經(jīng)濟形勢和企業(yè)處境展開(kāi)交流、探討。也希望通過(guò)你們更快、更廣地傳播出我們民營(yíng)企業(yè)的呼聲。
　　面對當前中國及世界經(jīng)濟新格局，大量中小型民營(yíng)企業(yè)的感受也許會(huì )更加強烈一些。汽車(chē)行業(yè)當前面臨的困難主要為一度居高不下的國內油價(jià)，使國內銷(xiāo)售市場(chǎng)出現了持續低迷；美元對人民幣的一路貶值，使出口市場(chǎng)步步萎縮；國家信貸政策的收緊，更使生產(chǎn)企業(yè)的資金周轉緊張等等。
　　我們預感到，這種局面如任其蔓延，對我國制造企業(yè)將會(huì )產(chǎn)生較大傷害。這是因為，我國大量中小制造企業(yè)，大都只有幾年、十幾年的歷史，資金積累并不雄厚，運作也不夠規范，難以走兼并、融合之路，面對長(cháng)期緊縮的經(jīng)濟環(huán)境，部分中小企業(yè)將不可避免地走向消亡，而企業(yè)一旦消亡，再重新發(fā)展起來(lái)就很難了。
　　在市場(chǎng)低迷等諸多困難面前，吉利首先采取的調整策略就是戰略轉型。去年5月開(kāi)始，我們提出了戰略轉型，我們新的發(fā)展理念是“造國人買(mǎi)得起的好車(chē)”。幾個(gè)老的品牌如“豪情”“美日”和“優(yōu)利歐”我們已經(jīng)不生產(chǎn)了。最便宜的就是自由艦了，其售價(jià)也在4萬(wàn)元以上。將這些當年潛心打造的老產(chǎn)品全部停產(chǎn)，是需要下很大決心的。所有這些報廢的模具、夾具和生產(chǎn)線(xiàn)當時(shí)的投入是不小的。而現在這些新上的車(chē)型，全都是我們新開(kāi)發(fā)的技術(shù)，這些技術(shù)無(wú)論是底盤(pán)系統、發(fā)動(dòng)機系統還是電磁控制系統，都是很領(lǐng)先的。
　　在戰略轉型的具體實(shí)施中，我們又更強調以下兩點(diǎn)方面：
　　一是相應調整了前進(jìn)速度。比如說(shuō)我們原計劃要上的3.0升、3.5升兩種大排量的車(chē)型，現在我們就延時(shí)在預研階段，而不急于切換到正常的研發(fā)階段。因為這些項目都需要大量的資本投入。還有一些項目我們也相應放慢了速度和節拍。比如新改進(jìn)的跑轎“中國龍”項目，本來(lái)當下就可以投放市場(chǎng)的，但考慮到當前的市場(chǎng)狀況，我們就放慢了上市節拍。還有一些項目，我們干脆就把它砍掉了。
　　二是要求做到精益求精。比方說(shuō)“熊貓”這個(gè)新車(chē)型，我們一而再、再而三地推遲上市，就是要求把質(zhì)量、技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò )建設做到精益求精，而不是匆匆忙忙投放市場(chǎng)。通過(guò)這樣的反復打磨，確保我們的產(chǎn)品將來(lái)投放市場(chǎng)時(shí)，一炮打響、萬(wàn)無(wú)一失。

　　吉利汽車(chē)將成為國際知名品牌

　　經(jīng)濟參考報記者：經(jīng)歷了這場(chǎng)洗禮，未來(lái)的吉利將會(huì )是怎樣一幅遠景？

　　李書(shū)福：吉利從來(lái)不是“閉門(mén)造車(chē)”。在進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域的10余年里，吉利先后和國內外許多著(zhù)名專(zhuān)業(yè)公司合作，開(kāi)發(fā)了一系列的車(chē)型和零部件項目。同時(shí)，走出去比引進(jìn)來(lái)更重要。吉利從2003年起，就開(kāi)始進(jìn)軍海外，當年出口轎車(chē)400輛；2008年可望實(shí)現5萬(wàn)輛。
　　在這樣的基礎上，吉利給自己未來(lái)10年描繪的發(fā)展藍圖是：到2015年，將實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛，其中三分之二出口，在國際市場(chǎng)份額將達到2.5%，吉利汽車(chē)將成為國際知名品牌。為實(shí)現上述目標，吉利正在品牌營(yíng)銷(xiāo)規劃、業(yè)務(wù)流程再造、經(jīng)營(yíng)管理創(chuàng )新、人力資源整合、企業(yè)文化建設、全面實(shí)施信息化等方面展開(kāi)卓有成效的工作。
　　德國著(zhù)名汽車(chē)工業(yè)分析家喬據此提醒德國汽車(chē)企業(yè)：“我充分相信中國汽車(chē)將在未來(lái)十年內贏(yíng)得5%的市場(chǎng)�！倍�美國哥倫比亞廣播電視臺的主持人指著(zhù)由吉利獨立研發(fā)的“自由艦”車(chē)，更直截了當地告訴他的觀(guān)眾：“這就是汽車(chē)的未來(lái)！”