我國乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了2008年先揚后抑的市場(chǎng)洗禮后，2009年走勢又將如何呢？出席1至2日在武漢舉行的第七屆中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰會(huì )的專(zhuān)家們對此進(jìn)行了分析預測，并提出了對策建議。

　　明年市場(chǎng)先抑后揚中長(cháng)期繼續向好

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部部長(cháng)馮飛首先給大家吃了一顆這樣的“定心丸”，他認為，明年我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將呈一個(gè)先抑后揚的增長(cháng)態(tài)勢，作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)其全年增速將高于GDP增長(cháng)。
　　關(guān)于中長(cháng)期市場(chǎng)展望，他說(shuō)，到2010年我國汽車(chē)總產(chǎn)量有望實(shí)現1100多萬(wàn)輛甚至于1200萬(wàn)輛；到2015年則有望實(shí)現1400多萬(wàn)輛，甚至突破1500萬(wàn)輛。屆時(shí)，中國也將出現一個(gè)乃至多個(gè)像日本豐田城一樣的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。
　　國務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟研究所研究員王青繼而進(jìn)一步推測，明年全國乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(cháng)將基本持平，下半年產(chǎn)銷(xiāo)形勢將好于上半年。而且乘用車(chē)的價(jià)格水平明年將繼續下跌，預計比今年下降3到4個(gè)百分點(diǎn)。
　　來(lái)自汽車(chē)生產(chǎn)及銷(xiāo)售企業(yè)的部分中高層管理人員則分別對中高級轎車(chē)、小型高轎、經(jīng)濟型轎車(chē)、MPV、SUV及微型車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了大膽預測。
　　廣州本田銷(xiāo)售部長(cháng)閆建明說(shuō)，中小企業(yè)和貿易行業(yè)是目前經(jīng)濟波動(dòng)中受影響最大的經(jīng)濟實(shí)體，其業(yè)主同時(shí)也是中高級車(chē)的主要銷(xiāo)售對象。因此預計明年中高級轎車(chē)的增長(cháng)率將低于整體乘用車(chē)增長(cháng)率，中高級轎車(chē)的市場(chǎng)占有率將有所下降。
　　一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司市場(chǎng)調研室經(jīng)理郝瑛瑞說(shuō)，受?chē)鴥韧饨?jīng)濟形勢影響，未來(lái)中高級以上和經(jīng)濟型以下轎車(chē)份額將逐漸降低，而小型高級別轎車(chē)的份額將呈逐漸上升趨勢，尤其在明年將達到一個(gè)新的高度。
　　吉利控股集團陳紅生說(shuō)，經(jīng)濟型轎車(chē)明年將比今年更加穩定，因為二、三級市場(chǎng)的需求仍然很大。
　　上海通用汽車(chē)有限公司公關(guān)部經(jīng)理唐奕奕說(shuō)，在我國MPV的市場(chǎng)成長(cháng)空間仍然很大，潛在的換車(chē)族眾多。
　　鄭州日產(chǎn)有限公司總經(jīng)濟師帖福祥說(shuō)，能源緊張帶來(lái)消費結構調整，全球性的能源極限直接導致國內成品油價(jià)不斷攀升，SUV的市場(chǎng)將會(huì )有一個(gè)大的減緩。
　　長(cháng)安集團市場(chǎng)部產(chǎn)品策劃處處長(cháng)陳維杰說(shuō)，宏觀(guān)經(jīng)濟形勢對微車(chē)的影響較其它車(chē)型可能要小一些，從前幾年的增長(cháng)可以看出來(lái)，不管政策怎樣調整，微車(chē)市場(chǎng)始終比較穩定。

　　明確利弊得失比預測結果更重要

　　全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)饒達指出，對汽車(chē)生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)來(lái)說(shuō)，正確分析和研判明年乘用車(chē)市場(chǎng)的利弊得失也許比預測其結果更為重要。他認為，明年乘用車(chē)市場(chǎng)的不利及利好因素分別為：
　　不利因素：短期內用戶(hù)的收入預期不好；用戶(hù)對車(chē)輛經(jīng)濟性和可靠性要求更高；價(jià)格下降的幅度進(jìn)一步減��；道路更加擁擠；國家的節能減排政策相繼出臺；東部主要市場(chǎng)經(jīng)濟增長(cháng)率繼續降低；營(yíng)銷(xiāo)水平短時(shí)內難有大的提高；新產(chǎn)能擠占成本的矛盾突出；政府買(mǎi)車(chē)的數量不大可能增加；超前消費的勢頭恢復很慢等。
　　利好因素：全年國際平均油價(jià)會(huì )降低；貸款利率將繼續下調；PPI將繼續走低；國民經(jīng)濟將觸底反彈；消費觀(guān)念變化將更快；促進(jìn)內需的力度將進(jìn)一步加大；車(chē)輛技術(shù)和質(zhì)量將進(jìn)一步提升，其中自主品牌的技術(shù)將比合資品牌提升更快；人民幣升值幅度將有所下降，進(jìn)口車(chē)價(jià)格將更便宜；進(jìn)口大排量汽車(chē)進(jìn)一步減少等。

　　挑戰機遇并存對策具體明確

　　針對明年乘用車(chē)市場(chǎng)可能出現的困難和機遇，中國市場(chǎng)學(xué)會(huì )副會(huì )長(cháng)周勇江向汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售企業(yè)提出建議：首先是要在科學(xué)的市場(chǎng)預測基礎上制訂穩健而扎實(shí)的目標計劃，準確把握自身的產(chǎn)品定位；二是進(jìn)一步優(yōu)化企業(yè)自身產(chǎn)品結構，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低采購、生產(chǎn)成本，提高企業(yè)運營(yíng)效率；第三要充分估計到未來(lái)二三年我國乃至世界經(jīng)濟形勢仍處于調整期，因此要做好應對低速增長(cháng)的經(jīng)營(yíng)計劃準備。
　　國家工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司處長(cháng)蘇懷山針對當前汽車(chē)企業(yè)面臨的產(chǎn)業(yè)組織結構不盡合理、自主開(kāi)發(fā)能力依然較弱、零部件生產(chǎn)滯后于整車(chē)開(kāi)發(fā)步伐、外部環(huán)境不確定因素增多等問(wèn)題，向國內汽車(chē)廠(chǎng)商建議：第一要充分利用現有的產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎和國內外各種研發(fā)資源，提高自主研發(fā)和自主創(chuàng )新能力，發(fā)展自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)品，為建設創(chuàng )新型產(chǎn)業(yè)奠定基礎。第二要依靠技術(shù)進(jìn)步實(shí)現產(chǎn)業(yè)可持續發(fā)展，將節約能源、保護環(huán)境、提高車(chē)輛安全性能作為發(fā)展重點(diǎn)，將提高可回收率和再利用率作為發(fā)展的首要目標。第三要加快建立汽車(chē)零部件配套體系，引導零部件產(chǎn)業(yè)做大做強。