一場(chǎng)金融危機以及隨之而來(lái)的經(jīng)濟下滑正讓歐洲汽車(chē)行業(yè)感受到陣陣“寒意”。和大西洋彼岸的美國同行一樣，陷入困境的歐盟汽車(chē)廠(chǎng)商們也在翹首企盼著(zhù)政府伸出援手。

　　歐洲廠(chǎng)商“三面受敵”

　　歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )近日公布的數據顯示，今年10月份，歐洲市場(chǎng)上的新車(chē)銷(xiāo)量同比驟降14.5%，這已經(jīng)是歐洲汽車(chē)市場(chǎng)連續第6個(gè)月萎縮，而今年前10個(gè)月，歐洲新車(chē)銷(xiāo)量同比下降了5.4%。
　　歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑主要是受到金融危機沖擊和經(jīng)濟下滑影響，由此造成需求銳減。一方面，金融危機下的信貸緊縮局面已波及汽車(chē)業(yè)，銀行等金融機構紛紛收緊消費信貸政策，抑制了消費者貸款購車(chē)的積極性；另一方面，由于整個(gè)歐盟經(jīng)濟正掙扎在衰退邊緣，擔心被裁員的消費者也都收緊了“錢(qián)袋”，推遲購車(chē)計劃。
　　在這股經(jīng)濟“寒流”中，逐鹿歐洲市場(chǎng)的全球汽車(chē)廠(chǎng)商幾乎無(wú)一幸免。作為領(lǐng)頭羊的德國大眾集團10月份銷(xiāo)量下滑7.6%，已算是表現不錯。緊隨其后的法國標致雪鐵龍集團銷(xiāo)量下滑了16.3%�！懊老怠钡耐ㄓ闷�車(chē)集團和“日系”的豐田汽車(chē)公司更是損失慘重，銷(xiāo)量分別下滑25.2%和23.6%。
　　除了銷(xiāo)量下滑，歐洲汽車(chē)廠(chǎng)商們還面臨著(zhù)另外兩重打擊，一是由信貸緊縮所導致的貸款融資困難，二是歐盟日益嚴格的汽車(chē)尾氣排放標準抬高了生產(chǎn)成本。
　　“三面受敵”的歐洲汽車(chē)制造商可謂苦不堪言，不得不考慮裁員減產(chǎn)，以壓縮成本，并呼吁政府伸出援手，幫助它們渡過(guò)難關(guān)。

　　四處“化緣”尚無(wú)定數

　　在歐盟，汽車(chē)業(yè)牽涉到成千上萬(wàn)人的“飯碗”，一旦失守，后果不堪設想。以汽車(chē)大國德國為例，其近五分之一的就業(yè)人口直接或間接與汽車(chē)業(yè)有關(guān)。
　　繼美國政府9月宣布將為本國汽車(chē)廠(chǎng)商提供250億美元節能研發(fā)貸款后，歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )也要求獲得400億歐元低息貸款，用于清潔節能車(chē)輛研發(fā)。
　　歐盟委員會(huì )主席巴羅佐等歐盟官員已表示，支持通過(guò)歐洲投資銀行為歐盟汽車(chē)廠(chǎng)商提供優(yōu)惠利率貸款，用于節能減排方面的研發(fā)，但尚未出臺具體數字。
　　據稱(chēng)，總部設在盧森堡的歐洲投資銀行下月初將建議在未來(lái)兩年內增資100億到150億歐元，部分用于增加對汽車(chē)業(yè)的“綠色”貸款。
　　與此同時(shí)，一些歐洲汽車(chē)廠(chǎng)商也在積極游說(shuō)歐盟成員國提供幫助。
　　按照歐盟規定，成員國如果向汽車(chē)業(yè)伸出援手還將受到歐盟委員會(huì )的嚴格審查，以排除非法政府補貼嫌疑。

　　歐盟緊盯美國救“車(chē)市”

　　雖然歐盟委員會(huì )在反補貼方面一貫態(tài)度堅決，至今也沒(méi)有表現出對汽車(chē)業(yè)網(wǎng)開(kāi)一面的跡象，但大西洋彼岸的動(dòng)向卻引起了歐盟的警覺(jué)，因為面對同樣困境，美國正在考慮為本國汽車(chē)業(yè)提供進(jìn)一步幫助。
　　盡管已獲準得到250億美元節能研發(fā)貸款，但由于虧損加劇、銷(xiāo)量下降，美國汽車(chē)業(yè)三巨頭——通用、福特和克萊斯勒公司最近又分別提出申請，希望美國政府從7000億美元的金融救援資金中拿出一部分救助汽車(chē)業(yè)。
　　美國眾議院金融服務(wù)委員會(huì )計劃19日就如何救助汽車(chē)業(yè)舉行聽(tīng)證會(huì )。
　　歐盟擔心，這可能會(huì )讓美國汽車(chē)廠(chǎng)商在當前極其困難的情況下占據優(yōu)勢，將歐盟汽車(chē)廠(chǎng)商置于更加不利的境地。
　　正因為如此，巴羅佐日前警告說(shuō)，如果美國政府的措施違反世界貿易組織規定，構成非法政府補貼，歐盟將訴諸世貿組織爭端解決機制。