11月25日，工人正在上海通用的流水線(xiàn)上裝配轎車(chē)。本報記者：裴鑫 攝

　　受?chē)�際原油價(jià)格飆升、勞動(dòng)力成本和福利過(guò)高等因素影響，近年來(lái)，美國汽車(chē)三大巨頭通用、福特、克萊斯勒銷(xiāo)量下滑，持續虧損，陷入財政危機。次貸危機、金融海嘯，更是雪上加霜。昔日風(fēng)光無(wú)限的美國汽車(chē)三大巨頭，甚至到了破產(chǎn)的邊緣，要求政府予以救助。
　　通用、福特和克萊斯勒都在中國投資設廠(chǎng)，美國總部出了問(wèn)題，對這些廠(chǎng)家在中國的業(yè)務(wù)會(huì )產(chǎn)生什么影響呢？

　　三大巨頭均在華有投資

　　美國是全世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)，也是第一汽車(chē)生產(chǎn)大國。通用汽車(chē)公司、福特汽車(chē)公司和克萊斯勒汽車(chē)公司，被稱(chēng)作美國三大汽車(chē)公司。
　　美國汽車(chē)三大巨頭，作為世界領(lǐng)先的跨國汽車(chē)公司，業(yè)務(wù)遍及全球各地。2007年通用汽車(chē)全球銷(xiāo)量達到936.95萬(wàn)輛，位居各跨國汽車(chē)公司之首，福特全球銷(xiāo)量為660萬(wàn)輛，位居第三位，克萊斯勒的銷(xiāo)量為267.6萬(wàn)輛，位居第九位。2007年美國汽車(chē)三大巨頭全球銷(xiāo)量 1864.55萬(wàn)輛，占當年全球汽車(chē)總銷(xiāo)量的30%左右。
　　美國三大汽車(chē)巨頭都瞄準了中國這個(gè)新興市場(chǎng)�？巳R斯勒在三大巨頭中最早在中國投資。上世紀80年代，克萊斯勒就和北京吉普合資，生產(chǎn)切諾基大吉普。但克萊斯勒在中國一直沒(méi)有做大。
　　通用汽車(chē)1997年進(jìn)入中國，與上汽各出資50%組建了上海通用汽車(chē)公司。目前，上海通用擁有浦東金橋、煙臺東岳、沈陽(yáng)北盛三大生產(chǎn)基地，四個(gè)整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)、兩個(gè)動(dòng)力總成廠(chǎng)，年總產(chǎn)能可達60萬(wàn)輛整車(chē)、10萬(wàn)臺自動(dòng)變速箱和57.5萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機，其規模與實(shí)力在國內汽車(chē)企業(yè)中位居前茅。上海通用成立以來(lái)，實(shí)現了跨越式發(fā)展，連續幾年位居中國十大轎車(chē)廠(chǎng)家之首，一度單車(chē)利潤也位居各大轎車(chē)廠(chǎng)家之首。2002年通用汽車(chē)又投資柳汽，和上汽一汽組建了上汽通用五菱，生產(chǎn)小排量轎車(chē)和交叉型乘用車(chē)。目前，上汽通用五菱是國內乘用車(chē)第一大生產(chǎn)廠(chǎng)家。
　　福特汽車(chē)進(jìn)入中國商用車(chē)領(lǐng)域比較早，但進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域則比較晚。長(cháng)安福特馬自達近年來(lái)銷(xiāo)量迅猛增長(cháng)，成為中國車(chē)市一批黑馬，并于2007年進(jìn)入十大轎車(chē)廠(chǎng)家行列。

　　對中國業(yè)務(wù)影響有限

　　通用在中國的兩家合資企業(yè)，分別是占股50%的上海通用汽車(chē)有限公司和占股34%的上汽通用五菱汽車(chē)股份公司。2007年，上海通用和上汽通用五菱汽車(chē)銷(xiāo)量達到103萬(wàn)，占通用全球銷(xiāo)量的11%。
　　福特在中國有兩家合資企業(yè)，分別是占股25%的長(cháng)安福特馬自達汽車(chē)公司和占股30%的江鈴汽車(chē)股份有限公司。2007年這兩家企業(yè)銷(xiāo)量為21.6萬(wàn)輛，僅占福特全球銷(xiāo)量的3%強。
　　克萊斯勒已從原先的合資企業(yè)退出， 目前在中國的業(yè)務(wù)主要是在北京和福建用技術(shù)合作方式，組裝汽車(chē)在中國銷(xiāo)售，還有一些原裝進(jìn)口車(chē)。2007年的銷(xiāo)量只有一萬(wàn)多輛。
　　上海通用一位高層對記者說(shuō)，上海通用基本上是滾動(dòng)發(fā)展，資金主要來(lái)源于企業(yè)的積累。通用總部出現財政危機，對上海通用基本上沒(méi)有影響。有分析認為，通用汽車(chē)原計劃增持上汽通用五菱股份，在當前的形勢下，可能不得不推后實(shí)施。
　　上海通用總經(jīng)理丁磊日前表示，在本次汽車(chē)業(yè)調整中，上海通用并未因銷(xiāo)量下滑而背上過(guò)大負擔，目前庫存占用資金已經(jīng)下降了22%。未來(lái)幾年，通用汽車(chē)在中國的投資不僅不會(huì )減少，反而會(huì )增加。2009年至2011年，上海通用將投放超過(guò)20款新車(chē)。上海通用整個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)也正在發(fā)生重大變化，正朝著(zhù)全球平臺、歐美技術(shù)這一方向轉變。
　　剛剛調回福特總部的福特中國副總裁許國禎告訴記者，福特在中國的合資企業(yè)都是賺錢(qián)的，其業(yè)務(wù)并沒(méi)有受到影響。在本屆廣州車(chē)展上，福特推出歷時(shí)五年研發(fā)成功的全球經(jīng)濟性轎車(chē)——全新福特嘉年華，并計劃明年初在中國生產(chǎn)銷(xiāo)售。至于擬議中的長(cháng)安福特馬自達在重慶的第二工廠(chǎng)，考慮到中國車(chē)市放緩和福特的財務(wù)狀況，將推遲實(shí)施。
　　克萊斯勒(中國)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總裁、CEO常韋恩先生認為，金融危機對克萊斯勒的中國業(yè)務(wù)影響較小。今年前10月，克萊斯勒在中國的銷(xiāo)量達20655輛，增長(cháng)217%。明年還將引進(jìn)兩款新車(chē)型。他說(shuō)，由于中國政府穩定的金融政策、投資環(huán)境以及剛性的汽車(chē)消費需求，使中國市場(chǎng)受金融危機的影響相對較小，目前克萊斯勒在華業(yè)務(wù)是按部就班正常進(jìn)行的。隨著(zhù)明年新業(yè)務(wù)的拓展，有信心做得更好。

　　為中國市場(chǎng)帶來(lái)發(fā)展良機

　　江鈴汽車(chē)股份有限公司公關(guān)總監丁朝陽(yáng)接受記者電話(huà)采訪(fǎng)時(shí)表示，盡管增速下滑，但中國汽車(chē)市場(chǎng)相對表現最好，而且發(fā)展前景廣闊。美國三大汽車(chē)巨頭在本國遇到困難，會(huì )更加重視中國市場(chǎng)。把更好的技術(shù)和車(chē)型拿到中國來(lái)，為合資企業(yè)的發(fā)展提供了新的發(fā)展機遇。
　　丁磊認為，在外界看來(lái)，通用汽車(chē)或者說(shuō)北美汽車(chē)業(yè)的蕭條正是中國汽車(chē)業(yè)發(fā)展的良機。美國通用汽車(chē)三分之一業(yè)務(wù)在國內，三分之二業(yè)務(wù)在世界各地。在中國這樣的市場(chǎng)上，其經(jīng)營(yíng)狀況還是良好的。亞洲特別是中國市場(chǎng)是全球關(guān)注的最重要的市場(chǎng)之一，中國巨大的市場(chǎng)潛力，對上海通用的發(fā)展也是一個(gè)有力的保證。未來(lái)幾年內，通用對中國市場(chǎng)的投資計劃沒(méi)有發(fā)生改變。
　　丁磊說(shuō)，10年來(lái)，上海通用的生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、技術(shù)開(kāi)發(fā)能力都已積累了相當大的優(yōu)勢。目前我們的生產(chǎn)、投資和技術(shù)儲備，都正按照計劃進(jìn)行，我們的資金也非常充裕。上海通用在中國的影響力、服務(wù)渠道等都沒(méi)有受到影響。
　　目前上海通用已著(zhù)手“開(kāi)源節流”，同時(shí)在自主創(chuàng )新、資源整合及新能源汽車(chē)項目上尋求新的增長(cháng)點(diǎn)。
　　丁磊對國內汽車(chē)市場(chǎng)回暖充滿(mǎn)信心，他認為，隨著(zhù)四萬(wàn)億元拉動(dòng)內需的相關(guān)措施落實(shí)，明年中國車(chē)市負增長(cháng)的可能性不大，明年下半年國內車(chē)市就將回暖。