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| 行業(yè)分析師：航空業(yè)未來(lái)經(jīng)營(yíng)趨勢依然嚴峻 |
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| 2008-12-23 記者:冀嫻賢 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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本報上海電
受全球經(jīng)濟持續低迷影響，我國航空業(yè)自三季度出現全行業(yè)虧損，行業(yè)分析師認為，2009年，航空業(yè)基本面仍不支撐航空公司盈利狀況的實(shí)質(zhì)性反轉，航空業(yè)未來(lái)經(jīng)營(yíng)趨勢依然嚴峻。
中信證券首席航空分析師馬曉立認為，航空業(yè)基本面仍不支撐航空公司盈利狀況的實(shí)質(zhì)性反轉。目前，航空公司主要面臨三大不利因素，一是預計2009年行業(yè)供需基本平衡，客座率、票價(jià)水平難以實(shí)質(zhì)性提高，2009年航空性主業(yè)營(yíng)利仍不樂(lè )觀(guān)；二是若2009年人民幣兌美元升值幅度大幅放緩或出現貶值，對國內航空業(yè)將是巨大打擊；三是A股價(jià)格依然過(guò)高。
興業(yè)證券分析師夏福陸認為，航空業(yè)未來(lái)經(jīng)營(yíng)形勢依然嚴峻，客座率仍有下行風(fēng)險。全球經(jīng)濟持續低迷以及國內經(jīng)濟增長(cháng)放緩，航空需求相對疲軟，預計2009年仍將持續這一頹勢。夏福陸說(shuō)，由于2007年、2008年前三季度人民幣持續升值，國內航空公司獲得巨額匯兌收益，東航、南航2008年前三季度匯兌收益在利潤中的占比超過(guò)100%，國航的前三季度匯兌收益占比約占60%以上。夏福陸說(shuō)，雖然我們目前假定2009年人民幣仍會(huì )保持2%至3%的升值速度，但我們不排除我國為了保證經(jīng)濟增長(cháng)，2009年人民幣面臨較大的貶值風(fēng)險，2009年航空公司將產(chǎn)生匯兌損失的可能。 |
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