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| 新一代氫燃料電池客車(chē)日前在蘇州成功下線(xiàn) |
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| 2009-01-07 記者:鄧華寧 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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本報南京電
記者從蘇州市發(fā)改委獲悉，由蘇州金龍汽車(chē)公司和清華大學(xué)聯(lián)合研制、率先達到商業(yè)化運營(yíng)標準的新一代氫燃料客車(chē)，日前在蘇州下線(xiàn)。
據介紹，這款以氫氣為燃料的KLQ6129GQH2低地板城市客車(chē)，看起來(lái)與普通客車(chē)相仿，但裝備的發(fā)動(dòng)機系統是功率為80千瓦的燃料電池，發(fā)動(dòng)聲音輕，最高車(chē)速可達85公里/小時(shí)，持續行程400公里以上。與此同時(shí)，客車(chē)不排放任何尾氣，對環(huán)境沒(méi)有污染;產(chǎn)品的型譜、車(chē)燈、底盤(pán)總成件等方面也進(jìn)行了優(yōu)化，主要性能指標(燃料經(jīng)濟性)大大優(yōu)于國際主流車(chē)型。
據了解，氫燃料電池與普通電池的區別主要在于：干電池、蓄電池是一種儲能裝置，是把電能貯存起來(lái)，需要時(shí)再釋放出來(lái);而氫燃料電池嚴格地說(shuō)是一種發(fā)電裝置，像發(fā)電廠(chǎng)一樣，是把化學(xué)能直接轉化為電能的電化學(xué)發(fā)電裝置。氫燃料電池不需要進(jìn)行燃燒，能量轉換率可達60%至80%，是燃油機的近四倍，而且污染少、噪音小，裝置可大可小，非常靈活。
早在2001年，蘇州金龍汽車(chē)公司就與清華大學(xué)合作，成功研發(fā)了純電動(dòng)車(chē)；2005年，該公司又與上海交大、上海神力科技合作試制了一輛“創(chuàng )新一號”氫燃料電池城市客車(chē)，目前在上海試運行，已行駛1.5萬(wàn)公里。去年，蘇州金龍汽車(chē)公司再度聯(lián)手清華大學(xué)，合作開(kāi)發(fā)了這款新一代燃料電池客車(chē)整車(chē)樣車(chē)。 |
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