今年1月，中國新車(chē)銷(xiāo)量首次超過(guò)美國。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董揚12日對記者表示，中國新車(chē)銷(xiāo)量今年超過(guò)美國的可能性是存在的，但是對中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并沒(méi)有什么實(shí)際意義。并不能說(shuō)明我們的汽車(chē)研發(fā)水平和汽車(chē)市場(chǎng)規模有了質(zhì)的變化，臨時(shí)的超過(guò)也不等于中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的實(shí)力就超過(guò)了美國。

美國車(chē)市低迷是暫時(shí)現象

　　本周二（2月10日），中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )公布了今年1月份國產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)統計，銷(xiāo)量為73.55萬(wàn)輛，比去年同期下降14.35%。與此同時(shí)，全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)美國需求繼續萎縮，1月新車(chē)銷(xiāo)量約為65.69萬(wàn)輛，同比下降37.1%�！�
　　有美國媒體稱(chēng)，按照1月份的銷(xiāo)量推算，美國今年的新車(chē)銷(xiāo)量在960萬(wàn)輛左右。而中國今年的新車(chē)銷(xiāo)量可望超過(guò)一千萬(wàn)輛。中國有可能取代美國，成為世界第一大新車(chē)市場(chǎng)�！�
　　中國汽車(chē)技術(shù)研究中心首席專(zhuān)家黃永和告訴記者，即使今年中國新車(chē)銷(xiāo)量從數量上超過(guò)美國，也不代表中國已經(jīng)超過(guò)美國成為世界第一汽車(chē)大國�！�
　　黃永和說(shuō)，美國車(chē)市低迷是受整體經(jīng)濟拖累，是一種暫時(shí)現象。一旦經(jīng)濟好轉，很快就會(huì )復蘇。美國新車(chē)銷(xiāo)量將重返1600萬(wàn)輛的正常水平。而中國要達到美國的水平，還需要好幾年時(shí)間�！�
　　美國是全球汽車(chē)保有量最多的國家，也是全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)國和汽車(chē)市場(chǎng)。金融海嘯使美國汽車(chē)消費急劇下滑，2008年美國新車(chē)銷(xiāo)量只有1320萬(wàn)輛，比上年減少了200多萬(wàn)輛。

中國成為發(fā)展最快的新興汽車(chē)市場(chǎng)

　　自2001年底中國加入世界貿易組織以來(lái)，長(cháng)期壓抑的汽車(chē)消費得以釋放，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)迅速增長(cháng)。2006年，中國超過(guò)日本，成為僅次于美國的世界第二大新車(chē)消費市場(chǎng)。當年中國新車(chē)銷(xiāo)量是722萬(wàn)輛，而美國的新車(chē)銷(xiāo)量是1600多萬(wàn)輛。
　　國家信息中心的專(zhuān)家曾預測，到2020年，中國有望超過(guò)美國，成為全球最大的新車(chē)消費市場(chǎng)�！�
　　受金融海嘯沖擊，中國汽車(chē)市場(chǎng)從下半年開(kāi)始陷入低迷。中國車(chē)市連續9年兩位數高速增長(cháng)的勢頭，在2008年被迫終結�！�
　　為了應對金融危機，拉動(dòng)內需，保持國民經(jīng)濟持續健康發(fā)展，國家從稅收、財政等多方面推出扶持政策，鼓勵擴大汽車(chē)消費。這些扶持政策出臺后，消費者信心增強，國內車(chē)市明顯升溫。在一系列利好因素帶動(dòng)下，今年中國新車(chē)銷(xiāo)量有可能恢復兩位數增長(cháng)，首次突破一千萬(wàn)輛�！�

今年新車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)美國仍有變數

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對于經(jīng)濟增長(cháng)、拉動(dòng)內需、提供就業(yè)都具有重要意義。金融海嘯發(fā)生后，各國政府紛紛出手拯救車(chē)市。美國政府除了給三大汽車(chē)集團提供金融支持外，還醞釀給消費者提供優(yōu)惠貸款，鼓勵買(mǎi)車(chē)�！�
　　國務(wù)院發(fā)展研究中心的專(zhuān)家認為，中國和美國有可能率先從經(jīng)濟危機中復蘇。如果美國經(jīng)濟下半年走出低谷，那么汽車(chē)消費就會(huì )迅速反彈。美國汽車(chē)保有量超過(guò)兩億輛。正常情況下，每年報廢的汽車(chē)就超過(guò)千萬(wàn)輛。填充這一空白就有著(zhù)巨大的市場(chǎng)空間。僅僅從一個(gè)月的銷(xiāo)量，就認為中國2009年將成為全球最大的新車(chē)消費市場(chǎng)，未免言之過(guò)早�！�
　　美國汽車(chē)調查公司CSM最近發(fā)布報告，預計2009年全球汽車(chē)銷(xiāo)量將下降至5680萬(wàn)輛，同比下降8%。但隨著(zhù)各國信貸政策放寬，以及消費者信心提升，到2010年全球汽車(chē)銷(xiāo)量將增加到6080萬(wàn)輛。CSM預計2009年美國市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)量將降至1150萬(wàn)輛，2010年觸底反彈，達到1360萬(wàn)輛�！�

中國剛剛踏進(jìn)汽車(chē)社會(huì )門(mén)檻

　　董揚對記者說(shuō)，中國剛剛進(jìn)入汽車(chē)社會(huì )，而美國是一個(gè)成熟的汽車(chē)社會(huì )。從汽車(chē)研發(fā)能力、企業(yè)管理、市場(chǎng)規模、市場(chǎng)服務(wù)、汽車(chē)文化等許多方面，中國都還有很大的差距。
　　黃永和指出，即使今年中國新車(chē)銷(xiāo)量從數量上超過(guò)美國，但由于美國新車(chē)平均單價(jià)比中國高很多，銷(xiāo)售金額總值中國要比美國差許多。一個(gè)國家的汽車(chē)市場(chǎng)規模，還包括二手車(chē)的銷(xiāo)售，以及該國的汽車(chē)保有量。汽車(chē)市場(chǎng)比較發(fā)達的國家，二手車(chē)的銷(xiāo)量一般都比新車(chē)銷(xiāo)量大得多，而中國二手車(chē)銷(xiāo)量只占新車(chē)銷(xiāo)量的三分之一。
　　美國的汽車(chē)保有量為2.35億輛，汽車(chē)普及率是78.7%，中國的汽車(chē)保有量只有6000多萬(wàn)輛，扣除農用車(chē)還不到5000萬(wàn)輛。普及率不到5%。黃永和認為，中國要成為世界第一汽車(chē)大國，成為世界汽車(chē)強國，還有很長(cháng)的路要走。