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| 中國出口集裝箱運輸市場(chǎng)貨量增長(cháng)乏力 |
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| 2009-03-30 記者:賈遠琨 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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本報上海電
根據上海航運交易所最新發(fā)布的消息，中國出口集裝箱運輸市場(chǎng)行情依舊平淡，運輸需求缺少增長(cháng)動(dòng)力，市場(chǎng)運價(jià)也欲振乏力，綜合運價(jià)指數繼續小幅盤(pán)整。
3月27日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價(jià)指數為827.87點(diǎn)，上海地區出口集裝箱運價(jià)指數為796.92點(diǎn)，分別較上周小幅下跌0.9%、1.2%。
歐洲航線(xiàn)貨量較上周略有增長(cháng)，平均船舶艙位利用率達到80%以上，市場(chǎng)運價(jià)基本穩定。3月27日，上海航運交易所發(fā)布的歐洲、地中海航線(xiàn)運價(jià)指數分別報789.18點(diǎn)、865.57點(diǎn)，與上周基本持平。鑒于此前歐洲、地中海航線(xiàn)運價(jià)一再下調，屢創(chuàng )歷史新低，班輪公司業(yè)績(jì)慘淡，不少中小船公司幾乎難以為繼。為維持收支平衡，經(jīng)營(yíng)歐洲、地中海航線(xiàn)的一些主流船公司近期決定于4月1日開(kāi)始上調亞歐西行航線(xiàn)運費，額度在300美元/TEU、600美元/FEU左右。
北美航線(xiàn)，近期貨量變化不大，船舶平均艙位利用率基本穩定在九成水平。但隨著(zhù)金融危機影響日益加深，船公司對后市的悲觀(guān)預期導致貨源爭奪愈演愈烈，運價(jià)仍在一步步下滑，所幸下跌空間已經(jīng)不大，幅度僅在20至50美元/FEUDE的水平。
日本航線(xiàn)貨量依然慘淡，上海港日本航線(xiàn)船舶平均艙位利用率仍不到70%。傳統的出貨小高峰毫無(wú)跡象，市場(chǎng)運價(jià)更加上揚乏力。 |
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