中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )日前發(fā)布最新統計數據，4月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均超過(guò)115萬(wàn)輛，并且雙雙再次創(chuàng )出月產(chǎn)銷(xiāo)量歷史新高。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )認為，我國汽車(chē)行業(yè)形勢比一季度整體回暖。
　　“現在已經(jīng)不是消化庫存了，企業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)在加班加點(diǎn)了�！敝袊�汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )助理秘書(shū)長(cháng)朱一平笑著(zhù)說(shuō)。
　　1-4月汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)分別完成372.5萬(wàn)輛和383.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(cháng)6.4%和9.4%。其中4月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)延續3月份增長(cháng)態(tài)勢，月產(chǎn)銷(xiāo)分別完成115.7萬(wàn)輛和115.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)5.61%和3.91%，同比分別增長(cháng)17.9%和25.0%，再次創(chuàng )月產(chǎn)銷(xiāo)量新高。

　　乘用車(chē)銷(xiāo)量快速增長(cháng)

　　4月，我國乘用車(chē)共銷(xiāo)售了83.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)37.37%。前4個(gè)月同比累計增長(cháng)9.43%。其中，1.6升及以下轎車(chē)和交叉型乘用車(chē)等兩類(lèi)受惠于車(chē)購稅的車(chē)型4月分別銷(xiāo)售了41.9萬(wàn)輛和17.2萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)56.5%和70.7%。僅上汽通用五菱一家企業(yè)，4月交叉性乘用車(chē)的銷(xiāo)量就高達9.55萬(wàn)輛。
　　中高排量的乘用車(chē)銷(xiāo)量也比3月有所增長(cháng)。低排量車(chē)購稅優(yōu)惠政策對于中高排量的轎車(chē)車(chē)型沖擊很大，尤其對1.8升的車(chē)型影響很大，今年前兩個(gè)月中高排量的轎車(chē)市場(chǎng)比較低迷。但從近兩個(gè)月情況看，中高排量的轎車(chē)雖然同比下降，但環(huán)比已有回暖跡象，其中4月份1.6到2.0升的轎車(chē)比上月增長(cháng)了2.2%，2.0到2.5升的轎車(chē)比上月增長(cháng)了5.2%。
　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)董揚對記者說(shuō)，“4月的狀況比我預想的好，5月6月我認為也會(huì )比較好”。他告訴記者，這是基于國家經(jīng)濟基本面得出的判斷，也是他近期和一部分汽車(chē)企業(yè)高管交流得出的結論。

　　汽車(chē)企業(yè)經(jīng)濟效益下滑態(tài)勢逐步遏制

　　售量上了但汽車(chē)企業(yè)的經(jīng)濟效益多數指標仍低于同期水平。根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計的營(yíng)業(yè)收入約占全行業(yè)50%的19家重點(diǎn)企業(yè)集團，一季度經(jīng)濟效益情況，營(yíng)業(yè)收入完成2686億元，同比下降了14.15%，利潤總額為108億元，同比下降48.36%。
　　董揚說(shuō)，從一季度來(lái)看，汽車(chē)企業(yè)效益和銷(xiāo)售額呈現負增長(cháng)，產(chǎn)銷(xiāo)量為正增長(cháng)，這說(shuō)明現在賣(mài)的車(chē)型多是低價(jià)位車(chē)型�！敖徊嫘猿擞密�(chē)、小排量轎車(chē)，這些車(chē)型本身的利潤率比較低，這導致行業(yè)的平均利潤率在下降�！�
　　對于結構性熱銷(xiāo)會(huì )導致行業(yè)“量增利減”的憂(yōu)慮，熊傳林在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，1月、2月份企業(yè)效益下降得很厲害，無(wú)論是銷(xiāo)售收入、還是增加值和利潤。但是，隨著(zhù)3月銷(xiāo)量增長(cháng)，累計之后效益就好轉了很多�！斑@就是一個(gè)很簡(jiǎn)單的道理，比如說(shuō)，我干50萬(wàn)輛車(chē)，如果能掙10億的利潤。干100萬(wàn)輛車(chē)，可就不止20億的利潤了”，他說(shuō)。
　　隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)的逐步回暖，汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟效益確實(shí)略顯好轉，從1-3月重點(diǎn)企業(yè)集團主要經(jīng)濟效益指標看，下降幅度比1-2月有明顯縮小。其中營(yíng)業(yè)收入降幅縮小了3.37個(gè)百分點(diǎn)，利潤總額降幅縮小了10.97個(gè)百分點(diǎn)，其他指標多數出現好轉跡象。
　　熊傳林認為，如果5月、6月能保持現在這種數量上的增長(cháng)，上半年企業(yè)的經(jīng)濟效益可能會(huì )掉頭，就不是負增長(cháng)了�！吧习肽赀�有兩個(gè)月，我認為銷(xiāo)量都能超過(guò)100萬(wàn)，”他說(shuō)。
　　聯(lián)合證券的一份報告認為，未來(lái)兩個(gè)季度銷(xiāo)量的快速增長(cháng)將帶動(dòng)產(chǎn)能利用率進(jìn)一步回升，與此同時(shí)，對消費信心敏感度較高的中級以上車(chē)型銷(xiāo)量也將隨經(jīng)濟見(jiàn)底回升而逐步回暖，而行業(yè)利潤率水平可能會(huì )滯后1～2 個(gè)季度逐步回升，銷(xiāo)量的快速增長(cháng)將會(huì )逐步反映在盈利改善上。

　　中汽協(xié)建議出臺商用車(chē)刺激政策

　　與乘用車(chē)相比，商用車(chē)市場(chǎng)表現仍非常低迷，前4個(gè)月產(chǎn)銷(xiāo)比上年同期分別下降了1.4%和3.9%。除貨車(chē)增長(cháng)17.11%外，其他車(chē)型均呈現不同程度下降。
　　1-4月，商用車(chē)中的客車(chē)同比累計下降9.22%，半掛牽引車(chē)下降73.51%，客車(chē)非完整車(chē)輛下降38.38%，貨車(chē)非完整車(chē)輛下降17.71%。
　　去年國Ⅲ標準的施行導致商用車(chē)市場(chǎng)提前消費，透支了今年的需求。4月，商用車(chē)整體同比增長(cháng)1.38%。各車(chē)型降幅出現收窄態(tài)勢。對于商用車(chē)今后的走勢，熊傳林說(shuō)，“我估計會(huì )好起來(lái)的”，他認為，國家4萬(wàn)億投資拉動(dòng)的效益現在還不是很明顯，隨著(zhù)建設項目的落實(shí)，發(fā)電量也會(huì )增加，商用車(chē)銷(xiāo)量也會(huì )增加。
　　業(yè)內人士分析認為，前期政府已出臺購置稅政策，在政策刺激下2009年轎車(chē)需求復蘇。后續仍有相關(guān)刺激汽車(chē)需求的政策出臺。
　　在今年的上海車(chē)展上，工信部部長(cháng)苗圩稱(chēng)“今后工信部將密切關(guān)注各項政策的實(shí)施效果，并根據市場(chǎng)的情況實(shí)時(shí)進(jìn)行必要的調整，確保行業(yè)逐步全面回暖。如果這一段需求釋放后，接下來(lái)市場(chǎng)不景氣，不排除再研究進(jìn)一步的措施；如果市場(chǎng)表現好，就沒(méi)有必要再出臺措施”。由此可看出，政府穩定車(chē)市需求的決心。
　　董揚在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)坦承，對于包括商用車(chē)在內的銷(xiāo)售不好的車(chē)型，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )確實(shí)向上級主管部門(mén)提出了建議，希望能從各個(gè)方面采取措施，包括調整購置稅等。