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| 2009-05-15 記者:林紅梅 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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本報北京電
中國將集中有限資源，利用現有政策和措施，在3到5年內基本建成東中西部、支線(xiàn)干線(xiàn)、客運貨運、國內國際運輸比較協(xié)調、完善、高效、便捷的國家公共航空運輸體系。
這是中國民航局副局長(cháng)楊國慶14日在此間舉行的2009中國民航發(fā)展論壇上宣布的。
他介紹，中國民航局將采取以下措施，建設國家公共航空運輸體系。
一是加強北京、上海、廣州三大門(mén)戶(hù)復合樞紐建設。三大樞紐之間原則上按30分鐘一個(gè)航班安排；引導基地航空公司盡快制定和完善樞紐建設計劃；支持開(kāi)辟?lài)H航線(xiàn)，開(kāi)辟中遠程國際航線(xiàn)30條；積極拓展航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，構建國內國際航班有效銜接的高品質(zhì)航班波；簡(jiǎn)化手續，提高中轉聯(lián)乘服務(wù)質(zhì)量�！�
二是加快區域樞紐建設。按照區域協(xié)調、與其他運輸方式銜接等原則，建設昆明等八大區域樞紐；八大區域樞紐至三大樞紐之間按照1到1.5小時(shí)一班安排航班；對中轉達到20%以上的航空公司可增加至三大樞紐航班�！�
三是完善干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )建設。完善南京、杭州等12個(gè)機場(chǎng)至三大樞紐的干線(xiàn)建設，按1.5至2小時(shí)的密度安排航班；年旅客吞吐量達1500萬(wàn)人次，按區域樞紐機場(chǎng)標準調控；年旅客量1000萬(wàn)人次的機場(chǎng)，按干線(xiàn)機場(chǎng)標準調控；未列入樞紐、干線(xiàn)的機場(chǎng)，每增加100萬(wàn)旅客吞吐量，可增加一班航班；任何機場(chǎng)中轉比例達到20%，可適度增加航班。
四是促進(jìn)支線(xiàn)航空發(fā)展。加快實(shí)施支線(xiàn)機場(chǎng)建設項目，落實(shí)對支線(xiàn)航線(xiàn)的補貼，在航班時(shí)刻上給予傾斜。
楊國慶說(shuō)，中國民航局已成立航空運輸委員會(huì )，統籌協(xié)調，落實(shí)政策。 |
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